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上一篇在已经落幕的2017～2018赛季沃尔沃环球帆船赛广州停靠站系列活动期间，带有鲜明中国标签的“东风号”受到了热烈欢迎。在这个素有 “航海界珠穆朗玛峰”之称的赛事中，东风队不仅是本赛季首支连续四次登上领奖台的团队，更成为了中国汽车品牌和中国文化走向世界的又一座桥梁。
值得一提的是，这是继“东风号”成功征战2014～2015赛季沃尔沃环球帆船赛之后，东风汽车集团有限公司（以下简称东风公司）再一次组建东风队参赛。在业内人士看来，伴随着“东风号”在国际赛场上扬帆起航，屡获佳绩，东风公司也乘风破浪，迈向了高质量发展新时代。
近年来，中国汽车市场由以往的中高速增长逐渐过渡到稳定期，汽车消费回归理性。对于汽车企业而言，依靠数量扩张和价格竞争的模式接近尾声，开始转向以产品力、服务为主的竞争。
2017年，面对异常复杂严峻的经营形势和艰巨繁重的改革任务，东风公司交出了一份得之不易的成绩单——全年批发汽车412万辆，稳居行业第二，市占率稳中有升，高质量完成国资委下达的任务目标。同时，体制机制改革不断深化，大集体改革取得重大突破，“三供一业”分离移交取得实质性进展。
“作为2005年就已经整体上市的国有企业，东风更追求高质量发展，把营业收入、利润和可持续的发展放在销量的前面。”东风公司董事长、党委书记竺延风表示，“2018年，我们的大方针是高质量跨越450万，更是要把高质量发展放在第一位。”
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巩固基础 提升自主核心能力
近年来，“一带一路”政策的利好、供给侧结构性改革的不断深化以及“中国制造2025”的推进为自主汽车品牌的发展带来了前所未有的机遇。一路走来，虽然经历过坎坷与曲折，面临过失败和摸索，但不可否认的是，自主汽车品牌在中国汽车工业中登高望远，品牌力与产品力集体向上突破已是大势所趋。
经过6年发展，东风公司已经形成了“4+2”的大自主格局，核心竞争力逐渐凸显。2017年，东风自主品牌汽车销售143.9万辆，同比增长4.5%，其中自主品牌乘用车销售85.9万辆。
其中，东风汽车旗下东风风神实现产品战略升级，以平台化战略为主线，模块化作支撑，产品进入3.0时代。东风启辰销量增长较快，效益有较大幅度改善，同时，造型中心投入运营，造型整体开发能力进一步提升。东风小康销量和利润均大幅增长，东风风光580持续热销，累计销量在自主SUV车型中排名第八。东风风行双T产品上市，销量回升较快。
在研发方面，自主能力不断增强。整车平台及产品开发有序推进，与PSA联合开发的新DF1平台预计在2019年推出第一款产品，相对老平台，成本显著降低。发动机、变速箱等核心资源进一步掌控。
与此同时，东风商用车事业在销量大幅增长的同时，经营质量也大幅改善，营业收入同比增长40.9%，东风商用车、东风股份、东风柳汽、东风特商等业务单元均有较好的业绩表现。
攻坚破难 合资板块平稳发展
在业内人士看来，随着一批大型合资企业续约完成，中国汽车市场的“后合资时代”已经来临。在国际汽车产业格局中，中国市场已经成为影响世界格局的重要因素。作为东风公司业务重要支撑，2017年东风合资乘用车事业总体平稳，趋势向好。
2017年，东风日产累计共售出约112万辆，销量再创历史新高。东风本田全年销量71.4万辆，产值突破1000亿元，成为武汉市第一家单体产值过千亿元大关的企业。
以备受关注的东风本田为例。2017年以来，东风本田一路奋进，不断挑战更高目标，最终以71.4万辆完美收官。产值突破1000亿元东风本田也成为武汉市第一家单体产值过千亿元大关企业。站在70万+的新起点，东风本田逐渐构建起100万辆体系能力。
东风雷诺则凭借两款国产SUV双雄，全年销量达到72188辆，同比增速超140%，领跑合资企业。随着品牌建设发力、营销渠道扩大等全价值链的同步提升，东风雷诺已成为最值得消费者信赖的主流合资车企之一。
以全价值链“挑战者”精神面对市场变化，东风英菲尼迪坚持“质”的增长，全年东风英菲尼迪国产车累计销售2.78万辆，同比增长6%。
如果说销量的快速提升对体系能力是一种锤炼，那么规模的稳定对体系能力更是一种考验。东风旗下首家百万辆级业务单元东风日产，坚持“经营质量比规模更重要”的发展理念，跨越年度111.1万辆目标，同比增长10.4%。后百万时代，东风日产已经构筑起品牌、经销商、消费者三者平等、和谐、可持续发展的生态体系。
2017年，中国汽车行业以3%的增速收官，市场竞争更加白热化。毫无疑问的是，在遭遇“成长的烦恼”时，一些合资板块的调整突破、攻坚破难则更加彰显了东风公司的智慧与勇气。
其中，2017年，神龙公司持续推进商务领域、销售领域、工业领域组织演变等多项改革，新品顺利投放，重回赛道步伐加快。东风悦达起亚优化组织体系，着力品质和品牌提升，全年实现汽车销售36万辆，库存同比减少4万辆。
创领潮流 抢占新能源车制高点
汽车的电动化与智能化是汽车业在新的历史时期无法回避的议题，也是汽车产业未来发展的重要趋势。作为独具创新力的汽车公司，2017，东风新能源汽车累计销售5.4万辆，同比增长117.6%，远高于行业增幅。其中，新能源乘用车累计销量1.6万辆，同比增长114.1%。新能源商用车累计销售3.9万辆，同比增长1.2倍，销量排名行业前茅。商用车燃料电池卡车实现小批量投放。新能源商品不断丰富。
值得一提的是，在许多新能源车企仍然处于亏损状态时，东风新能源业务整体实现盈利，无重大运营风险。
“在发展新能源方面，东风公司采取的是商乘并举的战略。这两年商用车相对来说利润要好一点，所以我们能做到乘用车加商用车新能源整体不亏。我们并没有大幅度烧钱，先把市场做热，再通过上市或者别的途径把钱圈回来。东风没有这个条件，也没有这个机制。”东风公司党委常委、副总经理刘卫东说。
此外，2017年，东风公司聚焦轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化“五化”发展，大力推进33项跨越2020的科技项目。据悉，无人驾驶汽车的原型车正在加速验证和改进中。东风技术中心增设先行技术研究院，加强先行技术研究。
深化改革 激发国企创新活力
国企改革是个长期、艰难的探索过程。党的十九大再次提出深化国有企业改革，发展混合所有制经济，培育具有全球竞争力的世界一流企业。
“东风是从十堰大山中成长起来的，但‘大山’不应该挡住我们发展的视野、影响我们改革的决心。”东风公司董事长、党委书记竺延风在谈及改革时表示，“东风人站在山巅看世界，以壮士断腕的决心，背水一战，主动改革。”
2017年对东风来说是改革创新的一年。在体制改革方面，大集体改革取得重大突破，东风实业公司改制工作基本完成；辅业改革项目进展顺利，通信、电视、网络等辅业业务逐步完成整合、分离、产权变更等；“三供一业”分离移交取得实质性进展；按照国资委要求，完成了公司制改制。
在机制改革方面，扎实推进三项制度改革，努力实现“员工能进能出、干部能上能下、薪酬能增能减”的目标，充分调动干部员工积极性，不断满足事业发展及人才队伍建设需求。
在业内人士看来，回望2017年，东风公司在“重塑商用车领先优势”“提升自主乘用车核心能力”“抢占新能源车制高点”“突破改革创新瓶颈”四大战略课题积极推进，奋力破解“四大挑战”成果逐渐显现，为公司进一步延续高质量发展打下坚实的基础。
在党的十九大精神的指引下，2018年，东风公司将继续积极推动质量变革、效率变革和动力变革，朝着世界一流企业迈进。
