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上一篇未来，在上海市嘉定区的博园路上，驾驶员们将看到一辆辆没有司机的上汽车和他们同路而行，被它们超车，也不必感到意外。
近日，由上海市经信委和市公安局、市交通委联合制订的《上海市智能网联汽车道路测试管理办法(试行)》正式发布，上海汽车集团股份有限公司如愿获得国内第一张智能网联汽车开放道路测试号牌。
“在无人驾驶方面，上汽已拥有5万公里的封闭路线测试经验。”3月5日上午8点，在首场“代表通道”采访中，全国人大代表，上汽集团党委书记、董事长陈虹表示，互联网技术与汽车工业的融合将是未来非常重要的发展趋势。“上汽以智能网联汽车、智慧出行方案以及智能制造为重要抓手，探索实践把大数据、云计算和人工智能同汽车产业进行更广泛、更深入的结合，以推动整个产业加快转型升级、加快发展。”
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自主品牌崛起 国际化急进彰显中国速度
2018年是贯彻党的十九大精神的开局之年，是改革开放40周年，也是决胜全面建成小康社会、实施“十三五”规划承上启下的关键一年。2017年，中国汽车市场总量达到2911万辆，市场规模稳居全球首位。
统计数据显示，2017年上汽集团整车销量达到693万辆，市场占有率超过23%。值得一提的是，本土品牌的销量占比已超过40%，成为驱动增长新引擎。其中，乘用车自主品牌荣威、名爵销量超过52.2万辆，同比增长62.3%，增速领跑国内主流乘用车企业；商用车自主品牌上汽大通销量达到7.1万辆，同比增长54.2%。
“2017年上汽集团新增整车销量中，自主品牌的增量贡献占比已超过50%。”有业内专家指出，这意味着上汽集团已牢牢掌握了市场主动权。今年1月份，上汽乘用车公司首次进入国内乘用车销量前十，2月份又由第十名跃上第九名。上汽集团旗下四家企业（上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱、上汽乘用车）已连续两个月同时进入国内乘用车销量前十榜单，实现“开门红”。
“中国汽车制造业正在发生深刻的变革，面临非常关键的时间节点。曾经，中国汽车仅仅是廉价的代名词；现在，有些中国的汽车品牌已经真正展现出了跻身欧美市场的实力。”美国媒体Autoblog这样评价中国汽车产业的发展。
近年来，上汽集团积极响应国家“一带一路”倡议，积极推动全球业务布局，已经在泰国、印尼和印度建立了生产基地；在英国、美国硅谷以及以色列建立了研发创新中心；在中东、南美、东盟、澳洲、欧洲等重要区域市场，建成13个海外营销服务中心，产品批量进入英国、澳大利亚、新西兰、爱尔兰等发达国家市场。据了解，2017年上汽实现海外销售17万辆，同比劲增31.8%。
通过在海外核心市场的布局和深耕，上汽自主品牌有望成为国际舞台上的主流汽车品牌。分析人士指出，作为国内最大的整车企业，上汽集团将塑造更加成功的“中国制造”形象。
“互联网+新能源”打造爆款产品
对于连续10年蝉联国内汽车集团销量冠军、世界500强排名连年上升的上汽集团来说，如何加快创新转型、升级发展，不仅关乎企业前景，也是响应“深入实施创新驱动发展战略”号召，推动中国汽车产业升级路上必须思考的问题。
“这几年，上汽瞄准汽车产业发展的新趋势，就是电动化，智能网联化，共享化，以及国际化的发展方向迎风而上，抢占机遇。”陈虹表示，尽管互联网造车热潮来势汹汹，但上汽集团不仅有互联网企业非常羡慕的、丰富的应用场景，同时在创新领域不断拓展，取得了可喜的成绩。
新能源领域，作为国内首家坚持纯电动、插电混动、燃料电池三种新能源技术同步发展的汽车企业，上汽集团“电驱、电池、电控”三电核心技术已达到国内领先、国际一流水平。2017年，上汽“低能耗插电式混合动力乘用车关键技术及其产业化”项目荣获国家科技进步奖二等奖，成为唯一获奖的汽车行业自主研发项目。在成功突破国际汽车巨头的新能源技术壁垒后，新能源车已经成为上汽集团的全新增长极。2017年上汽新能源车销量同比大涨140%。
在智能网联技术方面，当大家的生活越来越离不开手机、电脑时，人们普遍相信，汽车即将成为互联网浪潮的下一个风口。所谓“时势造英雄”，上汽与阿里跨界合作推出的全球首款量产互联网SUV——荣威RX5一经问世，就成为国内汽车市场上的“弄潮儿”。
据了解，目前以荣威RX5为代表的上汽自主品牌互联网汽车累计销量已突破50万辆，成为互联网汽车的标杆，并建立起覆盖金融保险、维修保养、导航娱乐等的互联网汽车生态圈。值得一提的是，2017年11月，上汽在泰国发布了互网联车型MG ZS，受到当地消费者追捧，实现了互联网技术优势向海外溢出。
毫无疑问，在激烈的市场竞争中，“互联网+新能源”创新战略，成为了上汽集团自主品牌产品销量快速增长的“制胜法宝”。
从产业链升级到布局出行产业 智能化路上一个都不能少
已经有越来越多的人意识到，推动互联网、大数据、人工智能和实体经济深度融合，是加快发展先进制造业，实现“中国制造2025”的必然选择。陈虹指出，将互联网技术与汽车产业进行深度融合，对于上汽集团乃至整个中国汽车产业的创新转型与升级发展，都具有非常重要的意义。
目前，上汽集团正积极试点推进生产过程智能化，推动生产方式向数字化、网联化、智能化、定制化方向转变。以去年推出的全球首款大规模定制开发的SUV——大通D90为例，上汽集团运用互联网平台，与250多万名“粉丝”实现了交互，让用户深度参与产品的定义、开发、定价、选配等6大环节，实现产品的“千人千面”，充分满足多样化的个性需求。
同时，在智能物流、分时租赁、基于驾驶行为数据的汽车保险等业务领域，上汽集团也开展了大数据、云计算、人工智能等互联网技术的应用，试图全面提升产品在研发制造、消费服务等各个环节的智能化水平。
在各大跨国车企和互联网企业大力研发和竞相进入的智能驾驶领域，上汽集团早在2013年就启动了关键技术研究。目前，上汽集团已经完成两代智能驾驶整车平台开发，以及集成5G通讯技术的车联网平台，并构建了全自主知识产权的智能驾驶系统开发能力。同时，开展封闭试验场、高速公路、特定园区及城区、地面及地下停车场等应用场景下的智能驾驶技术研究，整车测试累计里程超过5万公里。国内首款量产智能驾驶汽车，可实现“最后一公里自主泊车”的纯电动高端车型——荣威光之翼概念车量产版本，今年年内将率先推出。
“汽车产业进入了‘创新的风口期’，我们也把它看作是重大机遇期。”陈虹表示，在发展新能源汽车、研发智能网联技术、布局共享出行、推进国际经营等方面，上汽集团全力“求进”，扎实提高核心竞争能力。
实际上，从自主品牌崛起到新能源车技术突破，从接连打造爆款“互联网汽车”到潜心研发无人驾驶，从推动智能制造到布局新出行市场，积极创新的上汽集团已经取得了令人瞩目的成果。
