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上一篇特斯拉中国建厂尘埃落定 马斯克等到“救命稻草”了吗
“我们非常兴奋地宣布，在美国之外第一个超级工厂将在中国建立，已经确定是在上海。”近日，在特斯拉股东大会上，特斯拉全球销售主管任宇翔如是说。
据外媒报道，新工厂命名为——“Dreadnought”，意为“无畏舰”。不仅如此，特斯拉CEO马斯克在股东大会上表示，该工厂除了生产电池，也将兼顾汽车制造功能。业界预计，特斯拉有望最快在下个月与上海有关方面达成协议并宣布。
有分析认为，在中国建厂将会为特斯拉带来诸多利好。一方面， 2017年在中国市场的营收占到特斯拉总营收的大约17%，通过将特斯拉电动车国产，将大幅度降低产品价格，提升产品竞争力；另一方面，这座工厂将扩大特斯拉目前受限制的产能，推动解决Model 3车型的产能不足问题。
充电站市场剧增 电动车基础设施尚需“补课”
外媒报道，市场研究公司Research And Markets全球2023年电动汽车充电站市场预测报告已经出炉，此报告中信息包括充电站类型（交流充电站、直流充电站）、安装类型（住宅用、商用）以及覆盖地区（北美、欧洲、亚太地区以及世界其他地区）。
Research And Markets预测报告指出，截止到2023年，电动汽车充电站市场预计将从2018年的53亿美元增长到304.1亿美元，2018年至2023年间的复合年增长率为41.8%。
实际上，随着电动汽车发展突飞猛进，充电基础设施建设滞后日益凸显。在中国市场，虽然充电桩数量在全国各地快速增加，但新能源汽车的增长规模仍然大幅高于充电桩数量的增长规模，充电设施的建设和运营成为了制约新能源汽车快速推进的最大障碍。
有业内人士表示，推动电动汽车充电站市场增长需要政府资助、政府补贴、政府激励措施、电动汽车需求增长、以及汽车制造商对电动汽车的大力投资等因素形成合力，充电站建设“仍在路上”。
菲亚特或退出中国市场 FCA“押宝”Jeep、玛莎拉蒂
近日，FCA集团（菲亚特克莱斯勒）的资本市场日在意大利正式召开，首席执行官塞尔吉奥·马尔乔内公布了集团下一个五年的业务规划。
会上，马尔乔发布了旗下品牌Jeep、Ram、阿尔法罗密欧和玛莎拉蒂的详细规划，并确认了菲亚特品牌产品线会减少，未来只保留菲亚特500和菲亚特Panda两个产品系列。而据彭博社报道，就在投资者大会召开前两天，马尔乔内曾表示正考虑让菲亚特退出中国市场。
数据显示，2017年，广汽菲亚特品牌销量仅为2273辆，同比下降82.1%。有不少人认为，在中国市场，菲亚特并没有“拿出诚意”，产品种类少、产品设计风格不符合中国审美是菲亚特在中国绕不过去的坎。有分析认为，缩小菲亚特这类盈利状况不好的品牌的规模，把资金省下来用于电动车、自动驾驶研发以及Jeep等高利润品牌发展，或许是FCA战略性放弃菲亚特等品牌的原因所在。
2018亚洲消费电子展成为汽车企业“新战场”
6月13日至15日，2018亚洲消费电子展在上海新国际博览中心举行。据了解，今年车企参展数量实现了50%的增长，达到了50多家。展览中汽车技术展区为历届规模最大。全球领先的整车厂商和汽车技术公司纷纷在此发布最新自动驾驶技术和全新的概念车。
除了欧美品牌之外，本田、现代、起亚等日韩品牌也将参加今年的展会，来自中国的新造车势力同样表现出了极高的热度，奇点、拜腾、零跑等品牌都将亮相。
亚洲消费电子展是亚洲消费技术行业领域最具代表性的展会，汇聚了亚洲几大垂直市场中20多个不同行业的展商，其中包括人工智能、3D打印、健康产品、机器人、智能家居、虚拟现实和可穿戴设备等。
“现在我们都把新的汽车叫做‘有轮子的电子设备’”。美国消费技术协会国际项目高级总监兼亚洲消费电子展展会总监约翰·凯利认为，汽车行业现在已经与更多行业跨界融合。
事实上，随着新一轮科技革命的到来，在整车制造商、产品制造商、内容提供商、软件服务商、服务提供商、网络运营商等不同角色组成的产业链上，多方有效地进行业务整合，打破壁垒，互相开放信息系统，进行深层的合作与优势互补已经成为行业共识。可以预见的是，未来，汽车智能化将完全颠覆人们对于汽车的想象，决战“第四屏”将是所有汽车人共同的课题。
程鸿鹤
