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“不到1小时，隧道上的半座山，就整个塌了下来。”6月26日以来，持续不断的强降雨，引发陕西省略阳县境内30多年来的最大洪水，宝成铁路王家沱至乐素河区间山体发生大面积垮塌，客运货运完全中断。
面对险情，中国铁路西安局集团有限公司紧急抽调上千名工人，冒雨挺进塌方现场，紧张投入抢险、抢修……
紧急，紧急，隧道上的半座山塌了
7月12日早晨5时20分，乐素河站区雨量达到红色预警。“宝成线k227出现险情！”刚刚结束徒步巡查的桥隧工蔺志刚，再次接到指令，饭都没顾上吃一口，便一路小跑，赶往7公里外的现场查看：原来，是山体护坡鼓包开裂。蔺志刚和工友即刻投入工作状态。
正当他们在紧急抢修时，突然，一阵巨响传来！不远处的白雀寺隧道上方的山体上落下巨石。这里山体陡峭，山坡斜度几近90度。蔺志刚和工友上山时，脚都不知该往哪踩：一边是无处攀爬的岩石，一边是滚滚的嘉陵江，“看上一眼，都会腿脚发抖。”
山上的石块不断掉落……蔺志刚和工友下山不到1小时，“隧道上的半座山就下来了”——隧道被掩埋了一半，混杂着树枝和石头的泥土覆盖了钢轨。
塌方山体还在活动！乐素河桥隧车间副主任丁德军，工长马正杰、田欢，班长蔺志刚又一次背好安全绳，上山检查塌方山体。
随着时间推移，原本覆盖了一半的隧道渐渐被完全掩盖。7月13日凌晨3时30分，工务、车务、电务、供电、公安等各站段抢险人员全部到位。
“蜘蛛侠”悬崖除险，脚下就是波涛汹涌的嘉陵江
暴雨一刻不歇，山体还在滑塌。一个晚上，大大小小的塌方就有60余次，大型机械根本无法进场。紧急决策！“除方减载”成为抢险首要工作——就是由工人爬上垮塌山体，用铁锤和钢钎将松动山体上的浮石敲掉，以保证山下抢修人员和机械的安全。
天色微亮，车间主任黄伟就带着蔺志刚、田欢出发了。他们身背40米的安全绳，还有安全桩、土镐和撬杆，先行上山，准备开辟出一条路来。
上山的必经之路，是一处20多米高的挡墙。顺着钢筋台阶，一步步往上爬，还没到达山体，就已汗流浃背。丛生的荆棘，划在手臂上火辣辣的疼。直上直下的陡坡上，最窄处只容得下两只脚。3人抓牢崖边的杂草向上攀爬，身体不敢有丝毫晃动。
终于到达塌方体上方，安全绳的一端被固定在滑坡不远处的树上。在工友帮助下，田欢绑上安全绳，手握撬杆，慢慢顺着峭壁边缘下降。
他跳跃着，整个身体悬空。像“蜘蛛侠”一样，他迅速落脚，纵身飞跃上一处危石——他不仅要荡在崖边，冒着大雨，挥舞撬杆、猛戳石缝，还要躲避山上不断掉落的碎石。而脚下，就是波涛汹涌的嘉陵江。一次、一次，再来一次——来来回回几十次，碎石、土块哗啦啦掉落。
30多分钟过去了，一处坡面除险完毕。除了田欢，黄伟、蔺志刚每天也要下去好几次。抢险的6天时间里，时而艳阳高照，时而暴雨倾盆，“蜘蛛侠”们每下去一趟，全身湿透，汗水和雨水交织，根本无暇顾及自身安危……
山体仍在蠕动变化，抢险持续进行
7月15日，汉中工务段后勤小分队又添一名新成员，她就是段里的职工叶静。她来现场，一是给抢险的战友们送饭，二是看一眼奋战在抢险一线的丈夫黄伟。
“听说他脚崴了，肿得快穿不上鞋子。”跟着送饭的轨道车走了1个多小时，终于到达抢险现场。还没下轨道车，叶静就看到一批批抢险人员往来穿梭。“黄伟啥时候下来？他吃饭了吗？”叶静焦急地等待着。
“黄主任下来了！”叶静赶忙打好了饭。满身泥浆的黄伟看到叶静，惊了一下：“你怎么来了？”
“我来看看你。”叶静的眼泪在眼眶里打转，她掏出纸给黄伟擦去头上的汗水和泥浆。看着黄伟吃完饭，又坐上轨道车，叶静才不舍地离开。
六天七夜的昼夜抢险中，西安局集团有限公司紧急抽调工人1100余人，持续作战100多个小时，清理塌方19400立方米。
截至记者发稿时获悉：由于现场频繁降雨，山体中上部地质状态不稳定，清理过程中不断出现塌方，抢险仍在紧张进行……
本报西安7月18日电
于海 马瑜阳 中国青年报·中青在线记者 孙海华
