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来自香港的叶蔚霖在生活发现了一个痛点，“过关每次排队都要很久，时间成本非常高。现在科技非常发达，完全可以用红外线摄像头进行面部识别取代人工窗口。如果这个关卡设置在高铁与地铁的换乘连接处，这样跨地域上下班将成为可能。”
她是粤港澳湾区青年营的代表之一。7月26日，参加青年营的110位中学生被分成8个混编“战队”，围坐在一个个沙盘旁，共同讨论未来湾区交通枢纽的最佳设计方案。
“未来的粤港澳大湾区，可能就会有我们的设计。”来自香港陈树渠纪念中学的杨雪琳说，要大胆想象，青年就是未来城市的MAKER。
“我们需要先了解背景和相关案例，然后确定交通枢纽要重点解决哪些问题，再从what、who、where、when四个维度进行深入思考，设计出解决这些问题的方案。”来自澳门利玛窦中学的关文杰说。
叶蔚霖遇到了一个取舍问题，到底是做客运、货运全覆盖的交通网还是专注于客运的枢纽。全组成员对这个问题进行了激烈的讨论，大家各抒己见，一直相持不下，最后只能用投票的方式决定选择“小而专”的方案。
杨雪琳作为第七组的组长则决定不走寻常路，跳出画布的限制，不去思考小细节而是关注大方向。她提出了一个大胆的想法，将海陆空三种交通方式打通连接在一起。
她了解到，深圳的地理位置非常好，连接着9座城市、2个特区，拥有7673公里高速公路、5500公里铁路、1430公里城际轨道，交通相对便利。“如果能新建一个交通枢纽将三种交通方式集结在一起，负一层是地铁、城际；一层是的士、巴士；二层是飞机场，就不用再进关后打车到另一个地方去换乘。因为，换乘对于我们这些外地人来说还是很难、很耗时的。”杨雪琳说。
“一体化的交通枢纽设置很大胆，虽然还不完善，但是我觉得把水陆空设计在一起还是很有意思的一件事。”未来城市畅想的课程指导老师庞少宁告诉中国青年报·中青在线记者，之所以选择交通枢纽作为未来湾区的头脑风暴的项目，是因为粤港澳大湾区不同于其他地区，这里既有语言的多样性，又有文字、货币的差异性，这些都将集中体现在交通枢纽中。
在3个小时的未来沙盘活动中，他们的沟通讨论夹杂着粤语、英文和普通话，有人用左手在画布上写着繁体字，有人激烈争辩后放声大笑，都丝毫没有违和感。
在设计出湾区交通枢纽雏形后，学生开始通力合作动手用黏土、竹签、纸板、绿植道具等工具建造起自己心中的枢纽，“我负责捏清洁机器人、你去搭钣金框架、他折楼宇建筑物……”
“这些青年天马行空的想法，完全可以在5到10年内实现，也给了我们更多的灵感。”庞少宁举例，第四组同学设计的站内信息传达可行性非常高，他们在交通枢纽和交通方式的中间用网络设置了一个程序，它会根据乘客的行为习惯，把空间和交通方式等信息通过手机终端传达给乘客。
还有一组做了一个半开放式的交通枢纽，主要考虑环保，通过自然光太阳能减少电能消耗，通过草地、植被收集自然降水减少水资源消耗，“这些想法都很切实际”。
“成年人很容易忽略孩子的想法，我们更多希望通过这次活动让他们打开脑洞、发挥想象力，让他们去寻找更多解决问题的可能性。”庞少宁说。
指导老师韩晗表示，未来交通枢纽设计不仅可以让青年深入了解大湾区的人文差异和社会意义，还能增强创新设计思维的培养。同时，亲自动手设计执行，能很好地锻炼观察能力、思辨能力、同理心以及用设计手段解决实际问题的能力。
中国青年报·中青在线记者 谢宛霏
