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据《日本经济新闻》8月23日报道，围绕日本下一代战斗机发展计划，美国军工巨头洛克希德·马丁公司向日本抛出了橄榄枝。
洛克希德·马丁公司建议向日本提供包含“高级功能”的F-22战斗机，以该公司的F-22为主体开发日本下一代战斗机，并声称日本企业可以承担50%以上的开发和生产，甚至可先行派出美军都没装备的升级版F-22到日本，以便让日本尽早熟悉F-22的性能。
升级版难升级
针对下一代战斗机如何发展，日本已经向其国内外军工厂商，包括美国的洛克希德·马丁公司、波音公司和诺思罗普·格鲁曼公司，3次发出“信息征询书”，诺思罗普·格鲁曼公司已向日本提供了技术清单，洛克希德·马丁公司的此次表态，也应是对日本“信息征询书”的积极回应。
洛克希德·马丁公司的基本方案是，美国仍将负责升级版F-22早期的大部分研发工作，飞机的机身由美国向日本提供。飞机机翼做进一步改进，以便装载更多燃料，将飞机的作战半径增加到2200公里左右，用于防卫离岛，并允许日本三菱重工负责机翼的开发和生产。
与此同时，采用F-35战斗机的火控系统，以提高升级版F-22的探测能力和与本方飞机的通信能力。火控系统将在美国制造，但可使用更多日本制造的部件，尽量配备日本制造的武器，允许采用日本三菱电机的机载电子系统。
采用F-35战斗机的隐形涂料，以便易于维护、训练和实战使用。愿意将新发动机的开发和生产转给日本，由重型机械制造商IHI承担。
应该说，这不是个整机销售方案，也不是技术转让方案。在F-22战斗机基础上融合F-35战斗机的电子系统，再融入一些日本生产的电子部件和武器，改出来的还是一款第五代战斗机，其结果有些方面可能比F-22有所提升，如信息感知和融合能力，但有些方面可能比F-22略有下降。
F-22目前的机翼是为了最大限度地实现其空优性能，经过多次优化后得到的最佳结果。如果为了增加载油量、提高作战半径，对F-22现在的机翼进行修改设计，以扩大机翼油箱，翼展或机翼厚度将有所增加，还要对机翼进行加强，最终将会导致机翼结构重量增加，飞行阻力增大，继而导致机动性、超音速巡航能力的损失。
再如把发动机的研发生产交给日本，日本也只能在自主研发的目前还处于试验中的XF9-1发动机上做文章。XF9-1发动机虽号称达到了F-22发动机F119的水平，最大加力推力超过15吨，涡轮前温度1800摄氏度，推重比为10，看似可以替代F-119，但其稳定性、可靠性、寿命等还有待长时间考验，不确定因素很多。再说日本的三叶片推力矢量喷口效率不如F-22的二元推力矢量喷口，这样一款发动机装上之后能否使F-22升级，疑问较大。
还有在F-35的火控系统中尽可能多地采用日本的部件，会不会导致系统性能下降，如果再用这样一个系统来控制日本产的机载武器，整个武器火控系统不是在升级，而是在降级。
洛克希德·马丁公司的这套F-22升级方案，看上去像是想为日本打造一款高于F-22的超级战机，但整不好可能就会像当年在F-16基础上发展F-2的结果一样。
美国政府或放行
F-22在上世纪90年代可以说是集美国诸多领域高新技术之大成，所以，为防泄密，1998年美国政府通过的《国防拨款法案》中明确，不许向任何外国政府出售F-22。日本曾千方百计想购买F-22，美国参议院拨款委员会表决通过的2010财年《国防拨款法案》中还是进一步明确，禁止出口F-22。日本无奈只能购买F-35战斗机。
但今天，情况可能不同了。
进入21世纪之后，多个军事强国的战斗机技术都在快速发展，当年F-22身上的很多高新技术，如隐身技术，早已不为美国所独有。中国的歼-20、俄罗斯的苏-57已开始装备，印度、韩国也在自主发展第五代战斗机，即使是日本也进行了第五代战斗机技术验证。包括美国在内，诸多军事强国已经开始向第六代战斗机跃进，美国对向外销售F-22可能出现泄密的忧虑大大减弱。更何况，洛克希德·马丁公司的方案中，F-22的核心技术并没有交给日本。
日本发展下一代战斗机不仅是为了替换老旧装备，更重要的是要与周边国家的第五代战斗机相抗衡，所以，其对下一代战斗机要求很高。F-22目前仍是世界上最好的第五代战斗机，洛克希德·马丁公司此时提出向日本销售升级版F-22，或许对日本还有相当的诱惑。
美国当年研发F-22是花了大价钱的，但美国空军却仅仅装备了187架，远远少于计划数量，使得洛克希德·马丁公司通过F-22赚得的利润太少，所以，在日本急于寻求下一代战斗机之际，正好可借合作之名让F-22的价值最大化，以给美国带来更多利润，减少美国对日贸易逆差。
利用盟友遏制对手是美国的一贯原则。2009年是美国政府推行“回归亚太”战略的第一年，美国参议院拨款委员会在当年通过的2010财年《国防拨款法案》中虽然进一步明确禁止出口F-22，但仍敦促美国空军投资研发“出口型”F-22，以满足日本、以色列和澳大利亚等盟友的迫切需求。现在美国已明确将中俄确定为战略对手，大力推行“印太战略”。但单靠自己已心有余而力不足，疲态渐显，只好不断加强在军事上扶持日本。
洛克希德·马丁公司的动议或许还有一个很深的心机，那就是遏制日本直接发展第六代战斗机的欲望。日本防卫省2010年就提出了第六代战斗机的构想。“心神”战机只试飞32次就匆匆结束，很重要的原因就是日本不想在“心神”基础上发展一款落后的第五代战斗机。洛克希德·马丁公司的动议如果能够实现，日本把大量经费用在改良F-22上，也就没有多余的钱来发展第六代战斗机了。这样，美国就能遏制住日本战斗机研发能力的迅速提升，防止日本军工技术、军工企业做大做强，永远让日本成为美国的军火市场。
与日本高期待有差距
日本对于下一代战斗机的需求非常急迫。F-2战斗机2030年左右退役，F-15J/DJ服役时间长的已经30多年，短的也已20多年，急需下一代战斗机在10年之后接续。特别是近几年，日本与周边国家的岛屿争端不断，而随着第五代战斗机陆续装备周边国家，日本航空自卫队过去的空中优势已丧失殆尽。
第五代战斗机技术验证机“心神”试飞匆匆结束，说明日本已认识到，靠自己独立研发一款高水平的下一代战斗机已无可能，走合作之路是唯一出路。所以，日本对其下一代战斗机的发展曾3次向美国军工厂商发出“信息征询书”，前两次没有回应，第三次洛克希德·马丁公司作出了这样的回复。
采用洛克希德·马丁公司的方案，以F-22为基础进行改良，好处很多。毕竟F-22的机体，F-35的火控系统，还有日本的发动机及部分电子部件都是现成的，更多的是考虑如何集成，省去了很多研发环节，可以减少成本，缩短周期，降低风险。
同时，可以学习借鉴美国技术，进一步提升日本的战斗机研发能力。洛克希德·马丁公司已经表态，这次合作如果成功，将改变过去的做法，由日本主导改良版F-22研发，允许日本承担50%以上的开发与生产，免去日本害怕美国企业垄断开发和生产、日企无法参与的担忧。
就装备体系来讲，日本已开始列装洛克希德·马丁公司生产的F-35战斗机，如果在F-22基础上融入F-35的技术，有助于日本航空自卫队装备的体系化建设，也有助于后期一体化维修保障，更有助于增强日美装备的一体化程度，强化日美同盟关系。
但在F-22基础上发展下一代战斗机，可能与日本的高期待存在差距。日本防卫省很早就开始构想其下一代战斗机，提出了信息化、智能化和敏捷性标准，勾画了云射击、先进综合火控系统、群控制、定向能武器、光传操纵系统、凌驾于敌人之上的隐身性能、下一代大功率雷达、轻量化大功率发动机等7项能力，这些都是典型的第六代战斗机构想。
目前，日本的下一代战斗机发展还面临其他诱惑。德国和法国联合发展下一代战斗机希望拉日本入伙，英国刚刚公布要研发第六代战斗机“暴风”，日本马上就与英国交换意见，希望能够加入。除了这些国家，还有美国的波音和诺思罗普·格鲁曼公司也在向日本招手。
但日本一直将日美同盟看成日本安全的基石，历来对美国俯首帖耳、百依百顺。在日美同盟关系面前，很难想象日本会甩掉美国，跟着英国去联合研发“暴风”战斗机。
张文昌 张慧军
