上一版
缩小
全文复制
上一篇
由于汽车市场进入“负增长”拐点，各大厂商纷纷加入“价格战”。不仅上市的新车价格下探，经销商也开始通过各种手段进行“降价促销”。 10月26日，荣威i5的低价上市再次突破了人们的想象。该车提供1.5L和1.5T两种动力选择，共9款车型，官方指导价6.89万～11.59万元。
更重要的是，在12月31日前，消费者购买荣威i5的用户还可享受上市三重豪礼，包括9000元～1.3万元的现金优惠；24期0利率、60期超长贷的高能金融礼；互联网车型10年免费基础流量等。这样一来，目前消费者购买荣威i5实际支付价仅为5.99万～10.69万元。这使该车成为荣威品牌有史以来价格最低的中级车。
当上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理、上汽技术中心主任王晓秋揭晓荣威i5价格的时候，发布会现场传来一阵阵欢呼和雷鸣般的掌声，这也表明了在座的经销商、媒体对于荣威i5定价策略的充分肯定。
有行业专家表示，在车市整体销量连续4个月走低、“金九变寒冬”的大环境下，荣威i5的价格下探到6万元，已经不能说“富有亲和力”，而是“直接击穿了市场价格底线”。
针对车市遇冷、各品牌展开价格肉搏战的现象，王晓秋表示，车企是依靠规模化取胜的，任何企业如果没有10万元以下的主力家轿，规模化就很难真正实现。“今天大家都在拼价格，但是真正要改变的不仅是价格，更要提高品质。只有这样才能在市场中生存。”
王晓秋在采访中透露，荣威i5是完全针对三四五线市场打造的车型。据介绍，近两年，上汽荣威有大量总监、管理层到三四五线市场去了解“三四五线城市哪些车型卖得好”“用户为什么偏爱这个车型”。“荣威i5是经过各方面研究打造出的一款产品，定价策略精准契合了大众的消费能力。因此，它比荣威以往的产品更能契合大众用户的需求。”
他认为，车市“价格战”的实质其实是消费升级。“以荣威i5的价格来说，以往至少要加一半的钱才能买到这样配置的车。现在同样的价钱，可以买到比原来好得多的产品。”在汽车市场冬天到来之际，荣威i5率先打破了宁静。有业内人士表示，荣威i5的低价上市不仅为年轻用户购入首款座驾提供了最佳时机，更有望重塑国内中级车市场格局。
此次上汽荣威将荣威i5的目标人群定位在以80后、90后为主的年轻化群体，该群体逐渐成为当前汽车市场环境下的主流群体。上汽乘用车公司副总经理俞经民认为，对于80后、90后消费者而言，车不再是以往两点一线的代步工具，而是全场景生活方式的最佳载体，而荣威i5正好顺应了消费年轻化带来的这一趋势。
“荣威i5打造了颜值、动力、互联、空间、安全5大高能体验，配合全系标配16项全新高端装备、豪车级品控标准，可以全方位满足年轻人的全新高品质需求，带来一步到位的购车选择。”在他看来，尽管汽车市场已经开始“负增长”，但荣威i5定位的目标人群对于中级车的需求仍然相对旺盛，而目前市场上同级别车型“品牌好的配置低、配置多的油耗高、油耗低的动力弱、动力强的价格贵”，让消费者心动的并不多。
正如俞经民所说，面对年轻化市场，荣威i5以“高能互联网中级车”的身份进入市场，打出了“年轻时尚律动设计、输出爆表超低油耗、全景大屏实时在线、超大座舱舒享自如、智能预警层层防护”等五大产品优势。
以90后消费者注重的智能科技为例，荣威i5配备10.1英寸高清魅彩触控电容屏与12.3英寸液晶数字交互组合仪表，并搭载互联网汽车智能系统2.0——基于AliOS的斑马智行解决方案。
不仅如此，荣威i5还焕新了荣威品牌一贯的“智能”标签，展现出“智能+性能”的全新形象，其1.5T车型搭载上汽蓝芯SGE 20T全铝中置缸内直喷高效动力，最大功率124千瓦，峰值扭矩250牛米，媒体实测7.8秒破百、35米刹停。
今年以来，中级车市场的新车上市速度甚至超过了前两年出尽风头的SUV，逐渐成为新的消费热点。有行业人士表示，“荣威i5的低价上市拉低了购车门槛，注定要打乱当前的中型车市场格局。”上汽荣威赋予荣威i5的战略意义十分明显，那就是通过低价策略在中级车市场中“杀出一条血路”，通过规模效益减少成本压力，并借此加强与供应商的合作，在技术上取得更多突破。
如果说荣威RX5缔造了上汽荣威过去两年的销量神话，确立了其在消费者心中“互联网汽车专家”的品牌地位，但是在车市寒冬将至的形势下，任何品牌仅有一款爆款产品是不够的。
“荣威i5作为一款高能互联网中级车，将与荣威i6形成组合拳，通过产品互补最大限度地把轿车做好。所以这个‘双子星’一定要成功。”俞经民说，荣威品牌向上的方向不仅不会改变，还将通过荣威i5树立“智能+性能”的品牌形象新起点。
中国青年报·中青在线记者 许亚杰
