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2018年11月20日 星期二
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大闸蟹订单每年增长300%到400% 快递员入职门槛越来越高

阳澄湖“快递小哥”和时间赛跑

中国青年报·中青在线记者 李超 实习生 张慧 王康  来源:中国青年报  ( 2018年11月20日   09 版)

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    关厢门、落锁、上封条……尽管封车操作过几千遍,80后“快递小哥”赵长坤还是用力地拉了下锁,并查看封条是否扣好。11月14日20时左右,他在水产公司发走了最后一班车,“双11”的发运高峰即将回落。

    这个位于苏州相城区阳澄湖镇消泾村的水产公司,从9月21日阳澄湖大闸蟹开捕节开始,就成为全国的一个“枢纽”,成千上万箱的大闸蟹从这里出发,驰向全国。

    对于阳澄湖周边的数千名“快递小哥”来说,在长达数月蟹季里,他们与时间赛跑。刚过去的“双11”,他们更是陷入了一场夜以继日的“战斗”。

    一台打包机每小时打包近千个标准蟹箱

    赵长坤曾在军队服役8年。退伍后,他和战友一起做物流生意,但仅过一年半,公司就解散了。2010年,30岁的赵长坤成为一名普通的“快递小哥”,“待遇不错,只要肯吃苦,做得多就拿得多”。

    2011年,他因做事踏实靠谱,被派到一家水产公司收件,如今已是驻厂“快递小哥”领队。

    消泾村南依阳澄湖。对于当地村民来说,得天独厚的地理条件赋予了大闸蟹不一样的意义。全村现有农户664户,户籍人口2504人,其中劳动力人口1595人。作为中国淘宝村,全村目前从事大闸蟹养殖、电商销售等相关产业的人员达1436人,几乎家家户户与蟹打交道。蟹季里的村民们几乎“掐着秒表过日子”。

    大闸蟹开捕节当天,赵长坤带领快递员们共发运17000票快递,忙到次日凌晨两点,整个阳澄湖片区的发运量超过了40万票。开捕以来,他经历了一天发运43辆货车的高峰时段,但一切都井然有序。

    繁忙时,水产公司里的打包机出口附近,传送出聚乙烯塑料加热软化后的气味。经过打包机中的高温刀片,每个蟹盒都裹上了一层透明塑料膜,既加固还能保护膜下的纸质贴单。

    这是专为大闸蟹设计的打包方式,一台打包机每小时可打包近千个标准蟹箱。

    赵长坤显然已经习惯了这种气味,他不停地用“把枪”(手持扫码终端)对准贴单扫码,录入信息。遇到订单型号有变,还要称重检测。

    每年9月,他都带领一批全新面孔驻厂收件。他服务的电商一年年做大,场地越来越紧凑,每日发运量从几千票增加到上万票。

    他的货车也跟着“升级”,从面包车变成小货车,最后变成了7.6米长的大货车。

    在成规模的大闸蟹电商企业,一只蟹从出水到出厂的时间被严格把控。绑蟹的工人都是来自附近村子的村民,凌晨4时到岗。他们坐在装满蟹的篓子边,绑蟹的棉线一端用牙咬着,另一端飞速缠绕蟹身,仅需几秒钟,线过刀片即完工。

    经过机器分拣后,大闸蟹按照重量归为不同等级。按照网络订单要求,分级后的蟹随即转运到包装线上。标准装蟹泡沫箱,加上冻成冰的瓶装水,可以保证蟹的最大鲜活度,这是多年前探索出的保鲜方式。

    每条包装线上都有数十双手一起忙碌,让螃蟹礼盒源源不断输送到打包机传送带上。为了把“活物”尽快送出,整条打包线的衔接空隙可以掐到秒钟。

    处在打包机另一端,负责扫码装车的快递员们,压力颇大。上游一旦开工,他们就没有暂停键。上游休息,又是他们紧张的封车时间。

    大闸蟹流水线作业,是伴随着近10年来大闸蟹网络销售快速发展的产物。一切都是在与时间赛跑,为了保证大闸蟹的“鲜活度”,大伙儿都在流水线上“抢”时间。

    2015年前,一名“快递小哥”用最快的速度,1小时只能打包五六十件包裹。现在的打包机,是人工效率的20倍。

    普通“快递小哥”月收入轻松过万元

    从2009年来到阳澄湖至今,何明与大闸蟹打了10年交道。如今,他是“快递小哥”公认的老大哥,甚至是大闸蟹寄件业务的“IP”。

    “太子牌摩托车,两个轮子的,后面焊上两个铁架子,两个绑带一拉,很霸气。”顾敏杰至今仍记得,何明当初来消泾村收快递的样子。

    85后顾敏杰是位退伍消防兵,他是阳澄湖地区第一个把大闸蟹“卖到网上”的人。何明也是消防兵退役,两人一拍即合,何明开始帮顾敏杰发快递。

    2009年大闸蟹电商刚起步时,何明一天收件量不过百件。那时,阳澄湖周边的工业核心区是快递员们争着抢着要去的热门地区,那里有手套厂、印染厂。当年38岁的何明刚入行,资历浅、年龄大,只能来到无人问津的阳澄湖接驳点。

    初接生鲜业务时,仅有四五家电商做大闸蟹生意。“那会儿,大家门店生意做不过来,没人看得上网单,寄到远地方,螃蟹都死光了。”何明回忆。他抱着做一单算一单的心态,等着这几家出单。然后骑着摩托,送到30公里外最近网点。

    到了第二年,电商有了崛起势头,订单迅速增加。“单打独斗”的他换上了面包车,招帮手。

    2012年是大闸蟹电商的转折点,快递公司专门成立大闸蟹项目组。何明回忆,2013年起,大闸蟹项目真正被重视起来。快递公司的航空资源也投进来……

    大闸蟹电商的发展速度超过何明的预期,“2013年起一发不可收,订单每年300%到400%的增长”。

    人力和物料都跟不上的日子,让何明想想都感到害怕。他曾经半夜打电话给中介,紧急招20个小时工。当时最疯狂的“快递小哥”一个月能拿到10万元。

    “收取快递的范围没有变,送达的范围扩大了很多。现在大闸蟹寄到上海跟寄到深圳时间差不多。”何明感慨道。

    10年来,何明看到电商和快递行业“不断磨合,不断进步”,然后把大闸蟹卖到了更远的地方。起初,航空公司不同意在箱子里放冰袋保鲜,因为冰袋容易被蟹钳划破。后来尝试用干冰,但对螃蟹有损害。最后,把装着水的塑料瓶子结成冰块,作为保鲜方式被沿用下来。

    10年来,“快递小哥”的作业方式也发生巨变,原来快递单子需要手写,连个区号代码都要填上。“一天工作十几个小时,已经麻木了,操作就会失误。失误了就会送错地方”。

    如今,不管是地址,还是联系方式,只要拿着“把枪”,就完成了信息的传递。

    繁忙蟹季,普通的“快递小哥”月收入轻松过万元。随着网上订单量攀升,每年都有新的“快递小哥”补充进来,入职门槛也越来越高,其中一些拥有大专学历的90后也加入进来。

    3年前,赵长坤在苏州买房安家,成为“新苏州人”。尽管离家近,他却只能每月“请假”回去一次。今年中秋节当天,妻子和女儿来到驻厂点看他。他和她们没能说上几句话,因为收货、发货的电话一个接着一个。

中国青年报·中青在线记者 李超 实习生 张慧 王康 来源:中国青年报

2018年11月20日 09 版

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