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对于酷爱马拉松的汽势Auto-First总编辑周光军来说，跑步正变成一件“奢侈”的事儿。自投身互联网创业以来，这位汽车媒体行业的资深“跑友”坦言，“超负荷工作已经成为常态，自己牺牲了不少跑步的时间”。不过，看到自己一手打造的汽车移动端垂直类新媒体平台“汽势”茁壮成长，他说，过去8个月自己还是乐在其中。
“我跑过50多场马拉松，42.195公里的距离是对人意志的极大考验。”周光军说，“传统媒体人完成向互联网领域的转型，其实也是一场‘马拉松’。”
在移动互联网时代，传播形态持续演变，传播渠道更新迭代越来越快。有人高唱“技术为王”，也有人叹息“原创已死”，这让不少传统媒体人陷入了转型恐惧。“增长、规模、KPI、用户活跃度”成为不少人握在手心的武器，“10万＋”几乎等同于兑现媒体估值的标尺。
“不管媒介性质如何变化，内容为王永远不过时。”这位在传统媒体工作超过20年、曾担任《北京晨报》编委的“传媒老兵”对此并不认同。在他看来，互联网技术仅仅是工具，“新闻永远需要被敬畏，优质内容也永远不可缺失”。
“在人人是记者、人人有相机的时代，记者、编辑更应该格外慎用手里的笔纸和相机，传递真实的声音，不猎奇、不单一求快。汽车媒体更是有门槛的行业，更需要冷静和客观的态度。”周光军说。
12月20日，汽势App正式上线。至此，在短短8个月内，汽势迅速完成了公众号、小程序、视频和App的全覆盖，成为汽车媒体界首个24小时在4种传播业态实时更新的媒体平台。
在汽势App发布会现场，周光军自信地表示：“汽势致力于打造原创、严谨、前瞻、专业和深度的汽车生态系统。”据他透露，汽势的“小目标”是在3年内，成为汽车行业移动端垂直类前4的媒体平台。
据周光军介绍，原创、专业、严谨和互联网思维是汽势的DNA。同时，目前汽势旗下的4种传播业态分工明确、互为补充。其中，汽势公众号集群将聚集深度思辨产业方向；汽势小程序以小见大；汽势视频重点发力“创意短视频+专题长视频”两大方向；刚刚上线的汽势App则将以速度占领资讯前沿，“深度解读行业，用视野谋略产业，用态度表达立场”。
曾在车市寒冬中为自主品牌“鼓与呼”，也曾在造车新势力野蛮生长时直指其“概念、融资、估值、交车难是四大忽悠”，尽管经历了从传统媒体到新媒体的角色转变，但在周光军看来，“新闻专业性”一直是他的“不变追求”。虽然汽势用互联网的速度实现了迅速布局，但这并不意味着要牺牲对“内容为王”的追求。他坦言，新媒体的自律在于要有自身的防火墙，同时提升自身素质。
在这家创业公司里，周光军有时会被大家称为“消防队员”，这意味着他时刻在线，只要有新闻线索就会第一时间行动起来。冲锋在新闻一线的同时，他仍延续着为记者看稿、改稿的习惯，坚持把好最后一道关。
“我是一个有新闻理想的人，创办汽势可以让人与理想更近一步。但是，我不是商人，媒体才是第一属性。汽势的模式是总编辑负责制，这也是源于我在传统媒体时的传承。”周光军透露说，汽势未来将定期组织清华大学、北京大学和中国人民大学等高校的专家、学者，进行新闻培训计划，“这个计划对所有有志于提高新闻写作水平的媒体开放，也包括企业的公关和市场营销人员”。
周光军表示，汽车行业需要正能量，新闻报道需要公正客观。这个培训计划目的并不局限于公司自身，而是致力于提升汽车行业整体传播的含金量、有效性。
从某种程度上来说，属于周光军的这场转型“马拉松”才刚刚开始。据悉，2019年，在搭建完整生态平台基础上，汽势将围绕精准扶贫、大美中国和企业社会责任三个维度推出“乡愁系列报道”，该报道将用车轮重新丈量著名记者范长江在《中国西北角》一书中描绘的路线。此外，汽势App还将陆续开通英文、德文频道。
“如果要给汽势加个定语，就是严肃的、客观的、公正的，不胡来，也不乱来，把纸媒的专业素质和互联网思维融合，通过新媒体平台形式得到体现，这是我最想做的。”周光军向记者坦言，在创业这场特殊的“马拉松”中，他希望能通过自身的努力，“为自媒体树立榜样”。
中国青年报·中青在线记者 程鸿鹤
