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“别人上班像旅行，而我上班像取经” “体育西路让我挤瘦了”“情侣出行没有私人空间”“油价太贵导致出行花销太大”……刚过完元旦，不少城市的上班族在社交媒体上，开始了新一轮“比惨”。
“对于生活在都市的年轻人来说，通勤往往占据了一台车90%的作用。所以怎样去解决通勤过程中遇到的问题，成为欧拉品牌关注的焦点。”长城汽车股份有限公司专项副总裁兼欧拉品牌总经理宁述勇表示，为了解决城市年轻人“通勤难”的问题，欧拉R1正式上市，最低售价不足6万元。
在当下“以大为美”的新能源车市场中，定位为“新一代纯电动小车”的欧拉R1显得十分与众不同。在宁述勇看来，“以大为美”是因为里程焦虑困扰和制约着电动车发展。
他认为，如果将电动车产品“自我定位得更精准一些”，不再跟汽油车比续航里程等，而是将电动车定位为单纯的“城市通勤角色”，那么里程焦虑的困扰自然也就不存在了。
换句话说，是否会产生续航里程焦虑，关键在于电动车的使用场景。宁述勇指出：“欧拉R1是以城市短途通勤为具体使用场景的电动车。”有了这样的精准定位后，欧拉R1超过300公里的续航里程就显得绰绰有余了。
更重要的是，欧拉R1搭载了科大讯飞智能云语音控制系统，车内乘客只需要说一句“你好，欧拉”，即刻唤醒欧拉R1，满足出行的各项需求。手机App远程车辆控制的使用，也让欧拉R1变得更加智能方便。
此外，欧拉还对产品品质进行了严格把控。据透露，欧拉R1 60%以上的车身都采用高强度钢、配备了碰撞极速断电系统，并提供了整车3年/12万公里质保和三电核心部件8年/15万公里质保，“用小身躯给予用户更大的安全感”。
“无论从电动车市场位置还是未来发展来看，电动汽车不能不顾一切地想去占有市场，而是以一种引导的方式去打开市场。”正如宁述勇所言，欧拉R1正是用一种全新的思维和优秀的性价比，重新定义电动车的发展方向，也给城市年轻人提供了新的选择和可能性。
在欧拉R1发布会的现场，宁述勇还透露了2019年欧拉品牌的“小目标”，那就是实现10万辆的销量和拥有500家网点。“这里的网点包含欧拉的经销商以及未来的欧拉体验店及智慧门店。与此同时，欧拉也打通了网络销售，对于喜欢宅的年轻人来说，足不出户即可买车到家，真正打造年轻人的用车体验。”宁述勇告诉记者，“只有能够满足年轻人的小需求，未来才能适应市场发展的大潮流。”
随着欧拉R1的上市，2019年欧拉R2也将会如期而至，欧拉品牌将进入产品投放的密集期。根据规划，在2025年之前，欧拉将会正式进入全领域行业，力争打造出同传统燃油车一样超长续航、充电便捷的新能源汽车。
中国青年报·中青在线记者 张真齐
