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上一篇1月21日是春运开始的第一天。晚上10点35分，“动姐”吴秋双还在检查贵阳北到梧州南的D3567次列车情况，10个小时后她又将启程。
“动姐”吴秋双是一名“侗姐”，她的家乡在广西壮族自治区三江侗族自治县八江镇平善村，焦柳铁路就从她家屋后的侗寨穿过。从2013年起，每年除夕吴秋双都是在飞驰的列车上度过的，今年她依然要在车上坚守。
上世纪80年代末，焦柳铁路建成通车，改变了这个山村，也改变了出生在这里的吴秋双。从通车那天起，川流不息的汽笛声、车轮声让这个地处偏远的侗寨一天天热闹起来。1995年出生的吴秋双，生在铁路边、长在铁路旁，对铁路一直有着独特的感情。
2013年年底，衡柳、柳南、南钦、钦北、钦防5条高铁先后开通运营，标志广西正式迎来“高铁时代”。同年，18岁的吴双秋如愿进入铁路工作，成为一名普速列车的乘务员。
吴秋双值乘的K651次列车从她家屋后的八斗站驶过。2014年春节，是她第一次投入到服务春运的岗位上，也是她第一次不能陪在父母身边过春节。在年三十的电话里，她和父母作了一个约定，年初一要“见”一面。
第二天，吴秋双和与父母约定好的那样，站在她所值乘列车第五节车厢的第一个车窗前。当列车拉着汽笛，驶过自家屋后时，吴秋双远远瞧见父母站在屋旁的山坡上，朝着她所在的方向挥手。似乎是怕女儿瞧不见自己，母亲扯了块红布，在空中用力挥舞。眼瞧此景，吴秋双立即把围在胸前的红丝巾解下，拿在手中。此后，吴秋双每逢值乘这趟列车，都会用这种特殊的方式与父母见面。
2013年起，广西高铁迎来飞速发展，大批优秀的列车员升级成为“动哥”“动姐”。成为“动姐”后，吴秋双跑得最多的线路就是经过三江南站的这条高铁线。
一次值乘时，她看见从三江南站上来了几个穿着侗族民族服饰的旅客，在车厢连接处愁眉不展。她立即上前询问缘由，才知道由于听不懂普通话，侗族旅客在寻找车厢与座位时遇到困难。“来，跟我走！”吴秋双一边用地道的侗话对他们说，一边领着他们找座位、放行李。“咱们侗家女，不仅长得好看，心也好！”临下车时，侗族旅客感激地说。
在飞驰的高铁上，吴秋双也见证着家乡的巨变。
2014年12月26日，贵广高铁全线通车运营，三江县进入高铁时代。2016年5月15日，三江南至广州南“柳州三江号”动车组开行，三江县更是成为了全国少数民族自治县、国家级贫困县中首个开行始发动车组的县城。打破了交通不便的瓶颈，每天37趟动车停靠三江南站，日均到发人数约5000人。
过去，三江种植的好茶叶没有销路。如今，高铁引来大量客商，茶叶供不应求。吴秋双的父母也因为种植茶叶脱贫，去年搬入一座三层半的新房子。三江县布央村副支书石燕能告诉记者，动车开通以后，带动布央村的产业发展，促进茶旅结合，村里的土特产销路广阔，居民收入逐年提高，2018年人均收入达到1.5万元。
高铁也拉近时空距离，促进亲情的交流，改善三江县的留守儿童教育问题。吴秋双的堂哥在三江县八江镇平善小学当校长，说起孩子们的变化，他深有感触：“以前这里的留守儿童比较多，现在每到寒暑假，好多孩子都能坐高铁到广东那边去跟父母团聚，或是父母抽时间回家看看孩子，比以前方便多了，这也有利于孩子的成长。”
作为从三江侗乡走出来的列车长，每次在车上碰到外地游客对三江不甚了解，吴秋双都会主动当起导游，为旅客讲解当地的风土民情。“我希望在今后的工作中，通过优质的服务，展现三江人民的热情好客，让更多旅客爱上三江。”
中国青年报·中青在线记者 谢洋 通讯员 资音 景飞飞
