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将妻儿送上车后，赵玉还舍不得离开，一直拖到语音警报响起：“爸爸，你再不走，火车要把你载到哈尔滨了。”
身为成都客运段列车长的赵玉，在2019年春运的前一天便登上中国铁路成都局集团有限公司（以下简称“成都铁路局”）首趟“共青团号”增次列车。因为顾不上家里，他只得在年前将妻儿送回妻子的娘家哈尔滨。
“到一站台集合，准备迎客启程。”还没从离别中缓过来，对讲机里就发出指令。赵玉马上调整情绪，角色转至列车长。
这趟被冠名“共青团号”的K4294/3次列车由成都开往北京，是西南地区春运期间首趟增次列车。1月21日凌晨，K4294/3次列车从北京返回成都，担当2019年春运先锋。1月27日，该趟车再次以“共青团号”名义出发。
按照成都铁路局团委的统一部署，2019年春运期间，该局将开行16对“共青团号”列车。其中节前11对，主要针对北京、深圳、东莞、福州等地返乡客流；节后5对，将根据实际情况开行。
K4294/3次列车的乘务人员由成都供电段41名青工、两名带队干部和成都客运段12名职工组成。
1月21日凌晨从北京西站发车的时候，这趟“共青团号”列车搭载着1100多名乘客。列车员们没有半刻清闲——出场立岗、实名验票、调换床位、解答咨询、打扫卫生，列车员洗漱、吃饭、休息的时间，严格到几乎以分钟计算。
他们刚刚经历两段截然不同的旅程：从成都到北京的路上，列车空荡荡的；而春运第一天从北京返回成都的车上，客流量陡增。这很考验人的应变能力和沟通技巧，尤其对于非客运段出身的临时列车员。
“共青团号”列车是2011年以来成都铁路局团组织服务春运工作的重要载体，其中一条要求值乘人员青年比例达到60%以上。春运期间陡增的客流需要更多的列车，也需要更多列车员。K4294/3次列车来自成都供电段的41名青工，扮演的就是临时增援角色。
为了不与服务时间冲突，两个班组之间的衔接必须严丝合缝。“生物钟全都被打乱，有时提前，有时延后，会被饿醒，会被换班叫醒。”刘垒焱原本从事电气化铁路的牵引供电工作，今年春运奉命增援，和“共青团号”结缘。
从每天跟冷冰冰的机器接触，到面对旅客千变万化的需求，刘垒焱意识到，如果仅仅像平时与货物打交道那样机械式地遵照规章制度，根本行不通，需要学会与人沟、换位思考。
“以前坐车看到乘务员很羡慕，体验过后才知道，这份工作并没想象中那么简单。”同样是临时列车员的苏平木认为，在火车上，更像是在感受众生百态。火车上的故事，有时比电影更加“刺激”：有醉汉，有临产的孕妇，还有突发疾病的小孩……他们都需要列车员的帮助。
春运前，看到朋友们都在抢回家的车票，刘垒焱却无动于衷，“因为根本不知道什么时候放假”。但他觉得，能在春运的“共青团号”列车上服务值得自豪。
实习生 何妍 中国青年报·中青在线记者 王鑫昕
