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今年春运是湖北襄阳姑娘王乐霄担任高铁列车员的第一个春运。1997年出生的她，在中国铁路武汉局集团有限公司武汉客运段“凤舞楚天”乘务组中，是一名“新兵”。
在千里京广铁路线上，还有47名和王乐霄一样外形靓丽的女孩，她们平均年龄22岁。她们用青春书写着服务的故事，一列列高铁见证着“动姐”的不断成长。
“凤舞楚天”是她们的代号，这个从2015年成长起来的服务品牌，已经成为武汉客运段对外展示的示范窗口。
春运以来，在值乘G555次北京至武汉的列车上，“动姐”王乐霄不断用她“想在旅客之前”的周到服务，找寻着这份认同感和归属感。
尽管大学读的是海乘专业，但王乐霄一直想在铁路上工作。当真正接触到高铁列车员这份职业后，她才发现，这是一份充满历练的职业。
刚开始，王乐霄跟别人讲话都有些羞涩，是列车长带着她，慢慢教会了她处理列车上的各种情况，而今旅客的任何问询，她都能很流利地解答。
今年是王乐霄加入“凤舞楚天”乘务组后的第一个春运，这对她来说是个新的挑战。比如，春运时学生带的行李特别多，又担心弄丢，往往都会放在自己座位前面不愿意移动。王乐霄总是先到车厢内巡视一圈后，为他们找好放行李的位置再沟通，“这个时候他们就会很配合”。
由于春运期间带小孩的旅客明显增加，这对行车安全和环境提出了更高要求。为此，“凤舞楚天”班组特地在车上准备了适合孩童阅读的书籍和糖果，如果看到有小孩大声喧哗吵闹，王乐霄和她的同事就会提醒旅客照看好自己的小孩，并拿出糖果奖励。
1月23日17点20分，G555次高铁列车抵达汉口火车站，这趟列车上的“凤舞楚天”乘务组完成了她们一天的工作，王乐霄和她的同事们还要赶去武汉站交班。对于和王乐霄一样的95后姑娘来说，刚刚参加工作的她们，心中更多了一份浓烈的思家之情。
“没办法回家过年，还是个遗憾吧。”王乐霄谈起春节时，眼角泛起泪花。“家人都知道我的工作性质，他们都很理解，送旅客平安到家，我们其实也很开心，这是每个列车员的心理状态。”
出生于1997年的列车员黄晨宇还是一名在校生，正在“凤舞楚天”乘务组实习。黄晨宇说，过年的时候可以送这么多归乡的人回家，感觉特别好。
虽然这是黄晨宇作为列车员经历的第一个春运，但春运对她来说并不陌生。黄晨宇的父亲是一名普通的铁路职工，她从小就感受着父亲在春运期间无比忙碌的状态。“一想到我爸都快60岁了，还每天坚持工作12个小时，甚至24个小时，我就觉得生活没有那么苦了。”黄晨宇坦言自己亲身经历过，父女之间就多了一分理解和包容。
2015年，武汉客运段从540名列车员队伍中严格考核，筛选出28名素质高、业务精、形象好的列车员和14名列车长组建“凤舞楚天”乘务示范班组。
如今，示范组共8名列车长、40名列车员，主要承担G516/527、G1718/1720、G508/555和G586/585四个交路的工作。截至目前，组里共收到旅客表扬信件千余封，旅客满意率达99.9%，商务座VIP旅客满意率达100%。
车间主任赵莉认为，相比最初一代列车员来说，95后列车员具有鲜明的时代特色，她们思路开阔、思想活跃、自我表达的意愿非常强。“是对高铁列车员这份职业的向往，让她们从招聘竞争中脱颖而出，通过优质服务赢得旅客认同是这个职业带给她们的归属感。”
本报武汉2月13日电
汤琪 苏杭 中国青年报·中青在线记者 雷宇
