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上一篇编者按
近两年，中国新能源汽车的发展不断加速。随着相关基础设施建设的日益完善，新能源车品牌、产品的不断丰富，消费者对新能源车型的接受度也日益提升。
有分析认为，双积分政策实施后，电动汽车将进入普及阶段，电动车增长开始从政策的单轮驱动，转向“政策+市场”的双轮驱动模式。同时，随着补贴进一步退坡，新能源汽车产品价格或将上涨。因此，真正打造新能源车的核心竞争力，让新能源车的发展回归“市场导向”，是建立新能源汽车生态的必由之路。
与传统的汽车相比，你会接受新能源汽车吗？你认为新能源汽车的发展前景如何？最需要解决的用户“痛点”是什么？
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积极拥抱这场技术变革 新能源汽车令人兴奋
清华大学汽车系博士研究生 肖中阳
新能源汽车是汽车产业的一大发展趋势，受到我国政府的大力支持。数据显示，在汽车产销量下滑的大背景下，新能源汽车迎来高速增长。除了政策支持，市场火热也反映了公众对新能源汽车的接受度的提升。
相比于传统燃油车，新能源汽车有其天然的优点。以纯电动汽车为例，零排放、低噪声使其对城市出行场景更为友好；加速快，平顺性好，重心布置低、操控性好也有利于驾驶体验的提升。相信随着技术进一步发展，新能源汽车能实现政策主导向市场主导的过渡。
当然，每一项新技术的出现和发展都伴随着痛点。当前，我认为新能源汽车最需要解决的“痛点”是续航里程问题。这不仅仅是单方面提高续航里程，同时也需要改善低温环境电池续航能力，加快基础设施建设，提升充电便利性，进一步优化行驶能耗，等等。
在新能源汽车技术上，我国和国外处于同一起跑线上。这是中国汽车产业面临的前所未有的机遇，处于这场变革中，我兴奋不已。我相信只要我们对新能源汽车抱有积极开放的态度，夯实技术，改善用车体验，中国汽车产业必将走在世界前列。
飞速发展背后 电池回收更要合理
北京信息科技大学自动化专业 堪利东
在我看来，新能源汽车的发展前景广阔，但新能源汽车在电池回收方面的问题不可忽视。
一方面，随着电池老化，新能源车续航里程大大缩短，更换电池则使用车成本明显提高。另一方面，换下来的电池需要有专用的设备进行无害化处理，这也变相增加了社会成本。
值得注意的是，不久前国家市场监督管理总局发布《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》（修订征求意见稿），意见稿将家用电动汽车的动力总成和主要零件纳入汽车“三包”责任，特别是电池或电机，如果发生严重质量问题可退换车，譬如电池起火等。
在我看来，这为消费者用车提供了更为全面的保障。作为尚处于发展初期的电动汽车产业，电池回收的相关法律法规仍需进一步完善。
用车成本才是新能源车的“撒手锏”
北京工业大学信息与通信工程 张书豪
从消费者的角度考虑，新能源汽车相对燃油汽车后期养护成本更具优势。众所周知，买一辆车的成本大部分不是来自于买车钱，而是后期的养护费用。普通燃油车后期不仅要承担越来越贵的汽油价格，而且保养更换“三滤”与各种油液损耗件的价格也不便宜。新能源汽车动力大多靠电机提供动力，电机的维护成本相对低很多。
虽然新能源汽车的前景广阔，但是发展过程中仍然有许多问题亟待解决。充电设备配备较少、电池更换费用过高、冬天续航里程差、维修保养不方便等问题都会影响用户的用车体验。目前看来，新能源汽车发展仍需时间过渡，所以在补贴退坡后，我认为政策上的优惠仍不能完全退坡。
新能源车还需挖掘更多“使用价值”
北方工业大学工商管理专业 何佳欢
相比于技术成熟的燃油汽车，新能源汽车在续航、性能、能源补充等问题上都略显不足。想要弥补这些不足，必须建立更加完善的充电站网络等基础设施，还要有匹配高续航能力的电池。
在我看来，除了新能源车的环保概念外，作为人们必需的出行工具，想要和传统燃油车竞争，新能源车要挖掘更多的“使用价值”。在补贴退坡后，续航里程长短、充电是否方便等因素或将成为消费者购买使用新能源车的最大掣肘。
本版图片均由受访者供图
程鸿鹤
