缩小
全文复制
上一篇
在樱花盛开的春日，成都市民胡敏特别享受地铁站和公司之间的12分钟路程。那是一段他喜欢的绿道，春天有樱花，秋天有银杏，“能够感知一年四季的变化”。
成都市建设绿道乃至公园城市，是在实践习近平总书记探索以生态优先、绿色发展为导向的高质量发展新路子。这样的宏观命题，对这位市民来说触手可及。有时候，他会在朋友圈里晒一晒楼下草坪中的蜿蜒绿道，有时候随手拍一张路边的“蓝花楹”。
2017年4月，成都市提出，要全面加强人居环境建设，高标准打造天府绿道。成都市随即开始系统谋划和推进天府绿道建设，并决定以天府绿道为支撑，构建以绿道为脉络的美丽宜居公园城市。
这是一项宏大的规划：整个天府绿道工程包括1920公里区域级绿道、5380公里城区级绿道、9630公里社区级绿道，总长度达16930公里，将分阶段建设，到2035年全面建成天府绿道三级体系。
“这意味着，成都每平方公里的土地上至少有1公里的绿道，要让市民出门步行5分钟就可到达绿道。”成都市规划设计研究院副院长杨潇说。
截至去年年底，天府绿道累计建成2607公里，串联起1000多平方公里的绿化体系，包括44个生态区、109个公园等。其中，就包括胡敏每天上下班路过的那段。
和很多人一样，胡敏也曾在朋友圈里抱怨过身边的环境问题，但现在觉得“成都的天府绿道越来越让人看得见、触得着”。绿道甚至让他想起了唐诗中描绘的“花重锦官城”的画面，“那是成都最美的历史片段之一”。
胡敏的感受也是成都市建设绿道的一个目标：要以天府绿道体系为抓手，构建高品质生活场景和新经济消费场景，重现“绿满蓉城、花重锦官、水润天府”的胜景。
创造这个胜景，要对既有的交通格局进行调整。比如，赋予自行车等绿色交通工具更大的路权，构建慢行系统。成都市公园城市建设管理局副局长屈军说，绿道建设要倡导绿色出行，把更多的道路资源还给自行车和行人；另一方面，沿着绿道来布局超市、咖啡馆、体育设施等，通过慢行系统导引人流，构建新的市民消费场所。
对两岁多的何大川来说，绿道为他在闹市中开辟了一个亲近自然的乐园。他几乎是家附近绿道的小粉丝，总是要外婆带着他，并约上小区里的小伙伴去绿道公园滑滑梯、捞小鱼、数鸽子等，平均每周要去逛三四次。
这打消了外婆翁继红的安全顾虑，孩子可以在绿道上撒欢，大人不用担心交通安全问题。
成都市规划设计研究院副院长杨潇说：“天府绿道就是要为市民‘慢下脚步、静下心来、亲近自然、享受生活’创造条件。”
这意味着，绿道建设不仅仅是修路，更是对整个生态环境的治理。以锦江绿道为例，这段长达240公里的绿道沿着锦江自北往南延伸，其建设要经历“治水、筑景、添绿、畅行、成势”，光治污就要花一年时间。
“杜甫曾经描绘了‘窗含西岭千秋雪，门泊东吴万里船’的成都美景，这几年随着大气质量的改善，人们经常能看到城西的雪山。”成都文旅集团品牌文化部总经理廖三怡说，“为了重现‘门泊东吴万里船’的场景，我们才推出了‘夜游锦江’项目，也是给绿道增加文化元素、休闲项目。”
廖三怡说，在一定程度上，锦江绿道的建设及锦江生态的治理，就是要重现诗中的锦江美景，为市民营造一个美丽宜居的公园城市。
建设公园城市的目标，在2018年7月写入成都市委十三届三次全会的决定。这份决定提出，要把美丽宜居公园城市作为建设全面体现新发展理念城市的重要组成部分，以绿道为脉络、以山川为景胜、以农田为景观、以城镇为景区，实现全域公园化，绘就锦绣天府新画卷。
中国青年报·中青在线记者 王鑫昕
