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据《新京报》报道，5月18日晚，江西南昌市消防救援支队官微发帖称，5月14日晚8时30分许，南昌市进贤县消防救援中队出警处置高速货车起火回来途中，在进贤东高速收费站出口处被拦下，被收费员索要相关证件。
水火无情，救火救援的消防车被卡在收费站（去年以来至少发生三起了），每每引发舆论的不解。公路收费部门对这种问题也总有合理的解释。这次，收费站值班长称，涉事消防车未领卡上高速，需要向入口收费站核实。
江西省高速公路投资集团有限责任公司官方微博称，根据相关规定，消防救援车辆悬挂应急救援专用号牌，统一使用ETC免费通行高速公路收费站。在他们看来，消防车未领卡上高速，违反了“统一使用ETC免费通行高速公路收费站”的规定。按理说，消防部门确应遵守规定。
然而，即便消防车有违规行为，收费站可不可以特事特办，先放行，事后再与消防部门沟通？事实上，完全可以。面对争分夺秒救火救援的消防车，灵活一点、变通一下，有什么严重后果吗？
南昌及进贤县消防部门表示，此前曾有多次遭该收费站无理阻拦的情况，出站时被索要出警证明、消防员证件、驾驶证件。事实上，即便在消防车出高速时，也不一定意味着警情解除，何况，消防部门全天候备勤，所有消防车随时准备投入各种救援，不该耽搁在任何地方。
2018年11月24日凌晨，湖北襄阳曾发生一起收费站阻拦盘查消防车事件，@中国消防 就此发声称，消防车出警收费站须特事特办。事后，湖北省交通厅向消防部门致歉，并表示将严肃处理相关责任人——这至少说明，收费站阻拦检查消防车的行为是错误的吧？
而今年3月28日晚云南昆明的一起收费站拦查消防车事件更“恶劣”：消防车有ETC却走不了ETC通道，被“人工检查”了10分钟后才放行。而这竟是发生在消防车赶往火灾现场途中。收费站方面说出了“一二三”：一是消防员“没与收费员沟通清楚”，最初没有出示ETC卡；二是由于ETC卡信息与实际车型不符，需要更改信息；三是人工查验需要时间。结果是，紧急赶往火灾现场的三辆消防车，竟被一辆一辆登记之后，才被放行。这么“较真”，知道救火是什么概念不？
或许不能排除，有的消防车可能存在证件不全、持卡不符等情况。然而，就算消防车“手续”有瑕疵，公路部门、收费站也该把警情放在第一位——消防车每耽误一秒钟，都意味着灾情和生命危险的加重。这种无比简单的逻辑，为何在收费站就不被认可了呢？甚至，道路上的交通信号灯都不阻拦消防车，一切车辆行人都要为执行任务的消防车让行，为何独有某些收费站对消防车“不近人情”呢？
任何人，可以跟规则较真，却不该跟“水火”较真，因为水火无情。而消防救援是最大的公共利益，与消防救援“较真”若成了某些行业的“硬规矩”，是不是说，收费利益面前，哪怕事关“水火”的公共利益都不在话下？
救护车、抢险救援车、消防车等特种车辆跟公路收费的关系，有关方面有必要给一个清晰具体的说法，比如“消防车出警收费站须特事特办”，就应当从法律层面给予明确，避免无谓的纠纷。
马涤明
