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长城哈弗又一次在俄罗斯市场亮相，不由得让人回想起中国汽车业70年来的精彩历程。
1949年12月，毛主席访问苏联，与斯大林定下156个重点援建项目，其中包括建立一个汽车制造厂。2019年6月5日，在中俄两国元首、俄罗斯图拉州政府领导、中外媒体、经销商代表以及海外哈弗员工的共同见证下，长城汽车俄罗斯图拉工厂（以下简称：图拉工厂）竣工投产，其首款下线新车哈弗F7正式在俄罗斯上市。
“未来一定是全球化的，汽车品牌不国际化是没有价值的，也是无法生存的，为了品牌、为了企业的经营必须实施全球化战略。我作为长城汽车创始人，假如退休的时候长城汽车的产品没有走出去，那会非常遗憾。”在长城汽车董事长魏建军看来，图拉工厂下线投产，象征着哈弗全球化乃至中国汽车企业全球化迈入新纪元；而中国汽车品牌首款全球车——哈弗F7海外上市，则象征着哈弗技术、品牌实力的新高度。
作为在俄罗斯投资规模最大的中资制造业项目，长城汽车图拉工厂是中国汽车企业在海外首个涵盖冲压、焊接、涂装、总装四大生产工艺的整车制造厂，设计年产能15万辆，一期建成年产能8万辆。
据了解，图拉工厂耗时5年、投资5亿美元，拥有ABB直线七轴机器人、Fagor连续模式压力机、NBG换模装置等国际先进的生产流程和装备，为工厂制件的高品质、高自动化、高清洁提供了可靠保证。未来通过欧盟认证标准后，图拉工厂还将成为长城汽车进军欧洲市场的关键起承点。同时，魏建军表示，图拉工厂会向所有中国品牌车企开放，愿意接收国内车企的海外生产订单。
实际上，“从汽车引入大国变成汽车输出大国”是包括魏建军在内的中国汽车人的共同愿望。在去年年底举行的WEY品牌两周年庆典上，比亚迪、吉利、东风、北汽和一汽的掌门人纷纷以“发贺电”的形式集中亮相。那天晚上，魏建军动情地说：“听到中国汽车掌门人对中国汽车产业的期许，更让我确信我们的心是相通的，我们有着共同的情怀、共同的汽车强国梦。”
“在家电、智能手机等领域，中国品牌已经成功走出去，就连做餐饮的海底捞也进军英国了，我们中国汽车能不走出去吗！”以行事稳妥而著称的魏建军直言，图拉工厂被视为长城汽车全球战略的全新起点，此外，长城汽车已经在世界范围内布局了六大研发中心、八大生产基地和众多的KD工厂，以及500余家经销商网络。按照计划，未来5年长城的全球研发总投入将超过300亿元，聚焦智能驾驶、智能网联和新能源等领先技术的研发。
今年年初，长城汽车发布了“哈弗5-2-1全球化战略”——利用5年时间，实现单年销量200万，成为全球专业SUV第一品牌。其中，哈弗计划在2023年前推出20款具备“新四化”领先科技的全球产品，新能源车型将超过60%，而被视为旗舰车型的哈弗F7将目标锁定为“进入全球10大SUV”。
尽管“聚焦SUV战略”曾经引发业界关于“单轮驱动是否可靠”的质疑，但在广袤且交通基础设施不太完善的俄罗斯，SUV市场仍有巨大潜力。这也是长城汽车决定加码俄罗斯市场的原因之一。
截至目前，长城汽车在俄罗斯市场的保有量已经超过12万辆，今年1～4月，长城其次在俄销量达到2055辆，同比增长192.3%，成为增速最快的中国汽车品牌。
“这不仅仅是长城汽车、哈弗品牌的荣耀时刻，更是中俄两国人民深厚友谊的体现，是中俄经贸交流的全新里程碑。”有分析人士指出，中俄建交70周年之际，作为中俄两国深度经贸合作的重要举措，图拉工厂竣工投产和哈弗F7海外上市进一步加快了哈弗的全球化进展，同时开拓了中国经济在全球市场的新空间。
从一开始的埋头苦干、以洋为师，到今天走出国门，成为“一带一路”倡议的践行者……曾经被误解的中国汽车人，在新时代浪潮的催动下，凭借厚积薄发的“新四化”创新技术和多年来积累的生产、管理经验，为“中国品牌”争光夺彩。他们已经不是当年蹒跚学步的少年，而是为“汽车强国梦”的建设者和见证者。
中国青年报·中青在线记者 许亚杰
