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如果从1953年一汽奠基开始算起，中国汽车工业已经走过了66个年头。从1994年轿车进入家庭，到2009年中国乘用车产量超越美国跃居世界第一，在中国，汽车了完成从“奢侈品”到“必需品”的转身。
从“王谢堂前燕”到“寻常百姓家”，毫无疑问的是，汽车正在改变人们的出行生活。它不仅拓展了人们的出行半径，更开拓了人们的生活视野。特别是5G时代的到来描绘出一个“车联万物、智慧畅行”的全新想象空间，让汽车被赋予了打造出行新场景的使命。
然而，汽车的快速普及也带来了一系列社会问题，“交通拥挤”“尾气排放”…… 在交通规划中，如何“疏堵”结合，完善智能交通管理体系，成为全社会关注的热点。
据不完全统计，为了破解城市交通拥堵难题，并配合相关的环保治理等，目前，已有北京、上海、深圳、广州、杭州、天津、贵阳、石家庄及海南省等多省市实施了汽车限购政策，但社会评价却褒贬不一。
今年来，一系列促进汽车消费的政策密集出炉，汽车限购政策正逐渐松绑。
6月初，国家发展改革委、生态环境部、商务部印发《推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案(2019-2020年)》。
根据该方案，已实施汽车限购的地方政府应根据城市交通拥堵、污染治理、交通需求管控效果，加快由限制购买转向引导使用，结合路段拥堵情况合理设置拥堵区域，研究探索拥堵区域内外车辆分类使用政策，原则上对拥堵区域外不予限购。
值得一提的是，该方案同时提出，各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消。鼓励地方对无车家庭购置首辆家用新能源汽车给予支持。鼓励有条件的地方在停车费等方面给予新能源汽车优惠，探索设立零排放区试点。
在北京目前实行的限购政策下，燃油车中签率在0.2%，新能源车指标则排到了2027年。随着广州、深圳对汽车限购政策率先松绑，北京是否会跟进成为市民热议的话题。
“你在北京摇号了吗”“如果放开限购，你怎么看”……近日，《青豹驾到》走访北京街头，随机采访了多位市民。
“摇号摇了七八年了”“能用拍卖的方式也挺好的”“如果限购完全放开，高峰期会更难走”“可能我上学的路马上就堵死了”……从还在上学的学生，到需要买车的刚需群体，再到“有车一族”，从受访者的“神回复”中，不难感受到消费者对城市出行的现实需求与冷静思考。
中青汽车在汽车产业面临重大转折的时刻，推出《青豹驾到》，不仅将提供客观、有趣的产品解读，揭秘更多的硬核“汽车黑科技”，还将通过街采、数据分析、专家采访、政策解读等形式持续关注出行领域的那些事儿，以短视频的形式对社会关注的热点出行问题做最生动的解读。
程鸿鹤
