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近几年，受到车市整体销量下滑，豪华车品牌价格下探等多重因素印象，法系车在华销量表现一直都不尽如人意。今年上半年，法系车在华的市场总体份额更是下跌至不足1%。
法系车在华的表现会触底反弹吗，法系车未来的发展路线和规划又是怎样的？针对市场和消费者的种种疑问，雷诺给出了明确且有力的答复。近日，在2019成都国际车展上，雷诺全球战略车型科雷缤完成全球首秀，备受关注的东风雷诺首款纯电动车型e诺也正式上市，补贴后售价区间为6.18万～7.18万元。
“随着科雷缤和e诺的到来，雷诺已经度过了市场的空窗期，进入了在华市场持续发力的新阶段。”雷诺集团高级副总裁、中国区主席福兰在接受记者专访时直言，“未来，雷诺将进行燃油车和新能源汽车的双线并行，并让雷诺变得更有‘侵略性’，努力逆势上扬，快速发展。”
在福兰看来，想要让企业变得有“侵略性”，首先就要在产品层面下功夫。本届成都车展上市的e诺是东风雷诺的首款纯电动车型。凭借小巧精致的外观，富有科技感的内饰和亲民的价格，e诺成为车展上颇受关注和讨论的焦点。
“雷诺在欧洲电动汽车行业已经有10年的发展历史，并且在全球的电动车销量已经超过25万辆。”福兰自豪地说，无论是在欧洲还是放眼全世界，“雷诺的电动车都是非常棒的”。
尽管雷诺属于中国电动车市场的“后来者”。但是福兰希望通过雷诺多年深耕电动车市场所积累的经验，给中国的电动车市场带来全新的风潮和改变。
在不少中国消费者的印象中，小型电动车往往与“低价”甚至 “低品质”等标签挂钩。但是e诺却试图打破这种刻板印象。“依托雷诺电动车先进技术和欧洲领先市场地位的双重背书，雷诺 e诺从研发、测试到生产都严格遵循雷诺全球统一质量标准，致力为中国消费者带来更高品质、更安全的纯电动驾乘体验。”福兰介绍说。
据了解，在消费者最为关注的电池安全上，e诺采用独家电池保护强盾设计，“双仓强盾”从外部抵挡物理冲击，电池自身依托雷诺领先同级的电池管理系统，过充保护方面，电芯过充等级达到国际功能安全的最高标准。
在关注高品质和安全的同时，e诺也以多种充电模式来满足消费者都市快节奏生活需求。用户既可以使用家庭220V电源直接充电，也可以使用公共设施充电。快充模式下，仅用30分钟就可以将电量从30%充到80%，慢充模式4小时即可从零电量冲至满电。
在智能配置方面，雷诺 e诺紧随潮流趋势，以人性化智能科技配置带来更便捷的驾乘乐趣。雷诺 e诺配备的8英寸多功能高清触屏具备人性化人机交互体验，使用起来便捷、迅速。同级领先的EASY LINK智能互联系统，让驾乘者可随时通过4G WiFi通讯连接，使用在线娱乐和智能语音识别等功能。
“如果说e诺的上市开启了雷诺在华的新篇章，那么科雷缤则强化了中国市场在雷诺心中重要位置。”在福兰眼中，科雷缤在设计过程中，充分考虑了中国市场需求，也将进一步完善东风雷诺旗下SUV家族的产品阵营。
福兰用“更年轻，更智能”来定义科雷缤。无论是更酷炫的大灯，更大胆的撞色设计，还是更具驾驶氛围的内饰，都让科雷缤更加吸引那些充满活力，渴望自由的年轻人的注意。
与此同时，它搭载的EASY LINK智能互联系统融合了在线高德导航、喜马拉雅电台、科大讯飞语音识别等多项功能，充分满足用户随时互联的智能科技诉求。
此外，于细节之处，科雷缤还拥有同级独有的、符合WPC-Qi标准内置无线充电设备，可提供15W手机快充，充分满足当下消费者的智能手机使用习惯，带来整洁高效的充电体验，从细节凸显智能科技的领先与便捷。
事实上，本届车展连发两款重磅产品，只是雷诺在华发起攻势的一个缩影。在采访的过程中，福兰多次提到了“在中国，为中国”的核心发展概念。他表示，想要让雷诺发展得更有“侵略性”，要在技术、营销等多方面共同发力。
据福兰介绍，依托雷诺的先进技术研发，目前东风雷诺汽车已经在测试具有L2级别自动驾驶的产品。在不久后，东风雷诺将推出非常安全且价格在可接受范围之内的L2级别自动驾驶的产品，向持续不断地探索更高级别的自动驾驶。
如果仔细观察不难发现，无论是“都市纯电SUV”e诺，还是“城市SUV新潮范”科雷缤，本次雷诺发布的两款车型都将“年轻化”作为重要的战略标签。而这也透露出了一向走稳重成熟路线的雷诺，在品牌营销方面有了转变：未来雷诺将朝着“年轻化”和“知名度”两个方面进行努力。
“对于我们来说，产品不是问题，渠道不是问题，现在最大的挑战就是如何让所有人都知道我们，且让这些人认同我们品牌，愿意开我们的汽车。”福兰坦诚地说。
“尽管中国市场有很多不确定性因素，困难也非常多，但我对中国汽车市场信心十足。”谈及未来发展时，福兰说道。从科雷缤和e诺的“燃油双线”并进，到雷诺整体营销的新尝试，雷诺已经吹响了反攻的号角。
中国青年报·中国青年网记者 张真齐
