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近日，德国在首都柏林推出了世界首条自动驾驶市中心实测路段。该路段位于柏林市中心勃兰登堡门和埃昂斯特-罗伊特广场之间，全长3.6公里，为双向三车道，有两个环形交叉路口和15个交通信号灯，日通行车辆可达6万辆。该街道路况复杂，行人和骑行者较多，在马路两边及中间还设有停车位。为应对复杂的交通状况，德国交通部门与项目组自6月起在路段沿线安装了100余个传感器。这些传感器全方位收集道路实时交通状况信息，每天能提供约50TB的数据。所有信息被实时发送到云端，在云端由人工智能进行整合，包括对路况作出预判，然后将信息返回车内。在该系统的配合下，无人驾驶汽车能在距离400米时就对前方路边停车位上准备驶出的车辆作出反应。
项目负责人阿尔拜拉克教授介绍说：“这是世界上第一个建立在大型都市的实景试验场，它将实现无人驾驶车辆在现实市区交通环境中上路行驶。”除此之外，柏林实测路段独特的技术点在于其“分布式智能”。相比于其他将人工智能完全集中于车内的技术，该项目使线路本身也实现了“智能化”。据介绍，参与初期实测的将是5辆L3级无人驾驶车，这些车将在这条“智能化”线路的辅助下，应对复杂城市路况，实现真正的“上路行驶”。根据现行法律，L3级车必须配备一名人工驾驶员，以便在发生紧急情况时对汽车进行干预。而该项试验的目标，是实现L5级全智能无人驾驶车在城市繁华道路上行驶。
该项目由德国联邦交通部与柏林技术大学合作，联邦交通部拨款460万欧元，参与研究的人员主要来自柏林技术大学。项目启动当天，德国联邦交通部长舒尔、柏林市长穆勒、柏林技术大学校长汤姆森和项目负责人阿尔拜拉克教授一起，在埃昂斯特-罗伊特广场摁下象征性按钮。穆勒在接受德国媒体采访时称，柏林在数字化及人工智能领域有100多名教授，因此在自动驾驶方面有强大的竞争力。舒尔更是毫不客气地表示：“德国必须在自动驾驶技术上成为世界第一。”
德国政府一直积极推进本国自动驾驶领域的技术发展。早在2015年出台的《自动和联网驾驶战略》中，德国就提出，保持在自动驾驶领域的领先地位是“国家持续发展和繁荣的基础”。为此，德国投入数十亿欧元改造网络基础设施，并鼓励企业进行自动驾驶技术研发。目前，德国在自动驾驶专利方面排名世界前列。2018年7月10日，李克强总理在访问德国时，曾在德国总理默克尔和大众新任CEO迪斯的陪同下，试乘了大众集团旗下的Sedric自动驾驶概念车。
为在立法上占据先机，从战略上为自动驾驶的未来创造条件，德国还成为世界上第一个制定自动驾驶伦理规则并进行立法的国家。
在自动驾驶汽车路测方面，德国也走在世界前列。在柏林、汉堡、亚琛等多个城市，都开展了多路段、多场景的测试。2018年3月，柏林夏丽特医科大学与当地公交公司合作，首次实现载人小巴在院区道路上的自动运行。尽管这几辆小巴士只搭载6人、时速只有12公里，院区内交通状况也相对简单，但其载人实际路段运行仍然具有重要意义。今年8月，德国第二大城市汉堡也进行过自动驾驶小巴士在城市道路上的测试，但目前尚不能载客。有意思的是，在8月路测时，曾有人冒着危险跳到行驶中的小巴士车前，“想看看该车是否真能及时制动”。据测试运营方称，该小巴有望在2020年实现载人行驶。
本报北京9月25日电
中国青年报·中国青年网记者 汪莉
