上一版
缩小
全文复制
上一篇日前，丰田、比亚迪联合宣布，双方将成立纯电动车研发公司。据悉，新公司将于2020年在中国正式成立，丰田与比亚迪各出资50%。
新公司将开展纯电动车及所用平台、零件的设计和研发等相关业务。该公司将由双方从事相关业务的人员组建。
比亚迪高级副总裁廉玉波表示，“期待通过此次合作，实现比亚迪在‘纯电动车市场的竞争力’‘研发能力’等方面与丰田在‘品质’‘安全’等方面强强联合，并根据市场的需要尽快推出受消费者喜爱的纯电动车。”
有分析认为，“技术对等”是本次协议中最令人津津乐道的看点。有分析认为，这是丰田首次同中国汽车品牌开展“技术对等”的整车开发合作，共同开发纯电动车和动力电池。从“市场换技术”到“技术赢合作”，一个业内共识是，实实在在发展技术才能对等合作。这样的对等合作更值得期待。
青年群体怎么看此次合作？对于中国汽车企业的对外合作，他们有什么意见或建议？
有真技术才有合作的话语权
浙江传媒学院广告学专业 王皓
目前，在我国提到汽车，总是会把车分成国产车、合资车、进口车几类，然后分析每一类的优缺点，比如国产车小毛病多呀，进口车价格太贵呀，其实本质上的原因，还是整个汽车行业存在着很大的壁垒，而这种壁垒使得汽车行业无法得到快速发展的。
日前，丰田和比亚迪的合作就是为了打破这种壁垒，首先，二者的合作模式不再是之前简单的投资建厂，而是真正意义上的合作——技术共享，共同发展。这是一次真正意义上的技术对等的合作，有了这样的合作，汽车行业才能真正焕发出它真正的活力。
我认为，合作、发展、创新，本就是汽车行业的生命之源。这同样也适合目前发展快速的中外企业合作创新。但是合作一定不是简单的依附于外国企业，而是在有了真正的技术之后，共同发展，协同创新。
中国汽车走出去不能少了“技术牌”
大连外国语大学国际事务与国际关系专业 鲁璇
在中国汽车工业的发展历程中，“市场换技术”是一句绕不开的话，也是过去30多年来我国汽车产业发展的主导策略。
对于这次合作我个人是很期待的，随着人们对环境的重视程度不断加深，电动汽车应运而生。这也给了中国汽车企业“换道超车”的机会。
对于这次中外企业同等条件的合作创新，我认为开启了中国技术产业革新的大门，国人的技术已经取得了世界的认可，从以前的被动输入变成了主动输出，让中国汽车技术走向世界。
新能源车发展呼吁更多“比亚迪-丰田”式合作
中央美术学院艺术学理论专业 余紫薇
本次丰田、比亚迪的对等合作让我们看到了中国汽车品牌正在因为其核心技术走向国际，获得认可。不同于以往的合资工厂，本次比亚迪以其技术吸引到丰田这样的老牌汽车企业进行合作，共同开发电池，在业内看来是“市场换技术”到“技术赢合作”的转变。这对我国自主研发、自主创新品牌的发展，无疑是一次莫大的鼓励，也让民众对“国货”抱有更大的信心和期望。
在提倡环保、可持续发展的今天，新能源汽车的出现对于资源节约和生态保护有着十分关键的作用，比亚迪和丰田的强强联手，为新能源汽车的发展提供了强劲的推动力。
在我看来，这种中外企业合作创新对双方来说既是机遇也是挑战。如何在学习、利用对方优势的基础上，不断发展、提升自己的技术，通过一种对等交流的方式，实现1+1>2的效果？我们还需继续关注。
有技术也别忘了铸品牌
北京邮电大学会计学专业 宁欣昕
事实上，汽车作为大宗消费品，品牌效应不能忽视。如何将技术带来的产品力转化为品牌力，成为所有自主品牌应该思考的问题。
不可否认的是，此次比亚迪与丰田的合作有助于双方在技术领域的提升。但我们更希望看到的是，有一天印着比亚迪LOGO的新能源车能够越来越多地出现在世界舞台，让真技术得到更好的传播与转化。
（文中照片均由受访者提供 本版照片除署名外均为资料图片）
程鸿鹤
