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“相对满意，很不满足。”广州车展上，回望一汽奔腾这一年的发展，中国第一汽车股份有限公司总经理助理、一汽轿车股份有限公司总经理柳长庆八个字的评价颇具深意。
事实上，对于这家老牌的自主品牌来说，“改变”正是这一年的关键词。
去年10月，一汽奔腾更换了全新设计的新LOGO——“世界之窗”，奔腾致力于成为“物联网汽车创领者”全新品牌战略随之发布。
随后，无论是开创了新奔腾物联网1.0时代奔腾T77上市，还是“天马星途”智能网联战略的发布，再到“百店启航、千网焕新”的渠道营销策略的落地，奔腾的新动作不断落地。
今年1-10月，在行业整体负增长9.7%的大背景下，奔腾品牌实现逆势上扬，销量增长36%，成为自主品牌的一抹亮色。
“这一年我们很拼很努力，取得了一些进步和成长，但是我很不满足。”对于新奔腾的发展，柳长庆显然有着更多期许，“我们的品牌还需进一步向上，我们的绝对销量和行业领先的竞争对手相比有很大差距。我们希望完成从追赶到并跑再到领跑的转变。”
在近日开幕的广州车展上，一汽奔腾正式发布其首款正向开发的纯电动汽车——奔腾C105，试水新能源汽车市场。
据悉，作为一款A级纯电SUV，C105车型NEDC工况续航里程可达450km，60km/h等速续航可达632公里。
众所周知，冬季的低温对电动汽车续航性能影响较大，是消费者在使用电动车过程中亟待解决的一大痛点。
值得一提的是，广州车展上，一汽奔腾宣布将携手中国极地研究中心共同开发新能源汽车产品。继奔腾T99后，电动车C105将成为新奔腾第二款征战南北极的汽车。
根据一汽奔腾的产品规划，一汽奔腾将打造“B、E、S、T”四大产品系列。其中，“E”系列产品将全力出击新能源市场。
“2020年，一汽奔腾品牌将推出三款新车，除了即将上市的内部代号C105纯电车型外，还将上市两款基于FMA平台的全新车型，内部代号为D365和D357，三款车的定位分别为A级纯电动SUV、A0+级SUV以及A级轿车。为消费者提供更加环保、更加智慧的出行体验。”柳长庆如是说。
中国青年报·中国青年网记者 程鸿鹤
