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“电动化”转型太烧钱？奥迪、戴姆勒等车企相继裁员
近日，据外媒报道，奥迪、戴姆勒相继发布裁员计划，以缩减成本，加速企业的转型进程。
其中，奥迪将在2025年前裁员9500人，约占员工总数的10%。这将为奥迪在未来10年节省近60亿欧元，以支持企业加快向电动化和数字化转型。
戴姆勒则计划到2022年底在全球范围内裁员至少10000人，此次裁员规模至少占全球员工的3.3%。戴姆勒希望通过裁员以节省大约14亿欧元的资金，用于填补汽车电动化转型带来的成本拉升以及市场销量疲软所带来的利润下滑。
值得一提的是，尽管并未发布裁员计划，德国汽车产业的另一巨头宝马集团也加入了“降本增效”的队伍中。
11月27日，宝马集团宣布，该公司管理层与其劳工已经就成本削减措施达成协议，将大幅削减“奖金”，并且延长部分德国员工的工作时长，该公司目前正在应对电动化转型，以及自动驾驶技术所导致的成本上升。
事实上，在全球汽车市场销量下滑的大背景下，“裁员”成为众多汽车企业转型求生的关键词。统计数据显示，从去年11月开始，裁员潮席卷全球。从通用、捷豹路虎到福特、特斯拉等，各大汽车厂商意图通过裁员缩减成本，应对汽车市场的销量下滑以及研发成本上升。
德国汽车工业联合会：全球汽车销量将下降5%
12月4日，德国汽车工业联合会（VDA）主席Bernhard Mattes公开表示，汽车行业的竞争会越来越激烈。
他表示，今年全球汽车销量将下降5%，这是自2008金融危机以来的最大跌幅。受此影响，2020年德国车企将进行更大幅度的裁员。
同时，VDA预测，2020年全球汽车销量下滑趋势还将继续，预计将下降1%至7890万辆。根据VDA的判断，汽车销量下滑主要受到世界经济不稳定因素的影响。
具体到地区来看，VDA预计2019年中国市场汽车销量将减少10%至2090万辆，美国将下滑2%至1690万辆。2020年中国市场销量跌幅或将收窄，预计将下跌2%至2050万辆，美国市场则将下跌3%至1650万辆。
丰田在华业务首次独立
日前，丰田汽车宣布，自2020年1月1日起，将把亚洲地区拆分为“中国业务”和“亚洲业务”，使双方独立存在。丰田汽车认为，该举措能使每个业务和区域的领导人实施基于快速决策的必要战略，加强和加速执行能力。
丰田表示：“由于中国市场和其他亚洲市场的重要性，中国和亚洲地区被分开。”为实现可持续增长，丰田将促进组织架构的发展，包括建立业务单元、重组区域总部以及引入内部系统等。
根据丰田公布的销量目标，2019年，丰田在中国市场向年销量160万辆的目标发起挑战。这也意味着，如果该目标实现，中国市场将超越日本市场，成为丰田仅次于美国市场的全球第二大市场。
程鸿鹤
