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1月8日晚，“2020年中国一汽红旗品牌盛典暨H9全球首秀”刚开始，蒲智林的微信群消息提示音便响个不停。“红旗H9怎么样”“红旗和中国女排合作了”，不少群友一边看着网络直播，一边交流自己的观点。
这是组建时间还不太长的“巴中红旗车友会”微信群，蒲智林是车友会的会长。
2018年4月，红旗H5刚刚上市，原本决定选购合资品牌车型的蒲智林被它的外观和配置吸引，“连实车都没看到就付了订金”。
“红旗已经是我的第三台车。我想组建一个红旗车友微信群，和车友探讨用车心得，交交朋友。”蒲智林认为，车友车友，以车会友。“喜欢上同一个品牌的车主，一定有共同点。”
通过在当地车友群发信息、4S店帮忙等多种方式，1年后，250多位巴中地区的红旗车主陆续加入了车友会。其中，85后年轻人占比超过了80%。
如今，从结伴出游到组成婚车队为群友助阵，红旗车已经成为他们生活的一部分。“以前，红旗只有H7和L5两款车型，产品线比较单一。如今，车友们已经开上了H5、H7、HS5。只要车队一出门，一定是街上的亮点。”
在“巴中红旗车友会”不断壮大的背后，是红旗品牌分秒必争的向上成长。
红旗“活过来、红起来”了
“从家电到服饰，我家里全是自主品牌。咱们中国人自己的品牌，如果没有广大消费者的支持，怎么可能快速成长呢？”作为挺国货的坚定派，提起红旗，同在“巴中红旗车友会”的叶波总觉得“挺提气”。
在他看来，在国产汽车品牌中，红旗的影响力一直很高。2018年4月，叶波购入了一台红旗H5，成为一名红旗车主。
“红旗是中国汽车产业从无到有、从弱到强的见证。特别是2018年，红旗开始调整发展战略，变得更加亲民，开始用心造车了。我觉得作为一个爱国心满满的中国人，有义务支持一下。”叶波说。
继家电、智能手机等行业后，汽车业正成为近几年自主品牌企业频频出彩的领域。一个不容忽视的事实是，在竞争加剧的大背景下，自主品牌上行并非易事。 在品牌高端化进程中，一度以性价比优势征战市场的自主品牌汽车，需要比主流合资品牌冲破更多障碍。
“中国正在由汽车大国迈向汽车强国，在这个过程里需要自己的汽车品牌，需要旗手。”中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋表示，“当前，新一代技术革命正塑造着汽车产业新格局。新一代消费者正崇尚新国潮体验，这一切都为红旗品牌带来新的发展机遇。”
2017年8月，徐留平火线调往一汽，任中国第一汽车集团有限公司党委书记、董事长，并决定用红旗打响振兴一汽的“第一仗”。
在业内人士看来，这无异于选择了“一块最难啃的硬骨头”。不过，这也充分表明徐留平振兴自主品牌的决心和魄力。
在2018年初的红旗战略发布会上，红旗宣布了“中国第一、世界著名的新高尚品牌”的战略目标，并立下了“2020年销量10万台级，2025年30万台级，2035年50万台级”的销量计划。
此前，为了复兴红旗，一汽集团曾投入上百亿元资金用于研发，但从不过几千辆的年销量上来看，习惯于“用脚投票”的消费者们并不买账。
顶着过往的声望，红旗在市场化的大潮中历经了太多困顿和挫折。有人说，它的形象被彻底“石化”；也有人说，它再也掀不起一阵时代旋风。
尽管徐留平的能力和决心有目共睹，但自主品牌上行之路本就布满荆棘，2018年国内车市又急转直下，“红旗能否复兴”往往会引起激烈争论。
“红旗一公布销量目标，我和我的团队就等于被架到火上烤。如果计较个人名利的得失，那就干脆什么也别干了。”在接受采访时，一向心直口快的徐留平直言，未来3至5年是红旗复兴最后的战略机遇期，“如果做不好红旗品牌，我就引咎辞职。”
在随后的两年时间内，以市场化为导向，新红旗在品牌塑造、造型创意、产品研发、技术创新、品质质量、营销服务等方面的变革动作全面铺开，并不断深化。
据徐留平介绍，在全新品牌战略引导下，红旗产品矩阵不断完善。目前，红旗L、H、S、Q四大系列的产品都已经开始布局。在2019年广州国际车展上，除了红旗HS7、红旗HS5等车型，纯电SUV红旗E115也首次在国内亮相。
事实上，红旗的一系列变革动作正收到市场的积极回应。
2018年，红旗品牌实现了3.3万辆销量，超额完成了3万辆的目标，同比增长624%；2020年1月8日，在红旗品牌盛典上，徐留平宣布2019年新红旗品牌销量突破10万辆。比计划整整提前了一年。同时，多份汽车市场调研结果表明，新红旗品牌已经成为中国汽车市场上最受欢迎的高端汽车品牌之一。
在这段被徐留平称作“紧张、沸腾、奔跑的日子”里，红旗品牌变革速度之快，出乎了大部分人的意料。
“新红旗在2019年销量突破10万辆，这意味着红旗已经不只是精神图腾，而是真正成为新高尚情怀人士工作、生活的亲密伙伴。”付炳锋如是说。
新红旗振兴的“算法实验”
在各国汽车工业发展史上，不少脍炙人口的经典车型、汽车品牌均带有本国特色文化。当历史积淀深厚的红旗车试图与中式豪华、中式美学擦出火花时，人们期待着中国自主品牌汽车与科学家、艺术家、美学大师们再一次探索新时代的新高度。
“随着经济发展和社会进步，现在的年轻人已经拥有更加开放的全球化视野，不再迷信外国品牌尤其是豪华品牌。过去豪华品牌惯用的疏离感已经很难吸引他们。”有业内专家表示，过去由于物质匮乏，中国消费者一直被“物美价廉”的思想误导，没人愿意为技术创新埋单。但最近这几年情况发生了明显变化，“现在人们买东西先看喜不喜欢，物美价廉逐渐被主流消费观抛弃”。
随着汽车工业向“新四化”转型，拥有100多年历史的汽车产业从思维理念到商业模式都在发生巨大变化，拥有巨大转型决心和市场容量的中国正是引领变革的“策源地”之一。
在中国汽车产业转型升级，并将深度参与到世界汽车产业竞争的大背景下，红旗的复兴被寄托了更多希望。
“红旗决心为中国汽车产业换道超车、转型升级贡献全部的情怀和力量。”徐留平表示，通过“旗偲计划”“旗羿计划”“旗麟计划”，红旗将在智能网联、电动化以及出行领域“全面出击”。据他透露，红旗新H系列制造平台目前已经建成。“无论智能化水平、柔性化能力，还是装备保证的精度，它都创造了红旗品牌的新历史，甚至刷新了当今中国汽车业的品质新高度。”
“工欲善其事，必先利其器。”据透露，未来5年，新红旗将形成覆盖全家族四大全系列21款产品。其中，在电动化领域将推出18款产品，占全部产品的85%以上；在智能网联领域，2020年将努力实现自动驾驶L3量产，2021年实现自动驾驶L4量产；同时，在品质、性能、安全、体验、智能、绿色六大方面，新红旗将开创一系列前瞻而先进的技术。
《2019麦肯锡汽车消费者洞察》显示，中国消费者对汽车品牌的忠诚度在逐步提升。这份2019年10月出炉的调查表明，有31%的受访者表示“会考虑再次购买同一品牌”，尤其在车价高于30万元的车主中，这一比例更是高达40%。而这一数字在2017年仅为12%。
“这意味着汽车市场在需求端，特别是高端产品领域，正在主动进行整合。如果不尽快建立品牌形象，打造消费群体的忠诚度，那么未来生存空间将被挤压，品牌上升的路径也将被锁死。”有分析人士指出，近年来，一汽、东风、长安、长城、比亚迪等自主品牌均启动了品牌高端化攻势。作为领军者，红旗迅速达成年销量突破10万辆的“小目标”，不仅成为中国豪华车市场中不可忽视的力量，也将为中国自主汽车品牌高端化提供更多勇气和智慧。
从与李宁合作推出国潮联名款衣服，到联合出品音乐剧场《真爱·梁祝》；从亮相央视春晚，深度参与长春航空展，到携创新科技登陆CES展……新红旗品牌正一点点地颠覆过去的刻板印象，朝着年轻化、市场化和国际化的方向不断前进。
正如美国的凯迪拉克、日本的丰田，作为中国历史最为悠久的汽车自主品牌，红旗的复兴承载着整个民族的情感，牵动着不少人的关注。
对于徐留平乃至全体一汽人来说，振兴红旗既是一次分秒必争的闯关，也是一场置身于全球汽车产业变革的漫长马拉松。因此，丰收的喜悦很快便化为新动力，年销10万辆的历史最高点也很快被视为“下一个10年的新起点”。
在1月8日的品牌盛典上，徐留平提出下一个10年的新目标——2020年，向20万辆级奋进；2022年，坚决超越40万辆；2025年，争取突破60万辆；2030年，奋力冲击80万-100万辆。
为了加快品牌振兴，新红旗一面通过多种方式提升品牌美誉度，在产品创新、创意营销、品牌建设上做“加法”；另一方面，通过企业内部改革做“减法”，提高了运营效率，使企业决策贴合乃至引领市场变化。
在一系列“加减乘除”的算法实验中，新红旗品牌不仅销量猛增，市场化转型、品牌形象建设也进一步提挡加速。
在此次品牌盛典中迎来全球首秀的新红旗H9，正是“算法实验”的又一作品。
作为H系列旗舰车型，H9定位C+级，采用纵置后驱底盘，搭载与HS7同款的3.0T V6机械增压发动机，匹配DCT400双离合变速箱，最大扭矩380N.m，0-100km/h加速时间8秒内。该车预计2020年5月上市。
与此同时，新红旗也宣布，成为中国国家女子排球队主赞助商、中国国家女子排球队官方合作伙伴、中国国家女子排球队官方用车。
“新的时代，新的红旗。新红旗将以打造‘中国第一、世界著名’的汽车品牌为目标，以‘中国式新高尚精致主义’为理念，全力以赴、开拓创新，加快让新红旗走进中国的千家万户，走遍千山万水。”发布会上，站在新红旗H9一旁的徐留平如是说。
2020年伊始，在北京人民大会堂举行的品牌盛典上，新红旗品牌两年来的耕耘结出了又一个果实。
在千里之外的四川巴中，通过直播看到红旗的新目标后，蒲智林心中有股“说不出的冲劲儿”。“过两天，我们‘巴中红旗车友会’就要组织年终聚会，目前已经有38辆车了。我希望车友会能继续壮大下去，也祝愿红旗能够带领自主汽车品牌一路向上，越来越好。”
中青报·中青网记者 程鸿鹤
