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1月17日夜里2时05分，贵阳北开往杭州东的G4922次“红眼高铁”抵达杭州东。列车长牛鲜鲜送走了到站的旅客，站台上气温只有1摄氏度，裹着羽绒服的牛鲜鲜直打哆嗦。
这是2020年春运成都局集团公司贵阳客运段担当的首趟“红眼高铁”运输任务。停留20分钟后，2时25分，列车满载返乡过年的“老乡”驶出杭州东。
“红眼高铁”是为了满足旅客春运期间需求而临时增加的高铁列车，主要在深夜至凌晨运行。为了保障列车顺利运行，车上共有5名乘务人员、1名乘警、1名机械师、1名安全员和3名保洁员。今年春运，贵阳客运段共开行“红眼高铁”7.5对。
9岁的郑鸿桔，一上车就跑到了餐车吧台旁边的读书角，翻看起画册，回老家过年的兴奋劲儿让他没有睡意。
餐车吧备了一个免费物品袋，装着创可贴、棉签、牙线、充电器等小物品。乘务组还准备了一次性车用耳机、耳塞、眼罩等物品供旅客免费使用。“老乡们在外一年了，夜里坐火车比较辛苦，我们尽量为旅客提供方便。”乘务员赵菊说。
凌晨3点半以后，乘务员陆续检查完了全车乘客的身份证和购票信息，行李架上的行李也都摆放整齐了，牛鲜鲜开始寻找全车唯一一位在上饶站下车的旅客，“这是离开杭州东停靠的第一站，下一位上一位，列车全满。”说着，牛鲜鲜叫醒了一位正在睡觉的小伙子，请他准备在10分钟后下车。
25岁的牛鲜鲜跑了7年春运，按照她以往的经验，越是夜间的列车人们越容易坐过站。一旦坐过站，就得大包小包等上好几个小时才能坐上折返的列车。
3时48分，列车从上饶站驶出，多数乘客睡着了，列车员又开始了新一轮的车厢巡视，从头天傍晚6点多出发到现在，乘务员们一直没合眼，也没时间歇脚。
车厢里，24岁的姑娘黄信远和闺蜜还在对着手机自拍。2019年9月，黄信远辞掉了老家毕节某私立幼儿园的工作，到浙江嘉兴的一个纺织厂打工，现在她成为一个熟练工，每个月能挣到6000多元。
“就是想趁年轻出来闯一闯。”黄信远说，2020年贵州说要像东部地区一样实现小康，家乡这些年的变化比较大，自己想亲身感受一下沿海地区的生活，“如果一辈子留在老家工作没出来见见世面，也是一种遗憾”。
新的一年，黄信远的目标是“月薪过万”，她感觉现在生活的物质差距在缩小，基本都不愁吃穿，以后要追求更多的精神生活。“比如带家里人去北京玩玩。”黄信远说。
凌晨4时左右，牛鲜鲜接到了有乘客小孩发烧的通知，她发现是孩子在车上裹得太厚导致的体温升高。夜间运行，车厢调到了让旅客和衣而睡能感到舒适的温度。牛鲜鲜指导父母给孩子进行物理降温，一家三口的目的地是贵阳北，还有大约5小时的路途，这之后每过一个小时，乘务员都给孩子测一次体温。
中青报·中青网记者跟着乘务员聂璐巡了一遍车厢，听到了60多遍“请不要在列车上吸烟”“上下车请注意脚下安全”的提醒。“一趟列车下来我们重复几百上千遍，但旅客来来往往也许只听见一两遍，要时刻提醒。”聂璐说，夜间行车，一怕有乘客为了提神悄悄吸烟，二怕孩子趁家长睡着了以后跑到车厢连接处按电茶炉，容易烫伤。
天亮之后，列车驶入贵州境内，三穗站、凯里南站上下的旅客开始多了起来，十余个小时没休息的乘务员们依然在车厢里来回做安全提醒和检查。牛鲜鲜手里一直拿着一个黑色的包，这个手包里放着对应车型的各个车门钥匙、一部在紧急情况下可以通过铁道信号通信的手机，还有一个临时记录列车上工作情况的小本子，“有旅客会遗失物品，我们看到车上有东西后要一件一件记在本子上”。
1月18日上午9时，列车抵达凯里南站，20岁的王凯凯提着大行李箱下车了，这个在杭州市余杭区打工的小伙子说，要趁着过年好好孝顺一下辛苦了一年的爸妈。春节过后，他准备在老家凯里寻找一些新机会，学一门手艺，让新一年里的日子过得更好。
9时40分，列车停靠在贵阳北站，老乡们完成了回家过年最长的一段归途，陆续换乘其他车辆回家，牛鲜鲜和同事们目送乘客出站，之后乘务组将进行休整，准备晚上的下一趟行程。
中青报·中青网记者 白皓 见习记者 白毅鹏
