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还有不到48个小时，我们就将迎来庚子鼠年的第一缕阳光。在这之前，父母和家人的一句“你回来啦”，总能拂去一路奔波的辛苦、解锁你心中的万千情绪。
对于刚刚体验了2020年春运的旅客们来说，在守岁的热炕头、在阖家团圆的年夜饭上，与“春运”“出行”有关的话题，或许是出现频率最高的话题之一。
2020年春运开始半个多月以来，国内民航、铁路、公路和水路出行经受住了客流量大、天气复杂和突发疫情的重重考验。
新年伊始，960万平方公里的土地上就涌现出不少或感人至深、或科技感极强的“出行故事”。读懂这些故事，就读懂了人们对于出行的种种心声；读懂这些心声，就有机会解密这一轮人类出行方式进步的路线图。
在游人如织的八达岭长城景区深处，位于地下102米的隧道中，每天都会有高铁呼啸而过。这些时速最高可达350公里的复兴号高铁，将旅客从北京送到近200公里外的张家口，最快只需要47分钟。建设这条翻越崇山峻岭的铁路仅耗时3年多时间。
2019年12月30日，为了体验第一班京张高铁，中国政法大学大一学生孙明誉一大早就起床出发。“我从12月28日第一列京张高铁开始售票起就一直关注着，终于如愿买到了。”他用手机拍着车窗外的画面，开始憧憬两年后和朋友们坐着高铁去看北京冬奥会的场景。
而在千里之外的川黔线上，一趟“没有空调、餐车和卧铺，最低票价才2元”的绿皮慢火车却有着不同的风景和同样的温馨。
通过搭建“乡情列车”的信息平台，这趟川黔慢车一面收集沿途各地的赶集日，帮沿线困难群众销售农副产品，一面替有购买需求的市民联系称心的土特产。
铁轨上的一快一慢，既彰显了出行技术的进步，也体现了新春温暖出行的温度。
类似的故事还在民航、公路运输等各个出行领域中上演。
在北京大兴国际机场，旅客只需通过人脸识别就可以完成购票、值机、托运、安检、登机等出行全流程，客舱乘务员也可使用该系统提高工作效率，为旅客提供精准个性化服务。
1月17日，国家统计局发布了2019年中国经济数据，“人均GDP首次突破1万美元”成为热议的话题。
越来越富有、越来越自信的中国消费者，不仅渴望更安全、更方便快捷的出行服务，也需要更富有科技感和品牌价值的汽车来表达自我。
客观地说，中国汽车市场遭遇寒冬，不少企业正面临转型求生的压力；春节期间出行市场也还有着这样和那样的问题。但也不得不承认，在国民经济高质量发展平稳发展的宏伟画卷中，在每一位普通人的普通日子里，出行作出了应有的贡献。
不久前，现代汽车集团(中国)总裁李光国公开表示：“中国自动驾驶汽车会领先于全球市场的发展。”而在大众汽车集团（中国）CEO冯思翰看来，中国将会在很大程度上定义未来10年的汽车行业。“在数字化和电动化领域，全球的标准和推动力都将来自中国。”
作为“大出行”行业蓬勃发展的见证者、建设者和受益者，当代中国青年的需求和态度不仅十分值得关注，也注定会引发企业和媒体人的新思考。因此，在这里读懂青年对于出行的心声，读出更多“大出行”行业的建设性意见，我们就将抓住新的历史性机遇。
当然，在推动智慧出行的进程中，难免会出现各种各样的考验和挑战。
面对来势汹汹的新型冠状病毒肺炎，民航、铁路、公路出行方均已启动应急预案。一方面，涉及武汉火车、飞机均可免费退票；另一方面，铁路部门、民航系统各单位也将在卫生防疫部门指导下，全力做好春运出行领域的疫情防控工作。“提倡创新精神，确保安全至上，强化人本思想”，正成为出行领域各界认同的共识。
为了尽快控制住疫情，为了确保2020年春运平安有序，当万家灯火亮起时，在各大医院，在机场、火车站和高速公路上，依然有大批坚守在一线战斗的人。所以，今年的新春祝福，注定会多一份对这些“最美逆行者”的敬意和感念，也多一份“一路平安”的祝愿。
许亚杰
