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上一篇当繁忙的春运遇上严峻的新型冠状病毒感染的肺炎疫情，百万铁路人闻令而行，与时间赛跑，和疫情决战，在万里铁道线上筑起坚强防线。
从刚刚参加工作的00后，到即将退休的60后，年纪不同却信念相同的铁路人纷纷投身于疫情阻击战中。在聚焦旅客防控、职工防病、防控物资运输三大任务中，他们形成一个个抗击疫情的战斗堡垒。
00后列车员赵晓雨：等疫情过去了，再陪妈妈唠嗑
2020年春运，对于刚参加工作的00后列车员们来说，因为疫情变得有些与众不同。
“您好，这个医用口罩比较轻薄，为了安全请您给小朋友戴上。”1月31日晚，K288次列车从南昌开车后，00后列车员赵晓雨发现一家三口旅客中，小朋友没有佩戴口罩。经询问，赵晓雨得知孩子嫌口罩太闷，上车后他们就给孩子取下了。
今天这趟车旅客依然不多，118人定员的硬座车厢里，只有18名旅客。虽然车厢里空荡荡的，但是赵晓雨觉得任何时候都不能放松警惕，消毒、清理卫生、口头宣传……各项预防工作都不能少。
“每天我都在关注疫情动态。当前的防控形势很严峻，旅客流动性大，容不得半点马虎。”赵晓雨说，自己是一名共青团员，也是班组里唯一的00后、唯一的男列车员，更应该干好各项工作，“不能给00后丢脸，更不能给胸前的团徽抹黑”。
2月1日，赵晓雨完成退乘工作，从列车长陈小娟那里领回了关机状态的手机。开机后，微信里蹦出了10余条妈妈发来的信息。“以前都会迫不及待打电话回家，跟妈妈说说工作中遇到的事情。现在，为了不让家里担心，只告诉妈妈春运工作忙，发个信息报平安。”赵晓雨说，希望这场疫情阻击战能够早日胜利，“等疫情过去了，再跟妈妈好好唠嗑”。
90后客运员阿里米热：今天起不用“妆”了！
作为新疆哈密火车站的客运员，同事对90后阿里米热·阿尔肯的印象非常一致：“服务热情”“颜值担当”“三语服务”（汉语、维吾尔语、英语），当然还有“爱漂亮”。
每次上班前，阿里米热都会打扮得漂漂亮亮，但最近情况发生了变化。受疫情影响，上班时，阿里米热要佩戴口罩、护目镜，甚至还要穿上尿不湿和防护服。工作内容也增加了消毒、测温等，强度比平时大了不少。
为了让丈夫、孩子放心，一开始她并没有把真实的工作情况告诉家人，出门前仍会和以往一样化好妆，到岗后再把妆卸了，穿上层层“装备”后投入工作。
一天的工作下来，阿里米热微信步数通常都是朋友圈中的第一名。由于长时间佩戴口罩，她的脸上勒出了一道道印迹。下班后，阿里米热会再化一次妆，遮掩勒痕，尽量让自己保持着以往的状态。
反复“折腾”了一周后，一场“意外”打破了这种平静。2月1日上午，哈密车务段微信公众平台推送的信息中，一张铁路职工的工作照引起了阿里米热丈夫的注意，他一眼就认出这是自己的爱人。
丈夫心疼她，强烈要求她请假休息。但阿里米热却不同意。几番争论后，阿里米热终于“获胜”。她笑着对丈夫说：“今天起，我不用再妆了。每天化妆好辛苦，还要瞒着你，谢谢你的支持！”
90后连接员陈林：无敌解钩手奔跑在“战疫”生命线
作为亚洲最大的铁路编组站，郑州北站被誉为中国铁路的“心脏”，30岁的陈林就工作在这里。作为下行运转车间的一名驼峰连接员，他曾获得2019年国铁集团“最美铁路人”的荣誉称号。
“陈林，13道解体完了不用回屋了，西峰已经开始预推，这趟作业中挂有12辆武汉方向的援助物资，抓紧时间作业，作业计划放在信号机上面了……”1月28日15时45分，陈林听到对讲机发出的指令。
陈林的主要工作，是小跑着紧跟时速10公里左右的货物列车，快速地摘开连接车辆的风管、车钩，使车辆分离溜向指定的股道进行集结，重新编组成新的列车发往全国各地。
8年来，陈林平均每个班次解钩作业1000多次，分解的货物列车不计其数，没有出现一点差错。同事们都称他是“无敌解钩手”。
“收到，明白！”陈林回答道，快步走到信号机前拿起作业计划单，仔细地审阅一遍，默默牢记住将要作业的内容，跑到将要作业的地方等待着。他一手提着提钩器，一手拿着计划单，笔直地站在那里，像极了一个等待命令奔赴前线的战士。
短短15分钟后，这列56节的列车解体完毕。陈林和同事们回到了提钩房，端起水杯一饮而尽。
“疫情就是命令。我要尽快摘好每一钩，让这些援助物资在我这个环节不耽搁一分钟，早一点到达武汉，就是我对抗疫的一点点贡献。”陈林说。
80后变电值班员熊婷：在疫区守护京九线
作为南昌供电段的一名变电值班员，熊婷所在的孔垄变电所位于湖北省黄冈市黄梅县，是新型冠状病毒疫情的“重灾区”之一。“今天体温36.9 ℃，一切平安。”2月1日晚上11点，结束夜巡工作后，已经连续在变电所坚守9天的值班员熊婷，照常给丈夫发了一条报平安的微信。
“我们这里只有4个人，原来一直是两班倒。特殊时期为了避免感染，吴婷和我主动提出继续坚守，不进不出。”熊婷说。不进不出，这意味着熊婷、吴婷必须24小时待在变电所，何时能回家仍是未知数。
“变电所地处偏僻，人员也固定，还是比较安全的，就是家里人不放心。”熊婷说，她们每天都会按规定对所内区域进行消毒，并测量两次体温，向上级汇报。
孔垄变电所担负着京九线30多公里的供电任务，变电所里有变压器、大型断路器、隔离开关等上百个设备，如果出现问题，京九线上运行的列车全部都会受到影响。为了确保所内设备运行正常，每天熊婷她们都需要对设备巡视3次，观察记录设备运行状态。
“就和中医看病一样，对设备‘把脉’‘望闻问切’，及时发现并处理问题，才能保障运输畅通。”吴婷说。
熊婷的丈夫是一名火车司机，春运期间也一直忙碌在抗击疫情的一线，家中两个女儿只好由老人照顾。“今年过年没有回家，原打算休班回去能多陪陪孩子。”熊婷说，自己是党员，“该坚守坚守，该战斗战斗。”
她和丈夫约定，不管多晚，每天工作结束后都要再测一次体温，报个平安，“面对这场战‘疫’，我们绝不退缩”。
70后客运员李强：骑行30公里，返岗变身“掌勺人”
“天门好多路都封了，不能开车，这可怎么办？”疫情发生后，家住湖北省天门市岳口镇的天门南站客运员李强急坏了，赶紧向单位领导汇报情况。正当他一筹莫展时，副站长田斌斌打来电话，告知他自己将从邻近的麻洋镇到单位去。李强说，当时自己就有了一个疯狂的念头——骑车上班。
“田站长，麻烦你在麻洋镇等我，我想办法过来。”1月26日，为了赶回车站替换“战友们”轮班，李强从岳口镇出发，蹬着自行车骑了30多公里。3个半小时后，他终于抵达了麻洋镇。
“小伙子，冷不冷哟？”在麻洋等待许久的田斌斌问。“冷是冷，但是车站现在需要我们，作为党员应该冲在前面，为抗击疫情尽自己的一份力。”李强搓搓早已冻僵的双手，嘿嘿一笑。
没想到的是，由于交通受阻，车站食堂做饭的师傅无法到岗。此时，返回岗位的李强主动请战：“我在部队干过炊事班工作，我来！”从返岗第一天起，李强便承担着车站13名值守人员的伙食保障任务，成为了天门南站的“掌勺人”。
70后列车员孟祥龙：夫妻同在一趟车，基本见不到面
作为牡丹江客运段T262/261次的软卧车厢列车员，孟祥龙被同事们戏称为“大总管”：业务精通，脏活儿累活儿都抢着干，脸上总是挂着憨实的笑容。他的妻子哈长华是同一个班组的列车广播员，也是班组里的兼职红十字救护员，掌管着列车上的“急救小药箱”。
1月30日，夫妻二人刚刚回到家，手机微信工作群就传来了车队临时缺员的信息。看到信息，孟祥龙向哈长华提出了去替班的想法。“你去替班，我在家里也不安心，要去，咱们一起去。”哈长华说。相识17年，结婚13年，他们既是恩爱夫妻，更是志同道合的战友。
作为参加工作几十年的老乘务员，孟祥龙和哈长华深知保障铁路大动脉畅通的重要性。说走就走，夫妻二人立即动身，将刚刚接回家的儿子再次送回父母家，随后赶到了车队。“现在这个疫情防控形势，我们所做的都是职责所在。”
“虽然在同一列车上值乘，但是这段时间基本见不了面。”春运加疫情的特殊时期，夫妻二人面戴口罩，各自忙碌在自己的岗位上。
“到站立岗时，我能远远地看到她。”“有时候忙完手头工作，他会用对讲机嘱咐我几句。”孟祥龙和哈长华笑着说。
“疫情当前，责任在肩，我们从一开始就做好了随时被隔离的准备，只是有点对不住家人。”哈长华说，父母每天都会叮嘱我们“安心工作，不要记挂家里，要保护好自己。孩子也会给我们加油。有他们的支持，还有这么多志同道合的同事，相信我们一定能战胜病毒。”
60后乘警王世贵：等过了这段时间，咱们再把团圆饭补上
1月25日，大年初一，大同公安处乘警长王世贵看到了一条令他意外的官方提示：1月18日武昌至大同的K1366次列车上发现确诊患者。那天，他正好值乘K1366次。
在列车到站前22分钟，王世贵接到了单位通知，要求他自我隔离。由于刚刚在列车上工作了两个昼夜，他还没来得及与前几天从国外留学归来的女儿见上一面，家中84岁的老母亲也等着他吃团圆饭。
不久，妻子知道情况后给王世贵打来电话。他却故作轻松地开玩笑说：“正好新房装修好了，我先提前感受一下。”
“那你妈那里怎么说呀？”妻子的反问让王世贵一时间不知道如何应对。今年除夕王世贵在列车上值班，原本和母亲约好，大年初一一起吃团圆饭。“我跟我妈说了，可能有传染病不让聚餐，尤其我还是从武汉回来的。但还是没说这趟车上有确诊的，免得她担心。”王世贵跟妻子说，“等过了这段时间，咱们再把团圆饭补上。”
中青报·中青网记者 周伟
