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对于各大汽车企业来说，今年的“半年考”格外严峻。
中国汽车工业协会公布的数据显示，今年1-6月，国内汽车产销分别达到1011.2万辆和1025.7万辆。尽管汽车产销呈现出先抑后扬的态势，但同比下降仍达16.8%和16.9%。
毫无疑问的是，对于所有市场参与者来说，抗压能力、应变能力以及体系能力都迎来了一次巨大考验。尤其是对于合资企业来说，如何更好地倾听中国市场的声音，跟上日新月异的市场节奏，成为打赢这场突围战的关键。
“2020年上半年是不平凡的。疫情对全球每一个行业、每一家企业都产生了重大影响，对长安福特来说，‘危’与‘机’始终共存。”对于2020年汽车市场的调整，长安福特汽车有限公司执行副总裁赵非有着清醒的判断。
在他看来，作为“每年产销超过2000万辆”的大市场，中国车市仍有足够的空间，为有实力的品牌提供舞台，“苦练内功的企业仍有机会”。
对于经历了漫长蛰伏期的长安福特来说，取得这样的信心并不容易。2019年，长安福特发布“三年加速计划”，打响反攻的发令枪，从“研发、生产、供应链、营销、创新”五大领域发起变革。统计数据显示，今年上半年，长安福特销量同比增长8.7%，成为市场上少数同比正增长的主机厂。
“依托于福特全球的技术与资源优势，并不断注入中国基因和中国智慧，我们能够更积极地应对市场变化，制订行之有效的市场战略，以‘中国速度’推出极具竞争力的产品和服务。”赵非如是说。
将“本土化”进行到底
在包括汽车在内的很多行业，跨国企业总会把“本土化”挂在嘴边，但实际做起来却没那么简单。
以互联网行业为例，对中国消费者用户体验的精确认知、理解与追求，曾是一些本土互联网企业以小博大的绝招。漠视中国消费者的真正需求，成为不少巨头在中国市场遭遇“水土不服”的真正原因。
在汽车行业，这样的准则同样适用。赵非举例说，在全球市场，一些地区的消费者喜欢新车“有一点皮革的味道”，然而中国消费者的态度截然相反。
在国内各大汽车论坛，关于“汽车异味”的投诉屡见不鲜。赵非直言：“这就要求汽车企业从消费者出发，真正读懂消费者的需求。”
事实上，“满足中国消费者的需求”不仅是赵非脑海中最频繁出现的字眼，更是长安福特的一大准则。
据介绍，一方面，自“三年加速计划”发布以来，长安福特已推出7款新车。他告诉记者，过去全球汽车行业通行的“5年改款10年换代”节奏已不能满足中国市场日新月异的需求，“车企必须具备紧跟市场潮流、快速迭代的‘中国速度’”。
另一方面，在一些长安福特的新产品上，针对中国市场需求的设计和调整清晰可见。
“在探险者这款产品上，我们推出了更符合中国消费者审美的T型中控台，以及更加本土化的智能科技。”赵非举例说，全新探险者上市一个月左右，新车订单就达到近5000辆。他表示，深耕“本土化”的成果在第六代探险者上可见一斑。
受到新冠疫情的影响，消费者的健康意识不断提升。《疫情下中国汽车消费趋势调查》显示，车内自带消毒等健康相关类配置，成为大多数消费者的购车需求点。
赵非透露，为了让消费者能够“更放心地出行”，长安福特快速反应，以智能化技术打造了新一代新风健康座舱，提供“超微盾、智应盾、云护盾”三重保障。
有分析认为，在这一系列的变化背后，是长安福特对国内市场需求的重新审视。
一个最直接的信号是，2019年9月26日，斥资8亿元、耗时3年打造的长安福特研究院正式落成启用。它被视为长安福特增强本土化研发和测试能力的“地基”。
根据“三年加速计划”，长安福特研究院将继续充分利用福特全球研发体系的资源和优势，根据中国消费者的审美和使用偏好，深度融合福特产品设计DNA与中国的设计美学，完善产品规划、造型结构、整车项目管理等各环节，构建起更加本土化的产品开发体系。
“今后，长安福特的每一款产品都会在中国市场进行专门调研，以全面满足中国消费者的出行需求。”赵非说。
“能落地的才是好政策”
毫无疑问的是，市场深度调整叠加疫情，让汽车行业的竞争更为白热化，想要突围绝非易事。这不仅要求汽车厂商进一步提升产品品质和性能，更要求其在品牌形象与认知、渠道建设等方面进行全面布局。
中国汽车工业协会总工程师、副秘书长叶盛基认为，此次疫情将进一步加速汽车产业的结构调整、产业链和供应链的优化，并将成为中国汽车行业新的加速起点。
在汽车行业一系列转型升级的行动中，“数字化”变革无疑是其中的亮点。一个业内共识是，从“远程办公”到“云管理”，从“在线学习”到“新零售”，不少新需求正推动着汽车企业全方位的数字化转型进程，也带来了全新的市场机遇。
长安福特显然深谙此道。赵非表示，在营销端，长安福特不仅接连推出“不出户，轻松购”“全系3个月延迟还款”等服务举措，还及时推出了数字营销服务平台。
在这个名为“快集客”的新平台上，经销商和销售人员可以简单、快速地产出创意内容，并实现集客内容的量身定制，从而最大化实现品牌营销资源的落地。他说，只有各项政策“不走形、不变样”地落地，才能在消费者与品牌之间建立“更有温度的情感连接”。
“比如母亲节时，经销商想要围节日营销构思一个主题，只要输入相关内容，‘快集客’会马上呈现各种不同的图片、小视频等素材。它极大丰富了经销商的营销手段，点对点地满足他们的需求。”赵非说。
据悉，在疫情期间，长安福特每天推出近100场直播。同时，长安福特的在线商城也举办了多场促销活动，不少客户在线上完成了订单交易。
“线上营销一定是未来的发展方向，虽然有一些造车新势力已经走在前面，但传统车企也不会落后。我们同样会在线上营销发力，选择一条适合长安福特的正确道路。”赵非说。
对于汽车业来说，一辆整车包括上万个零部件，少了一个都不行。在复产复工的初期，因为产业链条长，汽车产业上下游各环节复工节奏并不统一。
赵非自豪地表示，除了做好自身复工复产工作，长安福特还通过多种方式支援上下游合作伙伴，帮助他们加速复工、复产。
而在经销商层面，长安福特制订了 “以销定产”计划，通过科学制订的商务政策引导，持续为经销商赋能和减负。“目前，长安福特经销商库存合理，持续保持良性发展，经销商总体盈利水平远高于去年上半年。”
尽管不少人对下半年的汽车市场表示悲观，但赵非已经迫不及待地向困难发起挑战。
“虽然疫情的影响仍在持续，但随着新产品上市以及在研发能力、质量能力、双方母公司加强合作等领域的调整，长安福特已经走在正确的道路上。”赵非说，只要企业练好“内功”，下半年的车市依然让人充满信心。
中青报·中青网记者 程鸿鹤
