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“疫情按下了汽车企业优胜劣汰的加速键。”近日，中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠的这一判断再次提醒所有人，2020年下半年的市场竞争将会更加激烈。
有分析认为，后疫情时代，汽车人将面临更多不确定的课题，传统汽车向新生态汽车升级、消费信息的重塑等重大因素使汽车行业的难度系数不断升级。毫无疑问的是，这将是一次极大的压力测试，让汽车人重新认识自我和市场。
“疫情让我们团队更深刻认识到了危机。”不久前，广汽本田汽车有限公司副总经理袁小华在接受采访时透露，自疫情暴发以来，面对前所未有的挑战，广汽本田在“渠道服务、生产准备、供应链供应”等方面持续推进，致力于实现全年销量同比正增长的目标。
今年年初，新冠肺炎疫情突如其来，车展、试乘试驾等惯用的线下营销活动被迫“停摆”，这让重度依赖下线体验的汽车营销一度陷入困境。对于汽车企业来说，在用户加速向线上转移的大背景下，如何通过“数字化”转型保持与用户的连接，寻找营销的新出路，成为汽车企业“脱困”的首选之一。
据袁小华透露，成立22年的广汽本田正经历“从产品到品牌提升的重要阶段”。应对疫情带来的挑战，广汽本田加强了与消费者的线上沟通，持续强化营销能力，意图与消费者实现“情感共鸣”。
在袁小华看来，新飞度的上市发布会就是广汽本田线上营销一次前所未有的新尝试。
此前，说产品、谈研发、聊价格是新车发布会的“三板斧”，一方展台就是发布会的全部。然而，在新飞度云端发布会上，广汽本田首创大型3D虚拟世界“FIT VIRTUAL WORLD”，用户不仅可以在这里在线观看展车，还可以线上试驾体验。“通过这样的交互式、沉浸式体验玩法，让用户在完成虚拟互动的同时，感受到了产品的特性。”
如果说线上流量是这次遭遇战中寸土必争的阵地，那么品牌价值就是先进趁手的武器。在不同产品的性能、质量差异日益缩小时，品牌营销能力的提升成为提升企业形象及增加企业溢价能力的关键。
袁小华表示，在品牌形象的打造上，广汽本田成立了“锐·混动联盟”，让旗下多款混动车型组团出道，进一步强化了品牌形象。
据了解，从2016年导入第一款混动车型至今，广汽本田混动车型销量已经突破17万辆。今年1-8月，广汽本田混动销量销量达到7.2万台，同比增幅接近200%，占到本田在华混动销量的60%。
“广汽本田拥有雅阁、皓影、奥德赛、凌派，还有广汽Acura的CDX混动车型，是国内最多混动车型的合资车企。锐·混动联盟的成立将充分发挥品牌联动优势，对外树立‘锐·混动’整体形象。”袁小华表示，“未来，我们会根据市场需求将混动技术导入不同的车型上，将混动的销售占比不断提升，满足消费者的需求的同时，为绿色出行贡献力量。”
一个业内公认的事实是，互联网时代下，呈几何级数增长的粉丝是品牌保持活力的源泉，维系粉丝与品牌二者之间关系的，即是其对品牌理念的认同感。
袁小华同时表示，自去年11月举办首届“躁梦节”以来，广汽本田的粉丝营销取得了非常好的效果。“今年在广州车展前后，第二届‘躁梦节’也将如期举办。广汽本田会以多种方式继续强化与消费者的双向沟通，听取消费者的诉求。”
统计数据显示，随着诸多变革措施的落地，今年1-8月，广汽本田累计销量达到462779辆，在第二、第三季度实现了销量的“V型反弹”。而在销量回升的背后，广汽本田正致力通过在产品、营销等维度的创新求变，实现品牌“2030愿景”——“为您智造悦享移动生活的无限可能”。
“我们会围绕这个愿景，为消费者创造更多的产品、技术、服务，让广汽本田成为陪伴顾客一辈子的品牌。”袁小华说。
中青报·中青网记者 程鸿鹤
