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“我们非常高兴第三次参加进博会。中国市场对于我们的全球活动来说至关重要。我们持续践行‘在中国，为中国’的战略理念，并进行了大量的投资，我们将继续努力，深耕中国这个对奥迪来说全球最重要的市场。”在第三届中国国际进口博览会（以下简称“进博会”）上，奥迪中国总裁安世豪如是说。
经过3年发展，进博会已经成为集国际采购、投资促进、人文交流、开放合作于一体的大平台，成为全球共享的国际公共产品。对于最具国际化特征的汽车产业来说，本届进博会的召开更是恰逢其时。
尽管是第一次参加进博会，但安世豪与中国的缘分早在15年前就已经开始。2005年，安世豪第一次被派往中国市场，担任一汽-大众奥迪销售事业部总经理。随后3年中，他领导建立了奥迪在中国的销售架构。
今年4月，履新奥迪中国总裁一职的安世豪再次来到中国，早已日新月异的汽车市场更让他倍感兴奋。
“长期以来，奥迪都非常看好中国汽车市场的巨大潜力。”在安世豪看来，中国汽车市场已经发生了巨大变革，无论是市场规模，还是多样化程度，都与12年前不可同日而语。
“未来10年，中国将成长为奥迪全球最重要的新能源汽车或电动汽车市场。”作为奥迪在中国市场的负责人，他对奥迪在华未来发展充满了憧憬，尤其是中国豪华汽车市场和新能源汽车市场的巨大潜力。
据他预计，未来10年中国豪华车市场将从当前的300万辆增长到400万辆以上，而这其中的大部分增长将来源于电动汽车和新能源汽车。“在未来15至20年内，高端电动汽车和新能源汽车市场将占据整个汽车市场的40%以上。”
安世豪坦言，从5G技术、电动化再到自动驾驶，奥迪都从中国市场汲取了不少灵感，而它们又将直接体现奥迪的新产品的中。用他的话来说就是，“怎样才能更好地满足中国消费者的需求”是奥迪公司上下最关心的事情。
事实上，在本届进博会上，与安世豪一样为中国竖起大拇指的跨国车企负责人还有不少。
有分析认为，一方面，在世界主要经济体中，中国经济率先回稳向好，中国汽车市场更成为全球车市增长的发动机，这为全球汽车企业带来了发展新机遇。另一方面，新能源、智能网联等新技术风起云涌，而拥有巨大转型决心和市场容量的中国，正是引领变革的“策源地”之一。
正如商务部部长助理任鸿斌所说，作为国民经济重要支柱产业，中国汽车产业加快创新发展，在疫情冲击下表现出色。
值得注意的是，近年来，有关部门持续推动汽车产业国际化发展，稳定国内汽车消费，逐步取消汽车行业外资投资股比和数量限制，鼓励企业海外投资建厂。有分析认为：“对那些跨国汽车企业来说，中国市场无疑还存在着新的发展机遇。”
以新能源汽车的发展为例，根据国务院办公厅近日印发的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，到2025年，新能源汽车新车销售量将达到汽车新车销售总量的20%左右。到2035年，纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化，燃料电池汽车实现商业化应用。
此外，生态环境部应对气候变化司司长李高还表示，2030年“碳达峰”的目标与2060年“碳中和”的愿景明确了我国绿色低碳发展的时间表和路线图，将会为绿色低碳的新技术、新产业和新业态的发展提供广阔空间，创造大量新的投资机会。
事实上，在进博会这样一个展示最新产品、服务和在华战略的绝佳平台上，奥迪深耕新能源汽车市场的决心随处可见。本届进博会期间，奥迪带来3款车型——奥迪e-tron、e-tron Sportback、Q4 e-tron概念车，均为新能源车型。
其中，作为奥迪首款电动量产车型，奥迪e-tron国产版已经在长春工厂下线，预计将于明年年初推向中国市场。同时，奥迪e-tron Sportback也将于明年年初引进中国市场。而紧凑型SUV奥迪Q4 e-tron则是奥迪品牌首款基于大众汽车集团MEB平台打造的电动车型，不久后将在一汽-大众实现本土化生产。
“奥迪在进博会期间展示的3款e-tron家族车型，全面展现了我们对低碳未来的坚定承诺。”安世豪表示，“中国经济飞速发展，中国客户对未来可持续出行拥有着极高的期许，奥迪将以面向未来的产品和服务充分满足中国消费者的需求。”
据悉，目前，奥迪已经在中国推出了包括e-tron进口版、Q2L e-tron以及A6L TFSI e三款电动车型。到2022年，奥迪还将在中国推出6款电动车型，包括奥迪e-tron国产版及奥迪e-tron Sportback等。至2025年，奥迪计划在全球范围内推出30款电动车型。
安世豪透露称，除了新能源产品的陆续落地，未来奥迪将为电动车打造一个非常便捷的生态系统，“所有的增值服务以及车里数字化服务都可以在一款App上轻松实现”。在新能源基础设施领域，奥迪将在和中国一汽密切合作，给消费者带来便捷的充电服务，消除旅程焦虑。
“对于奥迪来说，我们目标与合作伙伴一汽-大众同步，致力于在2030年前实现奥迪在华工厂的碳中和，以此为阻止气候变化作出贡献。我们将会有一个详细的行动规划，去实现这个目标。”安世豪表示。
毕马威中国汽车行业战略合伙人康琦明认为，作为全球最大的汽车产销国，中国汽车行业早已被视为全球汽车行业的晴雨表。
如今，在疫情防控的新常态与互联网造车浪潮两大背景下，汽车行业发展充满挑战。汽车产业作为中国支柱产业，在转型升级、融合发展中寻求突破。他判断称，目前国内汽车市场发展空间仍在，消费升级趋势明显，“这也为汽车产业实现高质量发展抢得先机”。
“2020年是新十年的开始，到2030年之前，奥迪希望在华创造一个崭新的‘黄金十年’，并继续巩固在华领先的高端品牌位置。我们将在华践行本土化发展策略，在用户体验和产品等多领域持续发力，进一步为中国消费者勾勒未来高端出行的样貌。”安世豪说。
中青报·中青网记者 程鸿鹤
