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上一篇随着汽车市场的蓬勃发展，汽车产品也日益同质化，从汽车外形到功能配置，无一不让消费者感觉到“年年岁岁花相似”。如何给消费者以“岁岁年年车不同”的新鲜感和实在感，成为汽车企业破局的关键。
从流水线、TPS丰田生产方式到混合动力技术，再到TNGA造车体系，作为全球汽车产业的“执牛耳者”，丰田从未停下探索的脚步。面对时代变化，丰田不断发起对自身的新挑战，在为“顾客制造更好的汽车”的热情上始终如一。
在近日举办的第十八届广州国际汽车展览会（以下简称“广州车展”）上，丰田汽车公司（以下简称“丰田”）以中国本地研发部门为主体研发的全新TNGA车型首次亮相。同时，丰田“擎家族”也迎来新成员，展现了全新的“中国攻略”。
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两款全新车型首发 丰田TNGA加速落地
所谓TNGA（Toyota New Global Architecture），指的是涉及丰田汽车研发、设计、生产、采购等全产业链价值在内的创新造车体系，是丰田开创的全新“造车哲学”，也是创造“全新价值”的汽车产品的具体举措。
TNGA架构通过对汽车的研发、设计、生产、供应链等在内的体系进行变革与重构，大幅提高汽车的基本性能和产品实力，并加速新商品导入节奏，最终增强产品的竞争力。
继2017年开始在中国推出第一款基于TNGA开发的车型凯美瑞之后，丰田又陆续在C-HR/奕泽IZOA、AVALON亚洲龙、COROLLA卡罗拉/LEVIN雷凌、RAV4荣放、WILDLANDER威兰达上采用了TNGA架构。
目前，丰田在中国的TNGA车型销量已经占到整体销量的80%左右。仅仅3年的时间，丰田TNGA车型就凭借出色的外观设计以及驾控体验等赢得了消费者的认可。
本次广州车展，丰田又带来两款全新的TNGA车型，而且是首款以中国现地部门为主体研发的TNGA车型。
其中，广汽丰田全新TNGA轿车凌尚在广州车展首发亮相，并宣布将于2021年上半年上市。
凌尚搭载中高级轿车强劲动力，采用TNGA 2.0L Dynamic Force发动机和Direct Shift CVT变速箱。TNGA 2.0L发动机采用多项丰田领先科技，最大程度地发挥发动机潜能，可实现40%热效率和动力高输出功率，带来高质感驾趣。凌尚轴距达到2750mm，打造媲美中高级轿车的豪华宽适驾乘空间。
同时，一汽丰田全新TNGA全新车型——ALLION也在广州车展上正式亮相。
作为丰田TNGA架构下的全新车型，ALLION搭载了动力性能较高的2.0L自然吸气发动机，实现长达980mm的舒适后排空间。2021年3月，ALLION将正式上市，在未来，ALLION将与亚洲龙一起，形成一汽丰田进驻中高端轿车市场的“双旗舰”，迎接中国轿车消费市场的全面升级。
“擎家族”迎新 丰田“电动化”提档加速
汽车产业历经百年发展后，正在迈入电动化、智能化、互联化、共享化的全新阶段。“更包容”的中国汽车市场不仅是全球汽车厂商的必争之地，也是全球汽车产业转型升级的重要策源地之一。
在电动化领域，丰田一直秉持着“只有实现环保车辆的普及才能真正为环保做贡献”的信念，致力于推进包含HEV（双擎）、PHEV（双擎E+）、EV（E进擎）、FCEV（氢擎）在内的全方位电动化发展。
凭借20余年开发HEV技术的积累，丰田已经具备了集合HEV、PHEV、EV、FCEV的全方位电动化产品阵容，涵盖了从轿车到MPV，从乘用车到商用车的多款车型。至今，丰田已经在全球累计销售了超过1600万辆电动化车辆，在中国以HEV为主的电动化车型的累计销量也突破了100万辆。
本届广州车展上，丰田“擎家族”迎来了4名“新成员”——威兰达插电混动高性能版、荣放插电混动版以及奕泽和全新C-HR的双擎版。在继承丰田电动化核心技术的基础上，这4款新车的整体性能也得到进一步提升，并将于2021年上半年上市。
为进一步向消费者提供更高价值购车选择，威兰达家族导入插电混动高性能版车型，形成包括2.5L PHEV、2.5L HEV、2.0L汽油在内的产品矩阵。定位为TNGA高性能SUV，威兰达高性能版搭载2.5L插电式混合动力总成，零到百公里加速为6.6s，在同级SUV中处于领先水平，即使在高寒、高热等不同使用环境下都能保持超高动力性能和稳定续航里程。
荣放双擎E+则诞生于TNGA-K平台。它拥有百公里7.4秒的加速性能、80公里的纯电续航里程、1400公里的综合续航里程。
全新C-HR新增TNGA 2.0L双擎混动版本。采用丰田第四代THS Ⅱ混合动力系统，全新C-HR双擎混动让全新C-HR家族形成包括TNGA 2.0L汽油、2.0L双擎混动、纯电动的多元化动力矩阵。同样搭载了丰田最新的第四代混合动力技术，奕泽双擎的到来让奕泽形成包括燃油、混动、电动三种驱动形式并存的家族阵容。
2015年，丰田就以实现可持续发展的社会为目标提出了“丰田环境挑战2050”——2050年力争实现新车二氧化碳零排放、全生命周期二氧化碳零排放、工厂二氧化碳零排放、努力实现水资源充分利用、构建循环型社会以及创建人与自然和谐共生的环境。
根据相关计划，到2025年，丰田全球电动化汽车销量将达到550万辆以上，并将在中国市场投入10款电动化车型，进一步加速“电动化”转型。
持续推进本土化进程 丰田要与中国携手共进
对于全球汽车企业来说，在不同地区的市场拓展中，瞄准短期利益并不可取。高标准的经营市场和管理市场，把一个市场经营成战略根据地，通过不同维度的各方面投入，去扎扎实实地把市场做好，才是长久之策。
为此，丰田提出“量产幸福”这个概念。每到一个地方，丰田不仅是把好产品卖给当地人，也时刻想着为当地人或当地发展尽一份力，增加他们的幸福感。
丰田进入中国市场，最早可以追溯到1964年出口CROWN皇冠轿车。此后，从上世纪70年代面向中国汽车企业介绍丰田生产方式，到80年代成立首家由外国汽车公司开设的售后服务中心，再到90年代在沈阳建立丰田金杯技师学院，开始培养人才，以及成立一系列包括发动机在内的汽车零部件企业，丰田在中国的发展逐步深入。2000年以后，丰田陆续与一汽集团和广汽集团两个合作伙伴展开全面合作，目前已累计收获了超过1000万的中国消费者。
在今年9月的北京车展上，丰田特意展示了丰田章男社长为辽宁丰田金杯技师学院成立30周年所书写的题词“不忘初心”，借此展现了丰田始终不忘在中国“造物育人”的初心。
11月1日，丰田正式公布在中国导入GR品牌，期望给中国顾客带来更多的驾驶乐趣。紧接着在11月5日开幕的中国国际进口博览会上，丰田还以“开放共赢，创享蓝天”为主题，展示了为实现“所有人都能自由移动出行的社会（Mobility for all）”、丰田及其合作伙伴将设想逐步落地的阶段性成果。
丰田的目标是，通过各项事业的推进贡献于中国社会的发展，成为被中国顾客喜爱、信赖的“当地最好的企业”。今后，丰田也将不忘初心，持续推进本土化的进程，以中国员工为中心，想中国顾客之所想，为中国顾客开发出更好的汽车。
（数据、图片和信息来源：丰田中国）
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