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上一篇除了公交车、地铁等公共交通外，由网约车、出租车与顺风车组成的四轮出行已成为人们日常生活中不可或缺的日常出行工具之一。弗若斯特沙利文咨询公司（F&S）的调研报告预测称，到2025年，中国四轮出行市场（含出租车、网约车、顺风车）的交易总额有望突破万亿元大关，增长至11005亿元人民币。
面对如此巨大的市场空间，来自汽车业和互联网领域的新老玩家显然不会视若无睹。一方面，滴滴、美团、携程等从网约车切入的互联网企业迅速布局；另一方面，国内外各大汽车企业不甘示弱，纷纷各自组建或联合成立出行服务公司。
“在出行服务市场，大家都在探索如何更好地满足户的需求。”在享道出行CEO吴冰看来，为用户提供出行服务的水平高低既取决于平台、司机的服务水平，也与汽车产品性能息息相关。
近日，上汽集团旗下移动出行战略品牌——享道出行宣布完成“全场景智慧出行综合体”布局。这家上线刚满两周年的平台将提供网约车、企业用车、个人租车和出租车的业务，成为业内首个全面覆盖四大核心业务板块的出行平台。
上汽集团董事长陈虹表示，作为上汽集团“电动化、智能网联化、共享化、国际化”新四化战略“共享化”中的重要一环，享道出行依托上汽在全产业链的资源优势，创新性地打造了包括技术平台、运营车辆、维修保养、金融信贷、专业保险等在内的出行整体解决方案。
“未来，上汽集团将着力增强移动出行服务核心技术能力，加快丰富完善‘一站式’出行服务平台建设，持续提升用户体验，与合作伙伴们共同建设智慧出行生态体系。”他强调说，享道出行将与上汽集团旗下出行相关业务加强协同，不断丰富拓展出行服务生态，深入更多出行场景，从而在市场竞争中树立差异化优势。
在此次发布会上，享道出行宣布完成超3亿元A轮战略融资，由阿里巴巴和宁德时代共同投资。据介绍，阿里巴巴和宁德时代将与享道出行在自动驾驶、新能源、数据技术以及差异化模式探索等方面展开深度合作，协助深化享道出行“全场景智慧出行综合体”布局。
“汽车产品本身也是出行服务体验中非常重要的一部分，所以我们要将汽车技术创新、整车研发和制造更紧密地结合起来。”吴冰向记者直言，为了更好地满足用户需求，必须要成长为“产品+服务”的综合供应商。“最好的出行服务一定是硬件加上软件，通过这种整合提供一整套完整的服务，这是所有参与出行服务的新老玩家都考虑的事情。”
他以享道出行刚发布的ACTS技术战略举例说，为了打造更智慧、更高效的创新出行体验，享道出行将依托自身技术积淀以及上汽全产业链技术赋能，推出包括“山海”人工智能中枢、“云享”车联智慧座舱、“星瀚”未来交通出行、“天巡”全时智能安全等功能在内的软硬件产品。
“当然，这一切都有赖于数据技术、车联网、智慧交通、智能安全等技术创新，我们需要与上汽集团产业链的各个环节加强协作。从研发到制造，从销售到售后，每一个环节都紧密对接，就会形成赋能与反哺的良性循环。”吴冰如是说。
“出行是人与人的互重，心与心的互信。”在吴冰看来，科技创新、产业链协同能为出行服务平台发展提供技术“硬实力”和坚实基础，而“司乘平等”的理念则是保障乘客、服务者权益，促进出行生态发展的“软实力”。
有趣的是，就在享道出行此次发布会结束后不到一周，由一汽、东风、长安等各方联合投资的T3出行也召开发布会，宣称要在2021年年底实现“全业务线日均300万订单”的目标。
交通运输部公布的数据显示，截至2020年10月31日，全国共有207家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，各地共发放网约车驾驶员证254.5万本、车辆运输证105.9万本。今年10月，各网约车平台共新注册合规驾驶员4.9万人，新注册合规车辆3.5万辆。
有业内人士表示，在“十四五”期间，尤其是在“新基建”的浪潮中，出行服务市场也要加快数字化转型，不断提高车辆的利用率并优化用户体验、升级行业服务标准。
而在吴冰看来，出行市场上“获得或者失去一个客户都不难”。他坦言，发放优惠券和司机补贴很容易，但如何用最快的速度满足用户的需求，赢得用户的信任，“这是最大挑战”。
不过，在完成A轮战略融资和新一轮布局后，吴冰和同事们有理由保持乐观：“中国的出行市场足够大，未来的市场模式和形态也足够丰富，这给大家留下了足够的想象力去尝试。”
中青报·中青网记者 许亚杰
