“恐水”“恐高”我一一经历

    全长5360米的鄱阳湖特大桥，横跨于我国最大淡水湖——鄱阳湖之上，宽阔的湖面上，大桥犹如一架巨型钢琴优雅伫立。而定期为这架“巨型钢琴”进行体检、调试的是九江桥工段琵琶湖路桥养修工区里的23名年轻桥隧工。

    这支队伍里一半以上是95后。白天列车穿过时，他们会在桥“肚子”里或在桥面下。入夜又出现在桥面上。

    1月底的一个雨天，迈开“脚力”，我和十几名桥隧工一起出工作业，体会桥隧工的酸甜苦辣。

    8节、约300米长的箱梁，是桥隧工每天的作业通道。密闭的箱梁里漆黑一片，只有梁端缝隙和几个预留圆孔处透进微弱光束。箱梁间间隔1米多，之间搭上两块不规则的木板供作业人员行走，一路上不停低头、弯腰、攀爬。约20分钟后，我们终于到达桥墩。

    一到桥墩，凛冽的湖风让人瞬间“清醒”，脚下20多米处就是湖水，粼粼波光令人望而生畏。大桥处于风口位置，湖面上有时出现六七级强风，不一会儿我的鼻子就冻得失去了知觉。

    桥隧工们作业前要跨入悬于半空中的小车内检查，“恐水”“恐高”我一一经历。我在被风吹得摇晃的小车里拍视频，并努力让自己保持平衡。

    晚上我去工区采访，和他们唠嗑，想到什么问什么。尽管没有动笔前我不知道要写什么，但是思考的“脑力”告诉我不写什么——不将这群年轻人塑造成“高、大、全”的铁路工人，尽力呈现最真实的桥隧工群体。

    采访时，“眼力”要跟上。我注意到，工区年龄最小的侯奇奇是一个1998年出生的帅小伙儿，穿着白色鞋子、浅色牛仔裤。一打听，小伙子爱“臭美”，平时一下班就打发蜡捯饬头发，人物的性格特点清晰起来。

    “耐得住寂寞”“偶尔也会想不通”“实诚”“不好高骛远”……这些年轻人各具特性，而他们都在为同一个目标——守护大桥和铁路的安全，奉献着青春。

    我问他们，你们这么年轻，人员流动性会不会很大？得到的回答是：几乎没有人走。很多桥隧工工作十几年了，在他们看来，这份工作本来就很苦，少一个人就多一份活儿，大家都不愿意掉队。

中青报·中青网记者 陈卓琼 来源：中国青年报

2021年02月26日 04 版

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