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作为今年首个如期举办的A级国际车展，第十九届上海国际汽车工业展览会（以下简称“2021上海车展”）不仅被视为观察中国乃至全球汽车业复苏的窗口，更是畅想构建高质量发展格局的平台。
自从130多年前被发明后，汽车不仅改变了人类的出行方式，也培育出从轮胎到发动机，再到售后服务的漫长产业链。而如今，汽车工业和汽车作为消费品的内延和外延正发生着巨大而深刻的变化。
“2021上海车展追踪汽车科技发展趋势，将信息革命新成果引入展会平台，吸引更多整车和零部件企业、科技公司、互联网公司的共同参与，集中资源打造一个以技术为驱动的定义未来出行的展示平台。”正如2021上海车展相关负责人所说，只要创造出更多汽车与其他各个场景连接的形式，就能赋予汽车更多的社会价值。
从4月19日到28日，穿梭在36万平方米展出面积中的人们，仿佛在品读一幅气势恢弘而又充满有趣细节的巨幅画作。
全球汽车“向东看”成为共识
如果说往年车展着重于展示创意和潮流，那么2021上海车展则多了几分主动应对变化与挑战的果敢和勇气。站在发展的十字路口上，中国汽车产业正在积极拥抱变化，笃定大步向前。
近年来，以智能化、电动化、共享化、网联化为趋势的汽车“新四化”技术革命，正在改变着全球汽车产业未来发展的趋势和方向。受此影响，消费主体、消费行为和心态都在发生一系列变化，整个汽车消费市场也呈现出年轻化、高端化等趋势。
“可以看到，整个汽车行业生态链与行业格局正被重新改写。”全国乘用车信息联席会秘书长崔东树表示，“对于任何一个车企而言，只有敬畏汽车产业规律、快速和深度拥抱新变化、积极调整并适应变化，在变化中捉住时代机遇的车企才有机会胜出。”
“从经济发展的角度来看，中国市场已从多年前的经济蓝海，变成了如今炙手可热的竞争红海。”北京大学经济学院副教授薛旭发现了一个有趣的变化，以往大多数品牌的战略布局都是“挺进中国”或者“你好，中国”，而现在这些企业和品牌的口号早就变成了诸如“在中国、为中国”或者“从中国到世界”。
在薛旭看来，在经济、科技等多方面因素的驱动下，中国市场已经在多个领域引领全球汽车的发展。尤其是新冠肺炎疫情暴发以来，凭借良好有秩序的防疫政策，中国消费市场正在快速复苏，也为各行各业的各大品牌提供了为数不多的发展沃土。
为了能够更好地深度融入中国消费市场，全球的各大车企也以2021上海车展为契机，加速推出中国化和本土化的政策战略。
4月15日，现代汽车集团（中国）总裁李光国在发布会上直言，中国作为全球增长最快的经济体，已经成为全球第一大汽车市场。在这里，有全球最庞大、最年轻的消费群体和最复杂、最多样化的用车场景。
“为了实现在中国市场的再飞跃，现代·起亚将进一步加强中国本土化研发及营销，通过对中国消费者进行更深入的研究分析，推出对中国用户更有价值的产品和服务。”李光国说。
事实上，在2021上海车展开幕当天，“深耕中国市场”成为多位车企领导反复强调的关键词。从多家跨国车企表态“加速在中国市场的电动化转型”，到新势力新品牌共舞，几乎所有的车企都希望把握中国消费市场的脉搏，勾勒发展新蓝图。
自主品牌开启“反攻”模式
从20世纪50年代的“从无到有”，到改革开放以后不久的合资浪潮，再到“轿车进家庭”时期的艰苦创业，在前三次创业浪潮中，中国汽车工业解决了“能不能造车、造好车”的问题。
随着电动化、智能化大潮的来临，中国汽车工业则看到了“换道先跑”的机会，进入了第四次创业阶段，自主品牌迎来了“反攻”的绝佳机遇。
2021上海车展上，无论是红旗品牌发布“1+10”项成果，还是脱胎于传统汽车企业的岚图、智己、极氪等品牌实现“首演”，亦或是蔚来等造车新势力再度参展，在被称为“四叶草”的国家会展中心内，自主品牌无疑是最受关注的看点之一。
一个值得关注的细节是，与以往偏重展示产品，突出性价比优势不同，本届上海车展上，自主品牌在产品、技术、生态、服务等领域“多箭齐发”，成为行业发展的未来风向标，让自主品牌汽车“高端化”更有底气。
自2018年新红旗品牌战略发布以来，红旗的销量在过去3年增长了42倍，超越凯迪拉克、沃尔沃等传统豪华品牌，跻身豪华品牌市场销量的前列，无疑是自主汽车品牌高端化征途上的先行者。
当下，汽车产业正在发生的深刻变化和颠覆式转型，新能源、数字化、人工智能等关键技术加速驱动汽车产业转型升级，新型消费也带来全新的消费观念和消费模式的变革。面对汽车产业发展的新趋势，红旗如何“以变应变”，吸引着全行业的关注。
本届上海车展，红旗品牌继续独立参展，并带来“1+10”项成果。所谓“1+10”，指的是一套完整产业生态创新解决方案、3款全新整车产品、5项关键技术和总成及两个正式接受预订的产品。
据中国第一汽车集团有限公司党委书记、董事长徐留平介绍，在产业层面，一汽正全力打造一套以新能源智能汽车产业链为核心链，融合新型消费链、智能绿色交通出行链、智慧能源链、新基建链等“五链”为一体的未来型智慧绿色城市汽车生态系统——EcoLin5。
在产品层面，红旗品牌带来了3款全新整车产品，分别是高端纯电动轿车E-QM5、EV-Concept以及L-Concept。在技术领域，红旗全新开发的氢能发动机、下一代先进电动化、智能化整车平台-HEi2.0等超前技术全新亮相，标志着红旗品牌已经做好了“换道超车”的准备。
如今，互联网为汽车产业“研、产、供、销”等多个领域带来了颠覆性的变化。在新机遇下，汽车品牌在品牌塑造、造型创意、产品研发、技术创新、品质质量、营销服务等方面需要实现全面变革，才能赢下未来竞争。
值得一提的是，在销量实现“多级跳”的背后，是红旗在战略、产品、营销方面打出的一系列“组合拳”。
2021上海车展前夕，“上海·红旗夜话”活动在黄浦江畔举行，2000余架无人机腾空而起，以阵列形式变换出红旗立标、红旗H9、红旗E-HS9等图案。奥运冠军武大靖、宫博物院研究室主任王子林等嘉宾畅谈了中国汽车品牌的发展之道。
这也是红旗圈层运营的又一动作。今年3月，红旗品牌就以红旗H9和红旗E-HS9作为重点体验车型，在武汉、成都、北京、上海、广州五城联动，让消费者全面、深入的静态品鉴和动态体验。此外，通过开展“双周有主题，周周有活动”，红旗品牌由以往的海量曝光运营，向针对目标用户圈层的精细化的运营转变，真正融入用户群体，感知用户的真实需求。
除了红旗品牌，2021上海车展上，不少新品牌的首次登场让参与者眼前一亮。它们大多是传统汽车企业在新能源领域的“生力军”，被不少人称为汽车圈的“创二代”。有分析认为，在完成传统汽车企业品牌拼图的同时，它们的亮相基本奠定了未来一段时间内新能源汽车市场的竞争格局。
东风汽车旗下岚图品牌携岚图FREE首次亮相上海车展。岚图汽车首次亮相上海车展，同步展出岚图FREE增程电动、纯电车型，并带来ESSA原生智能电动架构、三元锂“琥珀式”电池等创新科技成果。
岚图汽车CEO卢放表示：“‘中国创造’正在成为中国的核心竞争力，这也赋予了我们中国汽车平视世界的实力和自信。岚图汽车秉承着开放、互联、融合的理念，在电动化、智能化、网联化新时代下，为用户提供零焦虑的智慧出行生活。”
上汽集团、浦东新区和阿里巴巴集团三方联合打造的高端智能纯电动汽车项目“智己汽车”也首度登上上海车展的舞台。以“3款新车矩阵+1项天使轮专属权益礼包+1项CSOP用户数据权益计划”为参展阵容，智己汽车演绎了AI时代赋能智慧出行价值成长的全景蓝图。
智己汽车联席CEO刘涛直言：“今年年底将是智能电动车逆袭燃油车的开始。无论是软、硬能力，还是上汽集团的制造能力、保障能力、供应链能力、质量控制能力，都完全撑得起智己这一中国自己的豪华品牌。”
在2021上海车展上，自主品牌借力汽车“智能化”“网联化”的新赛道，向外界一展向上新路径，更诠释了本届车展“拥抱变化”的主题。
在崔东树看来，从2021上海车展可以看出，自主品牌表现出明显的分化走势，高端化趋势明显。
“从挖掘燃油车高端市场的机会，到在智能新能源汽车领域实现突破，本届上海车展上，自主品牌努力多元化探索。期待自主品牌实现新突破，取得更好发展。”崔东树说。
与年轻人玩到一起才能擦出新火花
“以前车展的发布会大多充斥着专业甚至有些晦涩的词语，但如今的上海车展更像是一场车企与消费者共同参与的聚会。”结束了一天的采访后，一位资深媒体人感慨说。
随着年轻化浪潮席卷汽车圈，“化繁为简”“轻松娱乐”已经悄然成为车展的主旋律。“从过去的‘人懂车’，到如今的‘车懂人’，汽车行业的参与者正在全力拉近与消费者之间的距离。”汽车行业分析师刘志超分析说。
这种与年轻消费者、与潮流时尚融合碰撞的趋势，从本届车展上的新车名字就可以略窥一二。
当人们还在讨论什么是年轻人口中的“凡尔赛体”时，东风雪铁龙的全新产品凡尔赛C5X已经成为展台上的主角。这款兼具设计感与舒适性的产品，搭配“凡尔赛”的名字，引起了不少年轻人的关注。
在东风雪铁龙品牌总经理毛创新看来，凡尔赛C5X的出现，给了东风雪铁龙一个很好的“破圈”机会，未来，东风雪铁龙将快速尝试一系列潮流创意营销，与消费者共创东风雪铁龙新文化。
同样拥有独特名字的，还有坦克品牌展台的“坦克游侠”和上汽荣威新款SUV“荣威鲸”。有分析指出，这些朗朗上口的车型名字已经逐渐取代了过去讲究“信达雅”的传统车型名，这样的趋势也突出体现了年轻一代彰显自我的特点和意识。
“过两天约个时间，我们去上海车展展馆体验一下全新的黑科技。”对于年轻人而言，如今的车展早已不是购车选车的唯一平台。在各类有趣的互动活动、创意营销等驱动下，2021上海车展已经成为汽车品牌与消费者互动、探索与交流的年度聚会。
“拆解一台特斯拉，能发现哪些‘瓜’？”在此次车展的知乎展台，一辆被完整拆解的特斯拉Model Y成为不少人驻足观看的新鲜展品。
“从车身工艺、内饰交互，到三电系统、智能驾驶，再到电池安全，这些与消费者息息相关的技术问题，都可以在反复测试和拆车中得到解答。”知乎“拆车实验室”项目负责人宋彬告诉记者，这是全球首次拆解国产版特斯拉Model Y，知乎通过邀请专业答主组成“拆车天团”，将原本专业抽象的汽车知识通过拆车视频进行全面解答。
在互联网时代，人们对于知识索取的诉求正在不断提升，随着视频化的普及，越来越多的用户选择用视频的方式进行学习。艾瑞咨询所发布的《2020年中国移动互联网内容生态洞察报告》显示，观众对于科普纪实、新闻事实等严肃向内容的关注程度有所增加。
“在知乎，汽车话题拥有超过1370万关注者，包含12.9万个问题，广大车主、业内人士、品牌厂商完成了内容共建。”宋彬告诉记者，车展现场观众的投票中对下期“拆车实验室”拆解车型进行了投票，奥迪e-tron、蔚来ET7、小鹏P7、宏光MINIEV等10款热门车型榜上有名。
不一样的出行场景与同样的数字化革命
“碳达峰、碳中和”目标的设定既给汽车与交通行业带来挑战，也酝酿了很多机遇。其中，共享汽车、移动出行服务业将迎来新一波的发展良机。
作为此次上海车展的官方出行合作伙伴，享道出行显然发现了这背后的逻辑。据了解，贴有上海车展专属标识的享道出行车辆，可直接停靠位于展馆东门入口的专属接驳点；观众可借助场馆内的信息指引和享道出行App的引导，快速找到上车点，减少沟通及等待时间，提升出行效率。
此外，享道出行旗下聚焦企业级出行的子品牌享道租车还为上海车展主办方嘉宾配备了14辆荣威iMax8，以及十多辆大巴、中巴为志愿者等车展工作人员提供接驳服务，全方位保障不同人群的多样化出行需求。
“此次上海车展期间，作为公共交通的有效补充，享道出行将为车展提供多维度的出行服务保障。”享道出行相关负责人表示，自从去年12月完成超3亿元的A轮战略融资后，享道出行可提供网约车、企业用车、个人租车和出租车的业务，完成“全场景智慧出行综合体”布局。“这次我们就充分发挥全场景出行优势，为上海车展提供了整体出行解决方案。”
事实上，自新冠肺炎疫情暴发以来，网约车司机、外卖小哥成为城市“摆渡人”的画面已深深地印入了人们的脑海中。而随着用户出行需求越来越多样化，出行场景变得更加复杂。一个最明显的变化是，安全、健康成为大众出行的首要需求。这导致更加私密的网约车、租车等出行方式愈加活跃。
弗若斯特沙利文咨询公司（F&S）的调研报告显示，到2025年，中国四轮出行市场的交易总额有望突破万亿元大关，增长至11005亿元人民币。面对巨大的市场空间，来自汽车业和互联网领域的新老玩家先后完成了新一轮的数字化革命“军备竞赛”。
除了滴滴、嘀嗒、高德地图等从不同角度切入的互联网企业迅速布局，国内外各大汽车企业不甘示弱，中国一汽、东风、长安乃至奔驰、奥迪等传统汽车企业也纷纷组建了出行服务公司。
作为上汽集团旗下移动出行战略品牌，享道出行提供全场景出行产品服务的专业能力印证了市场竞争的激烈程度。
“凭借高标准的品质出行服务和安全合规的品牌形象，享道出行一直以来深受广大用户的青睐。”上述负责人透露说，超过2000万名注册用户的客户满意度始终保持在97%以上。在安全合规方面的坚持，也让享道出行在交通运输部对外公布的数据中连续5个月“人车双合规完成订单率”排名第一。
“随着越来越多的玩家加入，将有越来越多的细分市场被开发。”资深汽车媒体人、汽车行业分析人士杨小林告诉记者，由于运营方式、平台特性等不同，网约车、出租车与顺风车形成了差异化竞争，市场很难出现一家独大的情况。
数字化、智能化和电动化变革带来了人车交互、车路协同、城市系统等技术的快速迭代，而技术创新让出行的边界正在被不断的打破，不同生态的融合也为出行创造了全新的生命力。
正如享道出行相关负责人所说，只有始终坚持精细化运营，深耕出行场景，通过融入更多场景来激发满足用户多元化、个性化的出行需求，才能构建起“出行+”创新生态。
他表示，享道出行融入通勤、办公、出游、购物、电竞等多个出行场景，推出了包括“深夜守护专车”“享学小专车”“电竞主题专车”等在内的一系列创新出行服务产品。“未来，享道出行将坚持‘拥抱变化’，以技术驱动出行行业的变革，持续探索‘出行+’的更多可能。”
截至2020年年底，全国汽车保有量达到2.81亿辆，新能源汽车保有量达492万辆，全国有70个城市的汽车保有量超过了100万辆。
尽管这一辆辆汽车品牌不一、价格不同，但都承载着一个个家庭对美好生活的向往。因此，汽车既是让生活变得安全、智能和温馨的小确幸，也是体现“碳中和”“高质量发展”等新时代宏大叙事的绝佳载体。
中青报·中青网记者 张真齐 程鸿鹤 许亚杰
