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上一篇未来5年，北京城市副中心的城市框架将基本成型。眼下，按照“世界眼光、国际标准和中国特色”谋划的美好画卷正在徐徐展开，日新月异的变化里有一个个火热的青春身影。
90后建筑工程师杨宝淇从2016年起就参加北京城市副中心的建设。“安全零事故、工期零延误、质量零缺陷”，这些弦在杨宝淇脑子里绷得紧紧的。
要以最高标准完成副中心项目建设，是杨宝淇所在的中国建筑一局集团年轻工程师共同的目标。他们所经历的考验和挑战都是“教科书”级的。
在对副中心一个单体建筑基础底板进行防水施工时，防水卷材要摊铺的面积近4000平方米。杨宝淇和同事在验收过程中用硬币逐条划过近万米防水卷材拼接缝，要求十几厘米的叠压宽度不能有一丝一毫翘边。
这种被看作“魔鬼式”的施工检查方法，对建设者而言，只是他们工作的常态。
杨宝淇和同伴们，参与并见证着副中心一天天拔节生长。
32岁的孙旭涛是中铁十四局北京东六环改造工程5标项目的总工程师，他正带领同事，计划用3年时间把副中心“缝补”起来。这项投资100多亿元的大项目，简言之，是把穿过副中心的16公里长的北京东六环由地上改走地下。
难题在于，东六环通车在先，副中心规划在后，从北向南贯穿的东六环把副中心分成了两半。参与过副中心规划设计的清华同衡规划院规划师于润东告诉记者，在为副中心描摹蓝图时，很多专家都提出，纵贯副中心的东六环占据大量的土地，在副中心以“绿色为建设底色”的目标中是个不小的缺憾，能不能让东六环改道走地下，地面改为大尺度的城市花园？
这个在国际城市规划界被称为“城市缝补”脑洞大开的创意被采纳，孙旭涛和30多个90后就是“缝补”工程的执行团队。这个年轻的团队要用盾构机在地下掘进出一个全新的交通空间，他们正创造着多个北京乃至全国第一：
北京市首次采用盾构法施工高速公路；国内首次应用国产16米级超大直径盾构机；隧道段全长9.16公里，其中盾构段长7.34公里，是国内超大直径盾构单次掘进长度最长的隧道之一；盾构机开挖直径16.07米，是目前国内最大直径盾构隧道；多个盾构深度指数均为全北京之最……
最近，孙旭涛和同事们带着他们的重磅武器“京华号”“运河号”盾构机已经“下潜”至地下30米处，大概相当于10层楼高。两个自重4300吨的庞然大物即将开始使命之旅。
“京华号”盾构机的外观被设计为一个京剧脸谱的外形，操作这一庞然大物的是清一色的90后。这个大家伙每天可以在地下掘进6-12米，一边向前推进，一边同步注浆构建成地下隧道。
按照地下隧道通车后的效果图，地面将建成大面积绿地和商务区，这里绿树成荫，鸟语花香，一派安居乐业的和美景象。这片被称为“创新”发展轴的区域，被寄予更多期许：串联起宋庄文化创意产业集聚区、副中心站综合枢纽、行政办公区、城市绿心、北京环球主题公园多个功能区，形成贯通历史、现状、未来，功能汇聚、集约高效的连接带。
更多年轻人，在副中心规划着自己的创业图景。
85后创业者张辛泽是中体盛世（北京）国际体育管理有限公司董事长。从大学半工半读时的住所，到创业地的选择，张辛泽都扎根在通州。
近几年，副中心的建设成果日益凸显，北京市政府大力支持文化体育事业的发展，对从事健身行业的张辛泽更是重大利好。越来越多的居民走进健身房，享受运动带来的健康生活。张辛泽带领从只有5个人的小公司，发展到拥有480位员工、具有20家门店的大型健身连锁品牌企业。
走出通州，但是根基在通州。张辛泽始终不忘回馈这片支持他成长的土地。针对公司员工中90%为非京籍、大部分是年轻人的情况，张辛泽在公司建立了党支部，提高员工业务能力，对京外员工给予生活上的关心和帮助。创业12年来，公司员工的流失率很低，工作5年以上的老员工占很大比例。
2020年年初，新冠肺炎疫情来袭，张辛泽的公司是通州区首家捐赠紧缺物资的民营企业。 “北京是我离开家乡后生活的第一个城市，而通州是我的第二故乡。”张辛泽说。
回想建设城市副中心的难忘岁月，杨宝淇深感自己亲历了一个重要的历史进程。在这里，他见识到了最高标准的工程，体会了日夜兼程为首都建设挥洒汗水和热血的激情，这让他感到“青春无悔”。
中青报·中青网记者 胡宁 刘世昕
