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“2030年实现碳达峰，2060年实现碳中和”，最近，碳达峰、碳中和成为社会各界关注的热点话题。
2021年政府工作报告明确指出，在“十四五”期间，要推动绿色发展，促进人与自然和谐共生，单位国内生产总值能耗和二氧化碳排放分别降低13.5%、18%。
根据《中国汽车产业发展报告(2020)》(2020汽车蓝皮书)，中国汽车产业二氧化碳的排放量占整个中国碳排放的7.2%。“碳达峰”“碳中和”目标下，汽车行业必须走在前列。
“‘碳达峰’‘碳中和’，这是中国向全世界作出的承诺。汽车行业是国民经济的支柱行业，在‘碳达峰’‘碳中和’过程中占有很重比例，我们理所应当应该先行动起来。”在2021上海国际车展接受记者专访时，广汽集团总经理冯兴亚如是说。
2021上海国际车展上，广汽集团发布了“GLASS绿净计划”（Green Low-carbon for Achieving Sustainable Success）。
据悉，为实施“GLASS绿净计划”，广汽集团将坚持以科技创新为支撑，在实行电动化各项措施以外，还将以践行广汽生产方式为核心，系统推进绿色采购、绿色制造、绿色回收，形成从研发到生产、从购买到使用的全链条绿色低碳新生态。
“为有效降低挥发性有机物和二氧化碳的排放强度，广汽集团将持续提升全供应链环境管理，提升能源使用效率，加快推进广汽智联新能源汽车产业园建设，进一步推广绿色低碳智能制造模式；还将加强汽车、蓄电池及废旧动力电池等产品的报废回收，实现动力电池100%回收利用等等。”冯兴亚表示。
有分析认为，汽车减碳正当时，动力多元化成“必选项”。据冯兴亚透露，广汽目前已形成涵盖纯电动(EV)、混合动力（HEV）、插电式混合动力（PHEV）、氢能源（FCV）在内的组合拳。
“广汽集团计划在2025年实现全集团新能源汽车销量占比20%，混动化占比超20%；自主品牌全面实现电气化，新能源汽车占比超36%，强混占比超15%。面向2035年，力争全面实现电气化转型，实现汽车产销500万辆，其中节能汽车和新能源汽车各占50%。”冯兴亚说。
值得一提的是，2021上海车展上，广汽研究院发布“钜浪动力”品牌升级的成果——混合动力“绿擎技术”。
据广汽研究院院长吴坚介绍，“绿擎技术”的重点就是全面推进双电机混动系统的搭载应用。
具体来看，2021年年底，广汽传祺旗舰车型将搭载丰田第四代油电混合双擎动力系统THS，成为国内首家应用丰田THS系统的自主品牌。同时，广汽自主研发的第二代GMC机电耦合系统也将落地。这两种混动系统，都具备质量可靠、节能、快速、安静、动力切换平顺的特点。
“大家要知道，丰田的THS这套系统要匹配中国的发动机，匹配中国的电子电气架构下的控制，它的难度是非常大的。这标志着丰田的THS系统在中国品牌上的突破性的一个应用，也代表了我们的发动机水平得到了丰田的认可。否则一个是大学生，一个是小学生，根本就没法在一起组成完整的一个混合动力系统。”吴坚表示。
智能化、网联化方面，广汽集团在今年4月初“广汽科技日”上发布全新一代ADiGO 4.0智驾互联生态系统，将搭载在广汽埃安AION Y上。
同时，广汽集团携手腾讯、华为、科大讯飞、地平线等，依托ADiGO 4.0智驾互联生态系统，打造了极具科技感与未来感的“超感交互智能座舱”。
近日，广汽集团发布了“十四五”规划下的第一份成绩单。2021年一季度，广汽集团销售汽车496560辆，较2020年同期增长62.2%，较2019年同期增长0.39%，乘用车销售规模排名为行业第四位。
“站在‘十四五’开局的新起点上，广汽集团积极响应国家‘碳达峰’‘碳中和’目标，加大新能源汽车的研发和创新，打造绿色低碳的生产制造体系，以科技驱动创新，打造智联绿色低碳移动生活新价值。”冯兴亚说。
中青报·中青网记者 程鸿鹤
