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本报北京5月26日电（中青报·中青网记者 梁璇）为采取碳减排和碳中和措施，实现北京冬奥会低碳目标，两年前，北京冬奥组委联合北京市政府、河北省政府联合发布了《北京2022年冬奥会和冬残奥会低碳管理工作方案》（以下简称《方案》）。今天，北京冬奥组委发布了低碳管理工作阶段性成果。
据北京冬奥组委总体策划部部长李森介绍，《方案》包括低碳能源、低碳场馆、低碳交通、低碳标准4项具体目标，并提出制定相应的4方面18项措施，同时，针对北京冬奥会无法避免的碳排放，也制定了4项碳中和措施。
在低碳能源的应用方面，李森表示，全部场馆实现可再生能源利用。张北柔性直流电网试验示范工程于2019年投入运行，该工程采用世界上最先进的柔性直流电网新技术，将张家口地区可再生能源安全高效地输送至北京，全面满足北京和张家口地区冬奥场馆用电需求。
北京冬奥组委规划建设部部长刘玉民介绍，通过绿电交易平台，赛时将实现奥运史上首次所有场馆100％使用绿色电力。截至目前，已有19个场馆在建设期提前用上绿电。到2022年冬残奥会结束时，冬奥会场馆预计共消耗绿电约4亿度，可减排二氧化碳32万吨。
在低碳场馆建设方面，刘玉民表示，场馆业主和建设单位按照绿色建筑标准有序开展场馆的规划设计和建设工作，并按照《方案》及相关文件要求，分别从夏奥场馆利用、低碳技术应用、施工用材和用水管理、加强场馆运行能耗和碳排放智能化管理等多方面为实现低碳场馆目标采取了有效措施。
此外，建设场馆全面满足绿色建筑标准。针对雪上场馆的绿建设计问题，创新性制定了《绿色雪上运动场馆评价标准》，刘玉民介绍，该标准是我国首个绿色雪上运动场馆评价标准，填补了国内、国际相关标准的空白。
在低碳交通建设方面，李森表示，2019年12月30日京张高铁正式通车，将为北京冬奥会3个赛区间的转运提供交通运营服务保障。同时积极制定赛时交通运行政策，鼓励观众优先选择高铁、地铁、公交出行；在各赛区推广电动汽车、氢能源汽车的使用，确保赛区内赛事服务客运车辆基本使用清洁能源。
北京冬奥组委交通部副部长赵同安补充道，北京冬奥会使用的赛事交通服务用车中，节能与清洁能源车辆在小客车中占比100%，在全部车辆中占比85.84%，为历届冬奥会最高。北京冬奥会、冬残奥会期间，使用以上车辆预计将实现减排约1.1万吨二氧化碳，相当于5万余亩森林一年的碳汇蓄积量。
