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全球汽车产业正在有序恢复，中国汽车市场不仅率先摁下“复苏键”，更扮演着激活国内消费市场的重要角色。近日，在神龙汽车成都工厂，随着一辆蓝色的凡尔赛C5 X量产车正式下线，这款宣布将轿车、旅行车和SUV“三合一”的新车正式步入量产阶段。未来该车除了在中国市场销售外，还将远销欧洲等海外市场。
“凡尔赛C5 X就是用国产车的价格，买到一辆高品质的欧洲进口车，我们从上到下都对它信心十足。”东风汽车集团股份有限公司总裁助理，神龙公司党委书记、总经理陈彬在下线仪式上表示，神龙公司成都工厂被誉为东风集团和Stellantis集团的“全球新一代标杆工厂”，也是凡尔赛C5 X全球唯一的生产基地，“这是雪铁龙品牌首次将全球旗舰车型生产全部放于海外，全球用户都将开上中国制造的凡尔赛C5 X。”
国家信息中心副主任徐长明认为，凡尔赛C5 X在成都工厂下线意味着中国造供应全球的时代已经到来。“未来，中国汽车市场将重新进入增长期，而中国汽车出口也达到了比较好的一个阶段。”他表示，出口项目是中国优质产能的输出通路，中国汽车工业合资合作模式或将由此开启新篇章，而作为最大的中法合资项目，神龙公司将扮演重要角色。
“雪铁龙不断追求极致的技术，为用户带来享受与乐趣，并将这种技术和性能转化成品牌魅力和个性标签。”北京航空航天大学汽车工程系科研副主任徐向阳感慨说，只有在汽车市场不断取得技术突破与创新，才能重新唤起中国消费者对法系车的关注。
“凡尔赛C5 X展现出了当前雪铁龙极致的造车工艺，这将是一款具备市场竞争力的车型。”他表示，通过试乘试驾发现，雪铁龙底盘技术传承让凡尔赛C5 X的驾乘舒适性完全不输于豪华车品牌，“我们完全可以自豪地说‘开宝马，坐奔驰、驾乘凡尔赛’。”
从产品的独特感，到“入门即豪华”的保值政策，凡尔赛C5 X独到的产品战略让新车下线仪式现场的专家齐声叫好。
在北京大学新闻学院副院长刘德寰看来，凡尔赛C5 X具有很强的时尚感和潮流感，“对于正在崛起的二三四线城市年轻消费者来说，这将是一个非常有吸引力的消费热点。”
事实上，从Traction Avant开启车辆前置前驱的结构，开发出世界上第一辆液压气动悬架系统，再到雪铁龙后轮随动转向技术、凡尔赛C5 X所采用的PHC液压悬挂系统，持续不断的技术创新被视为雪铁龙品牌的“底牌”。
据介绍，凡尔赛C5 X是Stellantis集团第三代全新EMP2平台上开发的首款车型。
“我们就是扎扎实实造车。作为一个汽车商品要始终坚持一件事情，那就是回归初心，东风雪铁龙没有被眼花缭乱的东西迷失自己的本心，而是坚持严把质量关，让每款车经历严格的开发、试验、量产周期。”陈彬告诉记者，从2017年9月立项开发，到今年9月正式上市，凡尔赛C5 X将用48个月完整走完汽车开发的各个流程，
据他透露，东风雪铁龙将快速响应客户的期待和热情，紧锣密鼓地展开一系列营销活动。6月16日开启车型盲订后，凡尔赛C5 X将在8月进行全国试驾，并在9月正式上市。
作为雪铁龙品牌的全新旗舰产品，凡尔赛C5 X 在2021年上海国际车展完成全球首秀后，就肩负着开拓新市场的重任。在汽车市场迎来巨变、神龙公司试图加速复苏的背景下，凡尔赛C5 X的角色显然更加重要。
“接下来，东风雪铁龙将与客户精准沟通，通过不断推进产品迭代、持续中国化，实现品牌高速发展。”陈彬信心满满地总结说，凡尔赛C5 X将助推东风雪铁龙进入品牌焕新的“快车道”，势能持续向上。
中青报·中青网记者 许亚杰
