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近日，中国汽车产业交出了2021年的“期中”答卷。中国汽车工业协会发布的数据显示，1-6月，国内汽车产销分别完成1256.9万辆和1289.1万辆，同比分别增长24.2%和25.6%，与2019年同期相比，产销同比分别增长3.4%和4.4%，这份含金量十足的成绩单中，汽车出口的数据格外亮眼。
今年6月，汽车企业出口15.8万辆，环比增长5.0%，同比增长1.5倍。其中，乘用车6月出口12万辆，环比增长3.7%，同比增长1.7倍；商用车出口3.9万辆，环比增长9.2%，同比增长1.1倍。本月新能源汽车出口贡献度为11.1%。
今年1-6月，汽车企业出口82.8万辆，同比增长1.1倍。分车型看，乘用车出口63.1万辆，同比增长1.2倍；商用车出口19.7万辆，同比增长1倍。
中国汽车工业协会副总工程师许海东分析指出，上半年汽车出口量增加，主要与国际市场恢复、中国品牌汽车竞争力提升、车企海外布局更为全面以及新能源汽车出口增长等因素有关。
“各个海外市场的疫情逐渐缓和，疫情之后出行需求激增，汽车市场也成为供不应求的卖方市场，在这种行情下，早在去年就恢复产能的中国车企占据了一定优势。”许海东说。
汽车出口逆势上扬，体系布局成关键推动力
“疫情期间开拓海外市场，是一个危中寻机的过程。”2020年8月，上汽欧洲公司副总经理兼上汽法国公司总经理刘新宇背起行囊，前往法国巴黎，肩负起上汽开拓法国市场的重任。
初到巴黎时，刘新宇的团队仅有3人，人手极度不足。再加上新冠肺炎疫情持续肆虐，法国雷诺、标致、雪铁龙等品牌在本地耕耘已久，上汽从零开始开拓市场的难度可想而知。
“刚到法国时，我们需要开车给经销商做路演。因为有4辆用车，3个人的团队每次路演都得开两遍。”刘新宇直言，在市场开拓初期，这样的困难还有很多。但他认为，在疫情期间，很多全球汽车品牌在欧洲发生了一些重大的策略转变，甚至有品牌撤出法国市场。“对于中国品牌来说，这是机会。”
经过十几个月的发展，如今，上汽法国公司已经建立了超30人的团队，签约了83家经销商，通过团队打造和网络布局形成了能够循环起来的销售体系。
而在品牌上，6月8日，名爵与法国里昂足球俱乐部签订了正式合同，并于2021-2024年成为里昂足球俱乐部的正式合作伙伴，借助体育营销提升在海外市场的品牌影响力。
“更重要的是，我们专注于长期发展。越来越多的人离不开中国制造、中国品牌，我们一直正面沟通这件事情，用最好的产品提供服务打动当地消费者。这才是长期、稳定的发展战略。”刘新宇说。
事实上，上汽在法国的布局仅仅是其海外市场的一个缩影。近日，在上汽集团海外经营沟通会上，上汽集团总裁助理、国际业务部总经理余德透露，2021年上半年，上汽实现海外销量26.5万辆，同比增长112.8%，继续保持全国第一。其中，MG、Maxus等自主品牌海外销量达到16.6万辆，同比增长132%。
在余德看来，上汽集团在海外市场的表现，与上汽“有系统、成建制”的海外布局密不可分。
“作为中国唯一一家有系统、有规划、成建制‘走出去’的汽车企业，上汽已经建立了集研发、营销、物流、零部件、制造、金融、二手车等为一体的面向全球市场的汽车产业链，为快速拓展海外业务奠定了坚实基础。”余德说。
在和世界汽车巨头同台竞争的过程中，除了产品本身，品牌、服务等多重因素也决定了品牌在该市场能否持续发展。
据悉，目前，上汽设立了1000多个海外营销服务网点，在市场、销售、服务、品牌传播等方面全部实现本地化推进。同时，上汽还开通了东南亚、墨西哥、南美西、欧洲4条自营国际航线，为海外产销保驾护航。
“得益于本地化的服务体系和品牌营销，今年上半年‘中国单一品牌海外销量冠军’上汽MG品牌海外销量达到13.6万辆，同比增长130%，其中发达国家和地区销量占比近五成。目前，MG品牌在澳新、中东、埃及、智利成功跻身当地乘用车市场第一阵营（TOP10）。”余德说。
值得一提的是，除了上汽，奇瑞、长安、长城、吉利等汽车企业的出口数据也实现了快速增长。同时，新创造车企业中，蔚来、小鹏、爱驰等品牌也进入欧洲市场，迈出了“走出去”的第一步。
第十三届汽车蓝皮书论坛上，中保研汽车技术研究院董事长方仲友表示：“我相信，到2025年以后，中国一定成为一个汽车出口大国。国内主要是转型升级，而国外是一个蓝海市场。”
电动化、智能化持续突破，中国车企全球化再次提速
一个值得关注的细节是，在中国汽车品牌“走出去”的进程中，智能电动车成为全新的发力重点。
以上汽为例，余德透露，“十三五”期间，上汽在自主研发方面大手笔投入近600亿元，形成新能源、智能网联等创新技术优势，并积极向海外溢出，打造差异化竞争力。
今年上半年，上汽旗下自主品牌MG和Maxus新能源车在欧洲发达国家销售超过1.2万辆, 在英国、挪威、荷兰、丹麦、冰岛等国细分市场上位居前列。“电动车成为上汽在成熟市场布局的切入点。”
同时，在新兴市场，上汽则侧重于探索智能网联技术落地。“‘i-Smart’智能网联系统深受泰国、印度、印尼等国消费者欢迎，已经在超过30种的海外车型上使用，激活用户超过13万人。”
中国欧洲经济技术合作协会常务副会长兼秘书长陈璟玥分析说，欧洲之所以会成为新能源汽车市场的新蓝海，主要原因有两条。
“首先是欧盟出台了全球最严的碳排放标准，电动化转型成为唯一出路；第二，欧盟各国对于新能源汽车购买和使用实行了双重补贴政策的刺激。”陈璟玥说。
事实上，国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》明确提出，践行开放融通、互利共赢的合作观，扩大高水平对外开放，以开放促改革、促发展、促创新；坚持“引进来”与“走出去”相结合，加强国际合作，积极参与国际竞争，培育新能源汽车产业新优势，深度融入全球产业链和价值链体系。
同时，因产业配套较为完善，布局较早，智能电动车相关产品、技术也成为中国汽车企业的优势所在。
在中国汽车工业协会副秘书长柳燕看来，新能源和智能网联汽车快速发展为中国品牌向上发展提供机会，政策鼓励加上需求牵引，中国汽车已经形成一定的先发优势，品牌突破成为关键。
“全球化发展是企业做大做强的必由之路已成为共识，在构建双循环新发展格局战略指引下，中国汽车品牌有望加速实现全球化发展。”柳燕说。
中青报·中青网记者 程鸿鹤
