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10月12日，北京国家会议中心，第二届联合国全球可持续交通大会会场外的展示区，球面显示屏上，播放着各国青年对大会的祝福视频。工作人员正在为即将举行的大会作准备。据介绍，第二届联合国全球可持续交通大会将于10月14日-16日在北京国家会议中心举行。今年11月，《联合国气候变化框架公约》第26次缔约方大会将召开。在此背景下，第二届联合国全球可持续交通大会将聚焦公路、铁路、航空、水运等交通方式面临的机遇和挑战，为全球实现可持续交通提供具体解决方案。中青报·中青网记者 陈剑/摄
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10月14-16日，第二届联合国全球可持续交通大会将在北京召开，大会以“可持续的交通、可持续的发展”为主题，将聚焦公路、铁路、航空、水运等交通方式面临的机遇和挑战，为全球实现可持续交通提供具体解决方案，助力实现2030年可持续发展议程和《巴黎协定》目标。
日前，在第二届联合国全球可持续交通大会开幕新闻发布会上，联合国副秘书长刘振民表示，当前，交通运输系统在全球发展方面发挥着比以往更关键的作用，而交通运输系统产生的温室气体排放量占全球总排放量的24%，这也凸显了全球实现安全、绿色、高效、负担得起的交通即可持续交通的紧迫性。
刘振民希望，全球能够共同思考如何更好地促进交通领域的可持续发展，从而减少该领域的二氧化碳排放，以应对气候变化。同时，可持续交通是可持续发展的重要内容之一。如何帮助各国尤其是帮助发展中国家实现可持续的目标，是国际社会的一道考题，特别是要关注如何更好地利用可持续交通发展来推进人类减贫事业。刘振民还指出，在新冠肺炎疫情的影响下，国际间的航空、海运等交通并未恢复，而促进全球经济复苏，可以从交通开始。
东南大学交通强国战略研究中心副主任顾大松向中青报·中青网记者表示，从大会议题来看，大会聚焦了两种公平：一是同代人之间的公平，聚焦解决不同国家之间、城乡之间存在的交通发展不平衡不充分的问题，需要重点关注交通欠发达地区，不断缩小差距；二是交通发展的代际公平，要通过我们这一代人的努力造福下一代。
受新冠肺炎疫情影响，本次会议从去年5月推迟至今，是继2016年在土库曼斯坦阿什哈巴德举办首届全球可持续交通大会之后，时隔5年联合国第二次举办全球可持续交通大会。此次大会为何选在中国举行？
刘振民表示，中国建设可持续交通的经验值得借鉴，特别是在通过交通发展助力减贫方面取得了显著的成绩。他也希望通过此次大会，中国能与其他国家分享经验，助力区域性或国际性的可持续交通发展。
中国交通运输部公布的信息显示，截至目前，我国高速铁路对百万以上人口城市的覆盖率超过95%，高速公路对20万以上人口城市覆盖率超过98%，民用运输机场覆盖92%以上的地级市。
值得注意的是，中国实现了具备条件的乡镇和建制村通硬化路、通客车和通邮，贫困地区行路难的问题得到历史性解决。
此外，中国在交通运输领域的科技创新能力大幅跃升，交通运输安全绿色水平也在持续提升。据悉，到去年底，我国新能源公交车达到46.6万辆，占城市公交车总量的66.2%。
顾大松还观察到，中国交通运输新业态发展强劲，这本身也是交通行业有活力且交通可持续的一种表现。相关部门在新业态的治理上尤为关注，且治理成效显著。
中国交通运输行业发生翻天覆地巨变，但距“人享其行，物优其流”仍有一定的距离，例如，综合交通发展质量效率和服务水平不高，现代物流体系有待完善，科技创新能力、安全智慧绿色发展水平还要进一步提高。
为此，中国印发了《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》等重要文件，提出到2035年，基本建成便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量国家综合立体交通网，有力支撑“全国123出行交通圈”（都市区1小时通勤、城市群两小时通达、全国主要城市3小时覆盖）和“全球123快货物流圈”（国内1天送达、周边国家两天送达、全球主要城市3天送达）。
从世界范围内看，世界各地的交通发展不平衡不充分的问题仍旧突出，汽车等交通工具导致的环境影响不容小觑，交通的利用能效仍旧不高等问题仍然存在。
在第二届联合国全球可持续交通大会开幕新闻发布会现场，联合国正式发布了可持续交通跨部门报告——《Sustainable Transport, Sustainable Development》（可持续的交通，可持续的发展）。报告指出，可持续交通将是一个跨界加速器，它可以促进其他环节取得进展，如应对气候变化、消除贫困、减少不平等、赋予妇女权利以及提高交通的利用效率等，并对未来发展提出了建议。
刘振民表示，可持续交通蕴含的内容非常广泛，其中不仅包括绿色交通，中国村村通公路、设置残疾人专用道都是可持续交通的内容。可持续交通不仅是政府需要解决的问题，也需要投资者和公众共同支持。下一步，联合国将进一步推进国际合作，争取在全球实现可持续交通。
本报北京10月13日电
中青报·中青网记者 赵丽梅 胡宁
