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尽管受新冠肺炎疫情的影响，但11月10日闭幕的第四届中国国际进口博览会（以下简称“进博会”）依然声势浩大。
据了解，本届进博会共有来自127个国家和地区的2900多家企业参展，展览面积达到36.6万平方米，展示新产品、新技术、新服务422项，再创历史新高。
中国国际进口博览局副局长孙成海介绍说，受疫情等因素影响，本届进博会按一年计意向成交金额707.2亿美元，比上届略降2.6%。截至11月10日12时，第四届进博会累计进场超过48万人次，吸引3000多名中外记者报名采访。
今年进博会恰逢中国“入世”20周年，也是中国“十四五”规划的开局之年。20年来，中国对全球经济增长的年均贡献率接近30%，对世界经济而言中国也越来越重要。无论是投资、消费还是进出口，中国仍被视为全球最重要的市场。对于跨国公司和企业家以及广大消费者而言，进博会所代表的中国吸引力依然强劲。
买卖合作升级，进博会汇聚全球“绿色商机”
作为世界上第一个以进口为主题的国家级展会，进博会举办4年来，累计意向成交额超过2700亿美元。这一数据的背后，是14亿人口的超大市场以及每年进口约2.5万亿美元的商品和服务。
在本届进博会上，一方面，中国一汽、中国船舶集团、中储粮集团等央企频频签下“大单”，且进口汽车、技术装备类商品的意向采购金额有望进一步增加；另一方面，车厘子、彩妆等一些进口产品也将填满普通消费者的购物车，瞄准了中国三四线城市以及农村市场。第四届进博会开幕以来，各种买卖、合作不断，展会正逐步升温。
11月5日，一汽-大众与大众汽车集团（中国）在第四届进博会上签署进口整车与零部件合作备忘录。
根据合作备忘录，一汽-大众汽车有限公司在2022年向大众汽车集团（中国）及奥迪汽车股份公司购买进口CKD零件、奥迪进口整车等，用于一汽-大众汽车有限公司的整车生产及销售。有分析认为，此次合作备忘录的签署不仅推动了中德两国汽车贸易往来，也是中德两国在“一带一路”倡议下互联互通、优势互补的重要成果。
11月6日，德中交流协会携旗下多个德国品牌企业与中国供销合作社旗下的“中国供销海外购”平台签下了价值5000万美元的订单。这笔订单里包含的都是“小东西”——德国进口的玻尿酸、维生素、厨具锅具等，一盒28支的德国进口玻尿酸售价大约200多元。
“根据我们的市场调研，江苏、广东等地的新农村，对进口商品需求旺盛。”中国供销海外购总裁刘金法介绍，海外购平台承担了“跨境电商进农村”的重要推广工作，这次重点采购了一批德国进口“价廉物美”的好货，主要销售目的地就是中国农村，“打算先在江苏江阴、浙江台州的农村卖起来。”
有人在进博会上“扫货”，也有人到进博会上找技术、找合作，“买”了一大堆“进口智慧”回家。各种萦绕着“低碳风”的绿色科技就是其中一个直观表现。
作为中国公布“碳达峰，碳中和”后的首届进博会，在各个展区内，小到柜子的抽屉前板、快递包裹，大到一辆汽车、一间工厂、一座城市的能源管理，都在加速拥抱“脱碳”时代。
在上海社会科学院助理研究员张文博看来，本届进博会共享绿色发展理念，可以总结为4个方面。一是始终秉承绿色生态环保的办展理念，形成了完整的绿色作业闭环；二是具有先行者和探路者角色，推动更加有效的环保政策和行动方案出台；三是进博会的绿色环保展品连年增加，成为国际贸易的主题方向；四是今年增设了低碳和环保技术专区，将进一步推动全球绿色低碳技术的协同创新。
事实上，中国明确提出“碳达峰，碳中和”目标后，更多跨国企业看到中国实现高质量可持续发展的坚定决心和巨大的市场空间。
瑞典宜家是中国消费者非常熟悉的家具品牌之一。今年的进博会上，宜家首次展示了一系列追求可循环、可回收的家具产品，例如整体采用耐用可持续来源材料松木的家具系列、使用可再生聚酯纤维制成的沙发。
“作为一家扎根中国23年的跨国企业，我们见证了中国在推动对外开放方面的决心和作出的巨大努力。”宜家中国区总裁安娜·库丽佳说，宜家将继续积极参与进博会这个平台，与各方分享宜家在品质生活和可持续发展方面的见解、实践和专业知识。
宝洁则为中国消费者带来了自主研发的创新电商包装“空气胶囊”，希望解决消费者对电商包裹过度包装、商品破损和不易开启难以处理三大难题。据介绍，这款空气胶囊由100%单一材料制成，无须额外的纸箱和胶带，比传统包装可以节省50%以上的材料重量。整个包装只需一片材料，易于开启，打开后即可自动放气。据介绍，这款“空气胶囊”有望在即将到来的“双11”得到广泛应用。
交通出行向来被视为降碳减排的重点，在“双碳”目标的指引下，汽车与交通行业有望迎来一波系统性的变革。
从令人眼花缭乱的新能源车型，到各式各样的技术创新成果，再到物流运输、新车制造、动力电池回收等各环节的环保举措，参展进博会的车企纷纷“剧透”有关绿色出行的未来。
“作为高端可持续出行引领者，奥迪将持续助力推动中国实现‘2030年前碳达峰、2060年前碳中和’的目标。在进博会期间，我们充分展示了对可持续发展的全面思考，维度包括企业战略、产品战略、以及对中国市场的投入等。”奥迪中国相关负责人告诉记者，奥迪正在全球范围内更为系统性地推动所有核心产品序列的电动化转型。“自2026年起，奥迪面向全球市场发布的全新车型将全面转为纯电动。至2033年，奥迪将逐步停止面向全球市场的内燃机车型生产。”
实际上，对中国市场变化嗅觉极其灵敏的跨国车企，早已通过各自的方式积极推进本土化发展，践行“双碳”目标。由于跨国车企对于中国市场的高度依赖，多数跨国车企均选择扩大在华投资，尤其是强化在电动车型上的布局投入。
“中国汽车市场在全球经济转型中具有标杆意义，尤其是在新能源汽车领域。”新能源及智能网联汽车独立研究员曹广平认为，进博会坚定了全世界朝着更可持续的方向发展的底气和信心，而中国市场对全球汽车产业起到了强有力的支撑作用。
维护产业链稳定，与世界共享机遇
维护产业链、供应链的稳定，则是本届进博会不少人提及的另一大心声。
一段时间以来，受新冠肺炎疫情等不利因素影响，恢复和保障全球产业链供应链畅通面临着不小的压力。
连续第四次参加进博会后，高通公司中国区董事长孟檏对此深有感悟。他直言，对于高通所从事的芯片行业而言，加强全球产业链供应链的稳定与合作显得尤为重要。
芯片行业是最需要稳定合作的一个行业，从上游的设计、设备，到中游的代工、晶圆制造，再到下游与千行百业的结合，稳定的产业链合作造就了芯片行业的辉煌。但因为新冠肺炎疫情和一些国家的政治因素影响，最近一两年全球陷入一轮“缺芯”危机，高端芯片的价格翻了好几倍，有些汽车也因为缺芯不得不推迟面市。
“独行快，众行远。”孟檏表示，高通将进一步拓展和深化与中国伙伴的合作，赋能智能终端、工业互联网、智慧交通、智慧城市等众多产业，促进数字经济的转型和高质量发展，与合作伙伴一道，做中国新发展格局的积极参与者和贡献者。
“今年，汽车芯片供应形势持续紧张，致使全球汽车行业的生产出现瓶颈。但在中国，我们发现汽车市场仍然保持着较为稳定的增长，因此汽车芯片短缺已经引起了社会各界的重视，这或将倒逼芯片等汽车电子产业加速发展。”奥迪中国上述负责人表示，今年前三季度，奥迪在华累计销量达到56.36万辆，同比增长9.9%，刷新了前三季度销量纪录。
中南财经政法大学数字经济研究院执行院长盘和林教授认为，总体来看，中国经济恢复态势较好，一边通过发放消费券等方式提振消费需求，一边通过推动“新基建”以加速经济转型，使经济发展韧性持续显现。
“比方说在进博会上，越来越多的中国企业已从过去单一的货物进口，转向服务、技术合作，专利进口数量逐年递增。这将有利于实现更高水平的对外开放，有望催生更多的技术创新。”他表示，国内企业获得了越来越多的技术交流，而外资企业也获得了更大的市场空间，“毕竟，再好的技术或产品，如果离开了中国这个规模宏大且活跃的市场，那就难言成功。”
2001年，中国“入世”那一年，中国的经济总量只有10.9万亿元，位居全球第六，但人均GDP只有0.14万美元；外贸进出口总量为5098亿美元，利用外资只有468亿美元，外汇储备仅有2000亿美元。
20年沧桑巨变，这些经济指标也焕然一新：2020年，中国经济总量达到101.6万亿元，位居世界第二，人均GDP1.12万美元，外贸进出口总量达到46463亿美元，利用外资1443.74亿美元，稳居发展中国家首位。
回望“入世”20年，中国一直站在历史潮流的一边，不断主动扩大开放，推动全球经济发展。“没有中国，世贸组织就无法称之为一个世界性的组织。”正如世界贸易组织总干事伊维拉所说，中国“入世”具有历史意义，是“具有分水岭意义的时刻”。
“让开放的春风温暖世界。”11月4日晚间，国家主席习近平在第四届进博会开幕式上发表主旨演讲。在世界经济艰难复苏的背景下，这番演讲引起众多跨国公司企业家的共鸣与热议。无论是带着自己最新的产品、技术和装备的2900多家参展商，再次塞满“购物车”、满载而归的中国企业，还是每一位享受到来自全球各地的优质商品的中国消费者，都将为这句话增添更多生动的注脚。
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特刊编辑：许亚杰
特刊照片除署名外均为资料图片
中青报·中青网记者 王林 王烨捷 马子倩 许亚杰
