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上一篇在不少人的印象中，直播间往往都设在电视台、拍摄棚之类的固定建筑中，但如今，随着互联网技术的快速迭代与进步，信息传输已经跳出了时间和空间的桎梏，变得更加灵活便利、及时快速。
2月7日，一座搭建在万米高空的“可移动直播间”，成为人们关注和讨论的焦点。新科亚洲冠军中国女足搭乘东方航空公司（以下简称“东航”）的MU7118“孟买-浦东”包机航班回国。在万米高空的客舱内，她们接受了电视台的视频直播采访。
在MU7118航班上，主教练水庆霞和队员王珊珊、朱钰、王霜等人通过机上WiFi，视频连线央视直播间，与千万观众分享了夺冠和回家的喜悦。
在长达数小时的直播时间里，在5000万人次网友的关注下，实时高清视频连线始终保持稳定顺畅，让关注这一赛事的观众们为之感叹。“哪怕空地遥望，视频通话依然像在地面使用手机那样高清、高速。”有网友在央视的直播间中这样留言道。
事实上，这种顺畅上网的体验和“高速高质量”的保障，不仅用来精心服务女足姑娘们，东航同样也在旗下宽体机队实现了信号的全覆盖，以此丰富旅客的空中出行生活，为他们的机上之旅增加了一抹亮丽的颜色。
打造民航最大宽体上网机队
“疫情防控常态化下，空中互联网已悄然成为航空公司提升服务品质、推动产品转型的重要抓手。”谈及这一话题时，北京大学经济学院副教授薛旭直言。
在薛旭看来，空中互联网技术的发展能够不断满足旅客机上通信需求、社交需求、购物需求、娱乐需求、商务需求等，提升了民航出行的体验感和便捷性。
在中国民航业起步的初期，对普通旅客来说，万米高空的客舱确实曾是网络服务的盲区。针对这一问题，“推进航空器客舱无线网络服务”成为中国民航局发布的“我为群众办实事”任务清单中的项目之一。
作为锐意创新的民航央企代表之一，东航已先行一步，在机上上网、空地互联领域进行深耕布局，而“中国女足荣归的视频直播”正是东航发力地空互联的一个缩影。
“航班网络很顺畅，视频、语音、看抖音、FaceTime都没问题”，接女足姑娘回国的MU7118航班乘务长夏鼎勍告诉记者，这次女足姑娘享受到的网络服务，早已在东航的日常航班上陆续推广。
据介绍，早在2014年7月23日，经国家相关业务主管部门批准，东航就与中国电信联手，在上海往返北京的航班上完成了中国民航首次卫星宽带空中互联网商业测试。
此后，东航在空中互联网服务领域持续发力。统计数据显示，目前东航已实际投入运行、具备空中互联网服务能力的宽体飞机达97架，已为总计约25.5万个航班、860万人次的旅客提供了空中互联网服务，覆盖了其全部国际远程航班及国内重点商务航线，空中互联机队规模、航班数量、用户人数均为全国第一，居于亚洲领先水平。
“在2020年卫星互联网纳入‘新基建’之际，我们与中国电信、均瑶集团联手，于当年12月16日成立了空地互联网络科技股份有限公司。”东航相关负责人介绍说。
他表示，作为全国首家既有航司背景、又有增值电信业务经营许可的航空互联综合服务提供商，该公司实现优势互补，共同聚焦产品创新、技术创新、机制创新，开启市场化运营，助力数字化航空产业。
“女足的包机航程中，作为航空互联网业务服务商，空地互联团队也与东航各部门密切配合，让机上上网全程陪伴这跨越5113公里的回家之路。” 夏鼎勍自豪地说。
8年增长8倍，破解机上网速痛点
“现在飞行高度8905米，飞行速度857公里/小时，我在东航飞机高速上网中，看B站、微信视频聊天、刷微博微信毫无延迟，和手机上网感觉无差别，东航空地互联真是厉害！”“刚刚实测下载速度100M/秒，峰值超过200M，比我家宽带速度还快！”
2021年8月20日上午，一位正搭乘MU5101“虹桥-首都”航班飞行在万米高空的旅客，在朋友圈里发出一段刚拍摄的舷窗外风景，并配上了这样两段文字。
据了解，在当天执飞的MU5101上，东航采用了亚太6D高通量通信卫星，结合项目合作伙伴提供的机载卫星通信解决方案，系统速度最高超过220Mbps。让旅客在体验高空上网冲浪时直呼“过瘾”的同时，这也开启航空旅程数字化新时代。
东航相关负责人表示，经长期的技术攻坚和市场调研，东航不仅解决是机上“好不好上网”的“有无”问题，更致力于提升“上网更好”的体验。
早期的机上上网、空地互联，受限于当时的技术，基本只能传输文字和较小的图片、文件。但在移动互联网应用极为丰富的当下，民航业显然不愿意止步于此。
“特别是随着民航对于机上使用移动电子设备的规定变化，东航成为中国民航首批开放飞行模式下使用手机的航空公司，网速痛点更亟待破解。”东航相关负责人如是说。
值得注意的是，此次女足回家的这架飞机同样是接入亚太6D高通量卫星。更重要的是，在东航新一代机上上网服务中，其卫星不仅自身有更快的传输速度，还有更优的带宽分配解决方案。
据介绍，不同于传统卫星单个波束覆盖全境的方式，新一代亚太6D高通量卫星共有90个不同尺寸和性能的点波束，针对航线的密集程度进行了航空定制化设计，可以实现在航线和业务稠密地区使用小口径波束覆盖，业务稀疏地区使用大口径波束覆盖，以此合理匹配供需，为密集航线下每架飞机的带宽提供了充分保障，从而提升旅客空中上网时的户体验。
回顾2014年到2022年的8年间，东航通过空地互联等企业的布局，牢牢把握住了机上上网、卫星通信的最前沿技术。8年8倍网速的成长，为中国女足包机的惊艳视频直播，为更多旅客上网和民航互联网应用场景，提供了不可或缺的基础设施。
用行动诠释“既是航空公司也是互联网公司”
多年来，东航高度重视信息化建设，积极践行“航空公司也是互联网公司”“互联网化是航空公司最高形态”的理念，而越来越“给力”的空地互联，不仅让旅客能够拥有更出色的上网体验，也让东航能在万米高空更有力地拓展网络应用、诠释这一理念。
记者了解到，在东航和空地互联公司的规划中，未来5年内东航的空中上网有望由宽体机队进一步迈向全机队，窄体机同样有机会实现“上网自由”。到2030年，随着更多高通量卫星互联网等网络的完善，“短视频自由”乃至“网上追剧自由”会逐渐成为每架飞机的标配。
航空互联网的发展让空中飞行不再是信息的孤岛，空中上网可以响应旅客的机上通讯、社交、购物、娱乐、商务等需求。
当前，东航着手推出的新一代定制化高速航空互联网产品，让旅客有机会进一步享受到高品质、有创意、个性化的客舱服务，并快速推动了数字化客舱建设，以应对空中各种突发情况。当机上旅客突发疾病时，通过网络联系地面医生，能实现远程医疗支持和更精准的救治。在具有前瞻性、针对性的航空互联网支持下，航空运输中的安全、运行、防疫、服务等工作均可得到更高效的保障。
通过东航与合作伙伴多年的持续探索、经验积累和流程优化，如今空地互联公司等企业，已可以为航空公司实现机上上网改造时间大幅缩短，只需利用飞机例行检修的窗口即可，从而给整个民航行业的飞机上网改造提供更出色的效率保证。
“当前，客舱互联网服务逐步推进。共有21家国内航空公司的769架航空器具备空中互联网服务功能，2021年比2020年同期增长了18%。”中国民航局运输司司长于彪介绍说。
于彪表示，接下来中国民航局将继续努力推进包括“地空互联”“中转便利化”“客票退改”在内各项重点服务工作，持续提升民航服务水平，切实增强旅客对民航出行的幸福感和满意度。
“不久的将来，人们或许可以畅想这样的数字化客舱通讯场景：如果空中发现疑似疫情，客舱机组可立即启动相关防控工作，实现空地无缝衔接，安排人员转运及检测……智慧民航，大有可为。”体验完东方航空的智慧航班后，有乘客在社交平台写下这样的感悟。
在民航业各方的努力下，这样智慧、便捷的空中体验或许就在不远的将来。
中青报·中青网记者 张真齐
