上一版
缩小
全文复制
上一篇
“今年以来，随着稳增长政策发力，支持实体经济的力度加大，国民经济持续恢复，工业生产和投资消费增长加快，进出口增势良好……高质量发展稳步推进，积极变化明显增多。”3月15日，国家统计局相关负责人在新闻发布会上介绍说，2022年1-2月，我国主要经济指标均有所回升，国民经济恢复好于预期。
作为衡量经济情况的重要“晴雨表”，汽车产业的表现也十分令人关心。
“由于涉及和跨越的行业非常广，参与人数众多，因此汽车产业能够较为完整地反映出当前市场运行的整体样貌。”北京大学经济学院副教授薛旭回忆说，“2020年疫情暴发初期，全球汽车产业一度陷入停滞。如今，汽车产业终于有序恢复。”
在国内市场，汽车产业更是扮演着市场复苏“火车头”的角色。近日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布了今年2月汽车工业运行情况。数据显示，2022年2月，中国汽车产销分别完成181.3万辆和173.7万辆，环比分别下降25.2%和31.4%，同比分别增长20.6%和18.7%。
“今年2月汽车产销量同比大幅上涨，一方面是与新能源汽车出口的增长有关。”中汽协副秘书长陈士华介绍说，“另一方面，去年以来，由于芯片供应短缺等因素，部分企业库存不足，当前企业正处于补库存的状态，促使汽车企业端产销量数据的大幅上涨。”
此外，陈士华指出，推动汽车产业增长的其他因素，还包括了减税降费、助企解困等政策的不断落地，以及一季度各地大规模基建工程的陆续开工等。
具体来看，今年2月，乘用车产销分别完成153.4万辆和148.7万辆，环比分别下降26.1%和32.0%，同比分别增长32.0%和27.8%。今年1-2月，乘用车产销分别完成361.2万辆和367.4万辆，同比分别增长17.6%和14.4%。
“其中，中国品牌乘用车销量为63.4万辆，同比增长27.9%；市场份额达到42.6%，与去年同期基本持平。”陈士华介绍说。
数据显示，今年1-2月，中国品牌乘用车销量为163.7万辆，同比增长20.3%；市场份额为44.6%，上升了2.2个百分点。陈士华表示，总体上，中国品牌乘用车市场份额基本达到了去年同期水平。
值得注意的是，豪华品牌的增幅仍高于乘用车市场的总体增速。今年2月，国内生产的高端品牌乘用车销量为26.8万辆，同比增长31.6%，增幅比1月提升20.5%。今年1-2月，国内生产的高端品牌乘用车销量完成65.6万辆，同比增长20.0%，高于乘用车总体增速5.6%。
相较于稳中有增的乘用车市场，商用车在2月降幅收窄，但仍处于调整期。
记者了解到，今年2月，商用车产销分别完成27.9万辆和25.0万辆，环比分别下降19.2%和27.4%；同比分别下降18.3%和16.6%，同比降幅与上月相比分别收窄9.7%和8.5%。
在陈士华看来，虽然商用车产销量降幅有所收窄，但仍处于较高的下降区间，这主要是因为商用车市场仍处于恢复期，仍在持续消化高增长带来的提前消费。
值得注意的是，中汽协还首次公开了发动机的产销数据。当前，汽车用汽油发动机增长要好于柴油发动机。“这与当前乘用车增速较快，而商用车仍处于产销量不断下降的区间有直接关系。”陈士华分析说。
作为近两年汽车市场中增速最为迅猛的产品，今年2月，新能源汽车产销分别完成36.8万辆和33.4万辆，同比分别增长2.0倍和1.8倍。
其中，纯电动汽车产销分别完成28.5万辆和25.8万辆，同比分别增长1.7倍和1.6倍；插电式混合动力汽车产销分别完成8.3万辆和7.5万辆，同比分别增长4.1倍和3.4倍；燃料电池汽车产销分别完成213辆和178辆，同比分别增长7.5倍和5.4倍。
从数据不难看出，“插电式汽车的增速明显高于纯电动汽车”是当前新能源汽车市场的一大特点。对于这一现象，中汽协副总工程师许海东认为，这与消费者的消费认知有着密不可分的关系。
“目前纯电动汽车在长续驶里程、冬季里程和充电方便性等方面还存在一些不足，而插电式混合动力可以有效缓解这三方面的问题，更容易被消费者接受。”许海东补充说，插电式混合动力汽车销量的快速增长，与比亚迪、理想等头部企业在产品、消费认知等领域的成功拓展息息相关。
许海东表示，当前，我国新能源汽车总体仍处于快速增长的阶段，今年1-2月的市场占有率已经达到17.9%，产销分别完成82万辆和76.5万辆，同比分别增长1.6倍和1.5倍。
在新能源汽车销量继续增长的同时，2月中国汽车出口继续保持大幅增长的态势，汽车企业出口18万辆，环比下降21.9%，同比增长60.8%。
其中，新能源汽车出口在2月的贡献度达到了52.0%。新能源汽车正在成为推动我国汽车出口增长的主要力量。今年1-2月，汽车企业出口41.2万辆，同比增长75.0%。
不过，俄乌冲突已不可避免地对我国汽车出口产生不利影响。“去年，对俄乌市场的出口量约占我国汽车出口总量的4%-5%。然而，当前乌克兰市场基本处于停滞状态，对俄罗斯的运输和结算也会受到一定影响。它具体会对中国汽车出口产生多大影响，目前还不好判断。”许海东提醒相关企业，要做好形势判断，审慎做好汽车出口相关工作。
“从一季度汽车发展趋势来看，随着一系列幅度更大的减税降费、助企解困政策不断落地，再加上一季度以来各地大规模基建工程陆续开工，会起到明显的推动作用。与此同时，汽车企业也不断加快新品上市节奏，预计一季度汽车市场有望呈现平稳增长态势。”陈士华总结说。
中青报·中青网记者 张真齐
