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上一篇近日，交通运输部约谈货拉拉、满帮、快狗打车、滴滴货运等货运平台，要求互联网货运平台公司切实整改压价竞争、多重收费、违规运营等损害货车司机合法权益的问题，坚决消除超载超限、违规载客、运输违禁品等安全隐患，维护公平公正的市场秩序，维护行业安全稳定发展大局。
近年来，互联网道路货运平台作为新兴企业迅猛发展，为车主与货主之间搭建了桥梁，提升了运输效率，降低了货运成本，为消费群体带来了便利，为整个货运行业带来了巨大变革。然而，在货运平台的高速发展中，也逐渐暴露出了诸多行业乱象，既让货运平台与注册司机之间的关系紧张，也严重拉低了消费者的使用体验。诸如平台收费标准混乱、车主货主恶意压价、顾客下单“跑路”、会员费随意上涨、安保措施缺位等问题，严重威胁着行业的健康发展。
在法律保护方面，平台应及时尽到提醒义务。比如，某车主使用家用小货车在某货运平台上注册了司机，随后拉货途中发生事故，保险公司以车主擅自改变车辆性质，不符合获赔的条件拒赔。法院判决保险公司在车辆损失险及第三者责任险范围内，不承担赔偿责任。作为平台，应该在法律和保险领域展现更多的专业优势，当车主在平台注册时，尽到善良管理人的义务，保护车主的权益。
互联网货运之所以存在如此多的行业弊病，根本在于其发展本身，就是平台与车主、司机以及其他平台之间互相竞争与多方博弈的过程。在竞争与博弈过程中，难免会出现过度、恶意竞争与博弈失衡的情况。而当前，也正到了行业发展的瓶颈期，货运平台之间的恶性竞争，对司机权益保护的缺失以及自身管理体系的混乱正在集中涌现。
实际上，针对互联网货运平台的各类问题，交通运输部此前已多措并举进行了多轮整治。从限制恶意压价竞争、合理设定平台会员费上限并对外公开收费标准，到保障司机休息时间、加强车辆人员审核、消除安全隐患等，有的放矢地对货运平台行业的发展进行规范和引导。
货运平台存在的根本意义在于服务货运需求者，如何使司机、货物托运者，乃至整个货运物流从业者均从中受益，才是平台的终极价值。因此，货运平台应充分发挥主体责任，认清自己的市场职责和社会责任，扮演好管理者、服务者的角色，摒弃先前的粗放运营方式，维护好司机、货主、平台三者的利益平衡，促进行业健康稳定可持续发展。
此前，网约车也曾经历过类似的管理粗放期，但通过设置偏航预警、全程录音等功能，有效规避了乘车风险。与载人网约车不同，网约货运行业还存在超载超限、违规载客、运输违禁品等安全隐患。因此，对货运平台而言，规范运营、提升平台管理效能，进一步明确行业标准和规则，才能赢得从业者和社会大众的认可和尊重。
和生
