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上一篇随着科技的飞速发展和进步，人们出行的方式越来越多元化，出行效率也得到了明显的提升。但从远途出行上看，铁路列车仍是目前最主流的出行工具。
国家铁路局发布的《2021年铁道统计公报》显示，2021年全国铁路旅客发送量完成26.12亿人，比上年增长18.5%。全国铁路货运总发送量完成47.74亿吨，比上年增长4.9%。
“在不少人眼中，铁路出行不仅能够保障乘客抵达的时间，而且乘客乘坐的舒适性更高。”谈及这一话题时，威尔森分析师徐宏对记者说，“尤其是随着高铁的提速，铁路整体的出行效率和性价比得到了质的突破。”
在徐宏看来，铁路运输发展的水平和程度，会在一定程度上决定一座城市乃至一片区域的经济水平。“而大城市火车站的出现，可以被理解为城市空间工业化进程的标志，火车站俨然成为了大城市的门户。”
自古以来就有“九省通衢”美誉的武汉，自然是铁路运输的重地。8月12日，由中铁第四勘察设计院集团有限公司（以下简称“铁四院”）设计的武汉第四座铁路客运大站——武汉东站正式运营。
武汉东站设计负责人段珊珊介绍说：“武汉东站位于武汉市东湖新技术开发区（光谷片区），由原流芳站改扩建而成，站房总面积约2.58万平方米，分东、西两个站房。站场规模为5台12线，分为普速场和城际场，普速场为2台6线，城际场为3台6线。”
记者了解到，武汉东站的西站房为主站房，主要承担高速场客流；东站房为辅站房，主要承担普速场客流。车站开通后，工作人员将先期启用西站房。
据介绍，武汉东站为地面层进站，地下层出站。西站房进站口设有实名制核验通道9条，安检通道3条。一层候车室设有岛式服务台、检票通道10条；二层候车室设有检票通道10条。
其中，一层候车厅设有开放式服务中心，与三大站配置相同，这是一般的城际车站没有的。服务台将有专业客服人员，主要提供重点旅客、失物招领、辅助器械等求助服务，应急改签、咨询服务等客票服务，投诉建议受理、会员等客户服务。
“武汉东站内的人性化服务设施也十分齐全。除了独立母婴（哺乳）室、军人专用候车区、商务VIP候车室，还将专门为小朋友设置儿童游乐区。”段珊珊补充说。
“城市的发展，让火车站的意义已不仅仅是交通枢纽。作为起点和终点，它更像是城市的一扇门，也是城市的第一道风景。”“知乎城市”在一篇调研中这样写道。
不可否认，身为城市门面，火车站是许多游客到这座城见到的第一个标志性建筑，是证明“来过”的一种方式。好的设计，能为城市形象增光，也能与城市文化相呼应。
正是因为这个原因，让铁四院的设计者们在武汉东站的设计上花费了更多的心思和创意。
“从空中俯瞰武汉东站，流畅充满张力的曲线线条构成车站的外部轮廓，造型形似太空梭。”段珊珊表示，因其地处光谷，设计团队以“科技、未来”为主题，设计风格象征着凭借高新科技腾飞的武汉光谷，整个造型如璀璨星河中的太空飞船。
段珊珊透露，武汉东站的站房入口用富有韵律的竖向格栅模拟光栅的形象，流线光洁的墙面上规律地分布着镂空的点窗烘托入口，整体的辨识度非常高。
在室内设计中，为体现武汉精神，铁四院设计团队从武汉的江河切入，以水为元素。“通过对水的艺术提炼和抽象变形，结合光影效果及结构特征表达出水的涟漪阵阵、波澜不兴。”段珊珊解释说。
众所周知，大城市在不断地向外扩张，而火车站往往也会追随城市扩张的脚步。二线以上的城市，一个行政区的人口少则几十万，多则上百万，多个火车站可以减缓周边地区的交通和人流量压力，方便各个区域居民乘车。
武汉是全国最大的铁路枢纽城市之一，目前有3座大型铁路客运站：武汉站、汉口站、武昌站。
但现有3座大型客运火车站均是以国铁骨干线路为主的，武汉城际铁路发展空间有限。以武昌火车站为例，虽为铁路特等站，但未给“武咸城际”预留站台和线路，“武咸城际”需要占用京广线的资源才能实现在武昌站的“始发终到”。
而武汉东站是继武昌、汉口、武汉火车站之后通车的铁路“第四站”，也是武汉铁路枢纽“五主（武汉站、武昌站、汉口站、汉阳站、武汉天河站）两辅（武汉东站、长江新区站）”客运布局规划中的辅助客运站。
段珊珊透露，武汉东站定位为辅助客运站，功能为城际铁路枢纽站，东接武冈城际铁路（黄黄高铁、合安九高铁）、武石城际铁路（武九高铁）、武九普速铁路；西接武汉枢纽直通线、京广铁路等普铁和高铁；南接武咸城际铁路。
在武汉东站投入运行的同时，与武汉东站配套的公共服务设施已经陆续完善。武汉东站拥有立体综合交通枢纽，多种交通方式可以在这里实现无缝换乘。一层有公交车，负一层有出租车、地铁和商业区，负二层是武汉市最大的换乘停车场。
记者获悉，武汉东站负一层的换乘大厅，还可直达2号线和11号线的换乘站。负二层的停车场已打扫干净，这里共有约1800个车位，按照红黄绿蓝4种颜色分为ABCD共4个区域，方便旅客自驾车出入和定位。
据了解，在开展武汉东站东、西广场及地下空间建设的同时，光谷交通公司同步建设了多条市政道路，总长约9公里，包括创新街、自主街等7条次干道，以及文苑街、佳新路两条支路，另外还包含3条下穿铁路通道。
一位业内人士分析称，武汉东站辐射“武鄂黄黄咸”，开通后可进一步优化布局武汉“1+8”都市圈城际铁路网络，从而实现圈内各个城市之间的快速联通。
他认为，武汉东站的开通，将加强武汉与鄂州、黄石、黄冈、咸宁的联系，形成以武汉为中心的“一小时通勤圈”，从而推动武汉都市圈一体化和同城化发展，对于武汉发挥“一主引领”重要作用，加快中部崛起国家战略实施具有重大意义。
中青报·中青网记者 张真齐
