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“1100万、20万、1100家、1200亿，这些数字分别对应的是北京现代用户的保有数量、带动的就业人数、相关的产业链数量以及纳税总额。”提起北京现代20年来创造的成绩，北京现代汽车有限公司党委书记、常任副总经理吴周涛不挟不矜。
作为中国加入世界贸易组织后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目，北京现代怀揣着特殊历史时期汽车工业变革的重要使命，以“现代速度”乘势起飞。然而近年来，受汽车市场增速放缓、新冠肺炎疫情暴发、原材料成本持续走高等因素影响，北京现代亦面临着不小的压力。
今年3月，北汽投及现代汽车两家股东以约合人民币60亿元的联合增资当作“生日礼物”，为北京现代注入了新鲜血液。这也意味着，北汽集团和现代集团达成了共识，要共同努力，扭转目前的不利局面，这无疑给正在进行变革的北京现代增添了更多的底气。
行业的变革、股东的共识、用户的期待成了北京现代发展的源动力。近日，北京现代以20岁生日为契机，正式发布了“2025向新计划”。同时，全新菲斯塔N Line与第五代途胜L 8AT两款新品联袂上市，为北京现代新征程打响了“发令枪”。
推动产品转型和品牌向新
党的二十大报告提出“中国式现代化”和“建设制造强国和数字中国”的总体战略部署，指明了中国汽车产业向高质量发展的新方向。
在吴周涛看来，全球汽车产业正处于技术升级、消费升级的变革浪潮中，企业发展定位必须以“两个代”为坐标：引领市场发展趋势的“智电时代”和引领消费市场的“Z世代”。
事实上，北京现代通过内部革新、自我驱动、产品策略调整、让客户感动等措施，改革成效显著，实现了销量连续5个月的稳定增长。正如吴周涛所说，北京现代希望通过内部革新，将北京现代打造成一个自驱型、服务型、用户思维型高效运营企业，保持企业长期良性发展。
他表示：“在稳定销量基盘的前提下，北京现代正式启动‘2025向新计划’：通过产品转型、品牌向新、服务创新，在2025年达成年销50万辆以上的销售目标。”
业内人士分析认为，销量稳步提升的背后，是北京现代坚决而果断的自我革新和战略调整。据北京现代汽车有限公司副总经理戚晓晖介绍，面对不断变化的汽车市场和消费者需求，北京现代积极调整产品阵容，持续优化销售渠道，并对企业内部组织架构进行重塑。随着调整的逐步完成，从今年6月开始，品牌迎来了销量的大幅反弹。
而这仅仅是品牌转型的第一步。面向未来，北京现代制订了详尽的三年规划，在产品布局、研发体系、营销模式、出口战略等方面都作出了相应部署。
吴周涛明确表示：“三年规划的核心就是提升产品竞争力。”同时，北京现代也制订了力争在2025年实现销量达50万辆的最新目标。
关于“产品转型”，北京现代提出了三大重要目标。
一是2025年实现燃油车全面混动化。在吴周涛看来，未来3-5年，混合动力车仍然是市场的主流产品。北京现代将通过引入全新一代TMED混动技术，实现不同产品15%-20%的油耗降低，构建由1款MPV车型、两款轿车、3款SUV车型组成的混动化产品矩阵，达成混动产品年产销30万辆规模。
二是加快引入全球畅销的现代纯电品牌，成为合资纯电品牌“领头羊”。记者了解到，北京现代将加快引入全球畅销的纯电动车品牌IONIQ，明年开始推出专属EV车型，未来3年内投放4-5款纯电车型产品，力争达成年产销20万辆规模。
三是2025年实现全系新产品搭载OTA技术。吴周涛表示，从2023年下半年开始，北京现代新上市的产品都将搭载OTA技术，并于2025年实现全系产品OTA。针对中国消费者感兴趣的智电技术，北京现代还将与国内顶尖的ICT企业深度合作，快速实现新技术的应用。
“对新技术的应用，我们将本着对消费者负责任的态度，充分验证新技术的可靠性，绝不将用户当成‘实验员’。”吴周涛补充说。
与此同时，为实现“品牌向新”，北京现代将与年轻人开展零代差互动。通过车型定义、研发、传播等各个环节，倾听和采纳年轻人的心声，全面焕新“科技、运动、活力”的品牌标签。
面对“服务过度化”趋势，北京现代将力求还消费者“服务舒适感”。在服务创新领域，北京现代将秉持“尊重、真诚”的服务价值观，为年轻消费者线上线下提供“一对一”零压服务。
吴周涛表示：“北京现代将以‘让用户不被服务困扰’为宗旨，在产品定义和流程设计阶段，充分提前考量用户的‘自由’是否被充分尊重。做到不约束客户、不‘绑架’客户、不‘套路’客户。”
全面拥抱年轻化
跟踪消费新趋势，全面拥抱年轻化，是北京现代产品发展的重要策略。20周年庆典之际，北京现代“将年轻践行到底”，奉上了品牌进阶之路上的两款重磅“先锋之作”：全新菲斯塔N Line和第五代途胜L 8AT。
“要进入一个新的市场，可以打造一款新的产品，也可以基于用户的需求，在原有产品基础上去赋予其新的价值。比如全新菲斯塔N Line承载了现代N品牌特有的运动基因和赛道属性，同时我们设计了很多改装元素。”在戚晓晖看来，“这正是北京现代认真分析了用户需求后的考量。”
据悉，全新菲斯塔N Line采纳“感性运动”设计理念，配合随时咆哮的“赛车级声浪”，点燃Z世代的驾驶欲望。同时，承袭现代“N系列”高性能基因，全新菲斯塔N Line采用现代汽车CVVD连续可变气门持续期技术，搭载1.5T GDi发动机，能够实现147kW的强劲动力，满足年轻人对于速度与激情的渴望。
聚焦年轻人身份、兴趣、场景的多元化需求，全新菲斯塔N Line还将专注于提供更新潮智感的出行方案。新车搭载智能网联4.0系统，多项个性化应用信息联动，让年轻人用车生活更便捷、更高效、更享受。Hyundai SmartSense智心合一安全系统的运用，使得全新菲斯塔N Line拥有同级领先的21项ADAS配置，给用户带来满满的科技感和安全感。
与此同时，第五代途胜L 8AT也正式上市。新车搭载了现代自主研发的8AT变速箱，匹配1.5T GDi发动机，两者组成了“黄金动力组合”，最大功率147kW，最大扭矩253N·m，百公里加速8.9秒，可以轻松让用户体验到强劲动力。
现代汽车自研的8AT变速箱，在平顺性、经济性、耐久性三大维度表现出色。首先，整车动力输出线性、平顺，爬坡反应更快捷、灵敏；其次，在高速行驶时，8AT变速箱带来多一个挡位，实现发动机更少转速、更低油耗；第三，由于AT是研发最久、投入最多的变速箱，更高的技术成熟度将为8AT带来更长寿命。
数据显示，今年上半年，现代汽车集团销售329.9万辆汽车，全球销量排名升至第三。由于率先一步向“智能移动出行解决方案供应商”转型，现代汽车已掌握电动、氢能、智能驾驶等技术，并在全球新能源车市场保持高速增长。而未来，现代汽车更前沿的尖端技术，将全面应用和加持于北京现代。
不难看出，此次双车重磅上市，除补强了产品线外，还将对北京现代持续扩大市场份额，领跑主流合资赛道，在未来年轻化市场进一步乘风破浪，全力推动全新产品布局具有深远意义。
在新能源领域，2020年，现代汽车推出了纯电品牌IONIQ，并基于全新电动车专用平台E-GMP布局了三款车型，未来还将推出下一代“eM”和“eS”专用电动汽车平台。2021年，现代汽车还发布了氢能2040战略，致力于在2040年普及氢能汽车。在广州，现代汽车建立了首个海外氢燃料电池系统研发生产基地。
在智能化领域，现代汽车计划到2025年，全球所有在售车型都将配备OTA技术，实现“软件自定义汽车”。值得一提的是，现代汽车还将跨越汽车行业的领域范畴，大力推动在机器人、自动驾驶和先进空中出行等未来出行领域的布局。
这也意味着，北京现代不但会在新能源和智能化上建立完善的产品线，还将在高科技和移动智能出行上提供全新的产品和服务。
20岁，对于北京现代而言，是一个承前启后的新赛点。以“2025向新计划”为目标，北京现代正跨过一座山峰，走向下一个山峰，踏上“再造”一个全新北京现代的新征程。
“面对寒冬与挫折，北京现代从未放弃和屈服，我们在不断积蓄内部变革力量，持续推动组织体系的变革新生。”吴周涛如是说。
中青报·中青网见习记者 王志远
