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车轮上的2022年，是“黑天鹅”与“灰犀牛”交织的一年。与此同时，从电动化转型、智能化升级，到“双碳”目标发布实施，全球汽车市场呈现出不可阻挡的变革浪潮。
对于所有汽车企业来说，2022年是一场极限的压力测试。它考验的不仅是企业的短期爆发，更是持之以恒的耐力，以及清晰坚定的方向。
对于东风日产来说，2022年尤其不平凡。12月11日，东风日产广州总部基地，随着一辆ARIYA纯电动车缓缓驶入，东风日产正式达成了1500万整车销量，成为较快达成1500万整车销量的合资车企，也是达成1500万整车销量的日系合资车企。
如今，东风日产已成为东风公司和东风有限极具魅力的事业单元之一，累计产值超过1.9万亿元，累计纳税2400亿元，拥有全国六地七厂产能布局，销售终端覆盖率超过92%。
从风神时代的开疆拓土，到跨越1500万辆产销的步履如风，东风日产在独特的合资企业文化引领下，步入了“领先半步”的快速发展期，不断以“东风日产速度”刷新行业纪录。
激荡19年，东风日产交出发展“成绩单”
把时间拉回到19年前，2003年，东风与日产全面合作，东风日产正式成立。作为合资品牌的后来者，东风日产一路翻山越岭，在本土市场立足扎根，并取得超越大盘的增长，用19年时间实现了从无到有，由弱到强。
2003年，东风日产年销量仅为6.5万辆；2008年，东风日产用5年时间便达成100万产销规模；2013年，仅用10年时间达成累计450万产销；2018年，又仅用15年时间，刷新了行业实现1000万辆目标的较快纪录；2022年，时隔4年之后，东风日产再次高质量迈过1500万规模大关，成为国内较快达成1500万的合资车企，同时也是家达成1500万的日系合资企业，稳居行业前方阵营。
尤其是在2020年到2022年之间，新冠疫情、全球半导体短缺对于整车制造、供应链体系以及产品销售等领域带来了不同程度的冲击。东风日产扛住了压力，稳扎稳打，步步为营，依然实现了产销规模的高质量达成，交出了一份满意答卷，充分展现东风日产的体系韧性。
销量表现只是车企发展状态的一个缩影。想要在激烈的市场竞争中继续保持领先，就需要车企从产品、服务、品牌架构等多个方面全面发力，锻造全价值链体系实力。
特别是面对汽车行业“新五化”变革的考验，东风日产主动拥抱行业新变化，以“日产智行”为核心，从智能驾驶、智能动力、智能互联三大技术领域逐步导入领先技术及产品，陆续实现了VC-TURBOurbo超变擎、ProPILOT超智驾、Nissan Connect超智联、Zero Emission日产纯电和e-POWER五大核心技术在更多产品上的应用，擦亮了技术的“金字招牌”。
在新能源汽车领域，东风日产加速对新能源赛道的产品布局，推进节能减排目标。早在2018年，东风日产推出了合资车企首批纯电动车型，2021年全面导入e-POWER技术，2022年，全能旗舰电动SUV车型ARIYA在9月正式上市。
在汽车智能化领域，东风日产超智联、超智驾的智能化布局更是不断更新迭代。在2020年，东风日产就已经推出了全新升级的，拥有自主知识产权的超智联车联网系统。这一系统具备6大功能板块，囊括共计59项功能，比如远程遥控、全时在线导航和在线语音娱乐、短视频等。目前，该系统的销量已累计突破350万辆。
自动驾驶上，东风日产从2019年开始持续导入智能驾驶辅助系统L2级ProPILOT超智驾。截至到2022年，东风日产已经在5款车型中部署ProPILOT超智驾，包括全能旗舰电动SUV车型ARIYA、天籁、奇骏、逍客等车型，得到了消费者的好评。
随着汽车产品向多元化、细分化发展，汽车市场正在步入新消费阶段。从购买门槛更低的经济型产品，到售价高达数十万元的豪华车，都有其各自的拥趸和舞台。
面对多元化、个性化需求，东风日产以多品牌协同运营战略为消费者提供更加丰富的产品和服务，以更全面的体系实力参与智能出行时代的竞争。
2022FAMILY DAY活动上，东风日产发布《2022合·聚·势乘风行动》，诠释了东风日产在面对当下复杂环境，在“拥抱客户”初心的指引下多维变革规划。
日产-启辰-英菲尼迪三品牌协同运营，将进一步完善东风日产的产品矩阵，提升品牌整体价值力和影响力，有助于为消费者提供更加多样化的产品和服务，以更全面的体系实力打开市场新格局，并为今后长足的发展以及提升中国市场的销量奠定基础。
除了多品牌布局，东风日产还提出燃油、e-POWER和纯电三大技术路线的多赛道动力路径，三管齐下抢滩“双碳”目标。东风日产将以VC-Turbo超变擎引领燃油动力轻量化时代、以e-POWER和Zero Emission日产纯电组成低碳时代的绿色合力，作为实现企业绿色低碳转型的技术利刃。
绿色低碳、数字智能双重发力，东风日产续写成长故事
从国家双循环战略到十四五规划，汽车行业的政策重心逐渐转向产业质量，从汽车大国到汽车强国。在此背景下，中国汽车产业正面临“消费升级+产业升级”的双升级趋势，智能网联和新能源已经成为行业发展的两大趋势。
汽车行业迎来全新的产业拐点，跟不上的品牌就会被甩掉。而谁能在激烈的市场竞争与变革中率先“回过味来”，主动适应新常态，探索新思路，运用新方法，以新时代战略理念和商业模式，拥抱全新的商业机遇，谁就能收获丰厚的市场回报。
19岁的东风日产对此已经做好了准备。东风日产将以绿色低碳与数字智能为抓手，以“多品牌 多赛道”为发展战略，以1500万用户基盘为企业“护城河”，形成日产、启辰及英菲尼迪三大品牌的聚力与合力，形成燃油、纯电、e-POWER三种动力的组合拳，确立清晰的坐标和路径，保持体系的韧性、灵活性、进攻性，为中国消费者带来更加美好“人·车·生活”。
随着云计算、物联网、人工智能等新技术不断发展，汽车业各环节的数字化转型正不断走向深入，助推企业革新产品模式、重塑产业生态。
东风日产以数字化作为企业的高质量发展的新增长引擎，重构研发、商品企划、生产、市场销售、售后服务各个环节，以数字化手段解决市场痛点，赋能全价值链，创造固有业务的新价值。
在新能源与智能化层面，未来5年，东风日产旗下日产、启辰、英菲尼迪三个品牌将投放超过20款新车，覆盖传统燃油车和新能源车型。到2025年，东风日产将在9款车型中，部署包括Zero Emission和e-POWER在内的电驱化技术，使电气化车型销量占比达到40%。智能驾驶辅助系统ProPILOT超智驾在核心车型的搭载，在2023年将达到70%，并将在未来推出更高级技术和车型。
东风日产还将在“十四五”期间持续加大投入，对现有生产线进行改造，至少再导入2个以上新能源汽车平台，新能源汽车年产能达到20万辆，并进一步加大政企合作，共建智能网联测试场、共同打造智能网联和自动驾驶示范区。
在用户运营层面，东风日产也将全面从“产品导向”转换成“用户导向”，通过“东风日产超级App”作为聚集用户的中心。届时，用车服务将更为多元和智能，集成购车、用车、社区互动等多项功能。计划到2024年，东风日产90%以上的车型都将搭载有超智联车联网系统。
在供应链体系层面，东风日产近年来一直在致力于构建超百万级别的柔性供应链体系，并将其划分为规划体系、保障体系、应急体系，以使整个供应链体系稳定、灵活、应变，具备较强的抗风险能力，在突发情况冲击下也能保持生产节奏。
从2003年第一台阳光下线，到2022年的1500万达成，一路走来，“东风日产速度”在行业中屡屡夺魁，不断刷新中国汽车行业的纪录。
展望未来，东风日产将以用户为中心，以多品牌、多赛道为核心发展战略，布局新能源和智能化，在1500万用户基盘之上，成为未来智能汽车生活引领者。
（信息来源：东风日产）
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