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上一篇从连续8年新能源汽车产销位居全球前列，到市场渗透率提前突破30%，伴随着中国新能源汽车市场的一路高歌猛进，电驱化的变革浪潮不可阻挡。
自2020年以来，我国汽车市场实现连续正增长，呈现“传统燃油车高端化、新能源车全面化”的发展特征。而作为全球车企中的布局电动化的先行者，日产汽车也早已洞察这一市场变化，从世界领先技术和车型的引进到建立合资公司，到发展电驱化之路，日产汽车在中国的事业伴随着改革开放浪潮不断跃上新台阶，实现新目标。
深耕电动化发展，推动电动出行变革
日产汽车之所以坚定电驱化发展路线，一方面是前瞻性的眼光看到了未来趋势，另一方面也出于日产汽车一直以来对“不断丰富人们生活”的不懈追求。另外不可忽视的还有日产汽车自身的技术储备和经验沉淀。
早在1947年，日产汽车就推出了一款名为TAMA的纯电动汽车。而在随后的70多年当中，日产在纯电技术的研发上就再未止步，这样深厚的积累从2010年开始有了回报。2010年，全球第一台量产纯电动车日产聆风发售，成为了电动化出行的重要里程碑。
截至目前，两代聆风已经在全球累计售出了超过64.8万辆，不仅为全球用户提供了出色出行体验，也为日产累积了大量经验。可贵的是，日产聆风累计行驶210亿公里，没有出现因电池系统引发的重大安全事故。
近50年间，日产汽车不断适应中国汽车行业的快速发展，满足中国市场和消费者对创新技术和产品的需求。随着中国互联网技术的应用、新能源汽车市场的发展以及产业和消费升级，日产汽车越来越意识到保持和强化在中国市场创新能力的重要性。为此，日产汽车先后向中国市场导入先进的技术和产品，完整覆盖电驱化、自动驾驶、智能网联等领域，更好地服务于消费者。
自2018年以来，日产汽车面向中国市场推出轩逸·纯电Sylphy Zero Emission、轩逸·电驱版e-POWER以及纯电动跨界SUV车型ARIYA艾睿雅，极大地丰富了中国消费者对电驱化产品的多样化选择。
从第1000万辆车落地时的轩逸·纯电，到第1500万辆车落地时的ARIYA艾睿雅，纯电车辆的持续落地不仅代表着日产汽车在电动化领域的持续深耕，也意味着东风日产正式开启生产自动化智能化的新篇章。
注重积累沉淀，不断推进电驱化发展
以“技术日产”著称的日产汽车，在前沿技术的研发上，始终不遗余力。76年的纯电技术积淀，成为了日产汽车积极布局电动汽车赛道，不断推动电驱化发展进程的底气。
作为日产2030战略中最为重要的组成部分之一，CMF-EV云图纯电平台将是未来十年日产众多核心车型的基础。到2030年，将有超过15款纯电车型基于云图纯电平台进行生产。正是因为肩负着如此重要的历史使命，云图纯电平台的设计目标，始终锁定在集顶尖技术之大乘，打造全球顶级纯电专业平台这一目标之上。在设计之初，日产汽车就将电子电气化架构，软硬件解耦等核心设计思想融入其中，保证云图纯电平台产出车型的持续竞争力。
CMF-EV平台为客户提供了根据他们的需求选择合适封装的灵活性，可以适应多种规格的动力装置和传动系统——包括单电机产品和双电机e-4ORCE配置。
e-4ORCE是日产最先进的全轮控制技术。通过一系列精确的电机和制动输入，创新系统在强大的性能和前所未有的控制之间取得了完美的平衡——在各种路面上提高了驾驶员的信心。在提供动态但令人放心的驾驶体验的同时，e-4ORCE还小心翼翼地将制动时的车辆间距降至最低，优化前后制动平衡，为驾驶员和乘客提供稳定、平稳的驾驶体验。
此外，日产汽车还致力于为更多消费者提供安全、令人兴奋的出行体验。在继续致力于锂离子电池技术的研发同时引入无钴技术，预计到2028财年将电池成本降低65%。
日产汽车计划到2028财年推出搭载独立研发全固态电池（ASSB）的电动车型，并计划在2024财年在日本横滨建造试点工厂。随着突破性的全固态电池技术的应用，将极大地推动日产汽车面向不同细分市场，推出更多更具强劲性能的电动车型。同时，ASSB能够将充电时间缩短至原来的三分之一，让电动车型变得更高效、更方便。
计划到2028财年，ASSB能够将电池组的成本降至每千瓦时75美元，同时通过不断的创新，未来会将成本进一步降低至每千瓦时65美元，以实现电动车型和燃油车型的成本平价。
不难看出，日产汽车在电动汽车领域拥有深厚积淀，根据“日产汽车2030愿景”，日产汽车计划在未来五年内投资2万亿日元，加速推进电驱化产品布局和技术创新，到2030财年推出23款电驱化车型，包括15款纯电动车型。
进入中国近50年以来，日产汽车在中国市场持续投资，深耕发力。作为“日产汽车2030愿景”的一部分，中国市场将在日产汽车的电驱化发展中发挥关键作用。未来，日产汽车将继续秉持“在中国，为中国”的承诺，持续深耕中国市场，凭借领先的产品和技术推动创新，丰富人们的生活。
（信息来源：日产中国）
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