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初春，空降兵某旅一场跨区运输保障任务在某地拉开序幕，数十辆运输车宛如一条钢铁长龙疾驰在公路上，面对复杂路况，驾驶员们凭借过硬技能，安全抵达目的地，这是该旅运输连斩获的又一次胜利。
自连队组建以来，该连共计出动车辆2.2万余台次，安全行驶380余万公里，用战斗的姿态为部队战训任务开辟了一条钢铁运输线。
车行万里不偏向
“所有车辆听我的指挥，行进中务必保持好与前车的距离……”2月10日，该连承担接运新兵任务，出车前，连长祝亚运召集司机进行简短教育。虽然这样的教育官兵们听了无数次，但无论多少车辆、何种任务，出车前的安全提醒已成为雷打不动的要求。
“行车安全是基本底线，重复千万遍也不为过。”祝亚运介绍，连队之所以能够安全行驶300多万公里，根本原因在于坚持安全行车制度不放松，经过不断总结，连队建立了一套完整的制度机制，并在实践中得到了检验。
去年年底，连队担负驻训转场归建任务，百余台车辆高频次、大强度转运，加上长距离和复杂的路况，给行车安全带来不小挑战。旅领导更是直言，“车轮子的安全保住了，全年的任务就圆满收官了”。为了完成好这次转运任务，连队像所有运输保障任务一样，召开专题研究会，对运输路线、路况进行研究，细致展开安全风险评估，并根据不同的车型安排不同的司机，在行车顺序上更是突出新老司机合理搭配。
朱洪平是第一次参加大项转运任务，虽然出车前有些紧张，可看到前后都安排了有着多年驾驶经验的老班长，他的紧张和担心也就少了几分。
“车距拉得过大，及时跟上队伍”“前方右侧有车辆汇入，注意放慢速度……”一路上连队干部不间断的提醒让朱洪平心里越来越有底气。在头车的动态指挥下，车队何时变换车道、哪辆车切断后路、谁负责卡位警戒，大家心里一清二楚。这些口令和动作将所有的安全风险点牢牢地把控住，即便是新手司机朱洪平也驾驶得游刃有余。
正是有了这套完善的行车机制，使得连队行车安全得到了最大化保障。一次，车队行驶在高速公路上时突遇暴雨，能见度瞬间降低，坐在指挥车上的祝亚运隐约发现一辆轿车打着双闪停在行车道上，他立即指挥车队减速变道，成功避免了一起安全事故。祝亚运说，如果指挥提醒不及时，车队步调不一致，下雨天大车的刹车距离较长，极有可能引发多车追尾事故。
据了解，为了确保行车安全，该连早已固化形成“任务前专题研究、出车前教育动员、行进中动态提醒、休息时例行检查、抵达后全面复查”的安全行车机制，并形成了独特的安全文化。
在该连“汽车兵安全文化走廊”，可以看到安全行车“七字歌”、安全行车“八字经”等文化展板，有的只有短短百余字，却总结提炼出了安全行车的要义，成为深入每一名官兵灵魂深处的行动指南。
指导员程明介绍，每一批新训司机来到连队，他们都会组织大家参观文化走廊，接受安全文化熏陶，每一次执行重大输运保障任务，连队都会在文化走廊集中开展专题教育，让安全行车的烙印在官兵身上一次比一次深刻。
运输队更是战斗队
“运输分队注意，前方道路两侧有多个‘敌’暗堡对你实施火力拦阻，处置！”2月15日，一场多课目融合考核正火热进行，面对突发情况，该连五班班长闻逍迅速指挥车辆隐蔽，而后带领全班展开战斗，成功将“敌”暗堡爆破。
“战斗精神顽强、战术素养过硬。”现场考官对此给予了高度评价。这样的场景放在几年前，闻逍想都不敢想。该连组建初期，由于人员从多个单位合编而来，“运输员就是保障员”的理念根深蒂固，不少人认为，只要把车开好就行了。
2020年年初，时任连长李登峰刚上任时，按照“惯例”组织全连开展夜训，可让他大吃一惊的是，一些班长骨干“好心”劝他取消夜训。更有一些战士说，“汽车兵组织夜训有啥用？”
“要把训练抓起来，首先就要把思想扭转过来，把战斗员的标准立起来。”李登峰说，他们发挥党支部的战斗堡垒作用，一周里先后3次召开支委会，从统一支部思想、严格训练管理、制定发展规划入手，将“运输员也是战斗员”的理念在连队树起来。
随着单位任务的不断拓展，战场上的“不适应”在该连逐渐凸现。2020年秋天，连队赴某地开展实兵对抗，由于缺乏战术素养和管用的战法打法，面对蓝军猛烈的攻势，很多官兵显得不知所措。战斗刚打响不久，连队就折损过半。
“被蓝军的坦克追着跑，最后全班被对方吃掉，别提有多狼狈了！”回忆起当时的战斗场景，闻逍说，那次败仗是他们第一次“经历”战场的残酷，而且败得那么彻底。
演练场上的惨败，让每个人开始思考汽车兵的战场定位和打仗能力的不足，从那以后，训练场上也在悄然发生着变化。复训跳伞，新兵老兵抢着上；夜间训练，无一人缺席溜边；战术课目，所有内容一项不漏……经过1年的不懈努力，该连不仅实现了军事课目全员达标，还被评为“军事训练一级连”。
2021年8月，连队担负某演习保障任务，前期训练中，由于装载计划突变，战车装载由白天改到夜间实施，微弱的灯光加上全新的机型，要想顺利实现拖车和飞机尾门的对接，难度可想而知。然而一级上士计朋打破常规，让所有司机进行闭灯驾驶，使用红绿棒实施指挥。实践证明，这种方法既管用又高效，短时间内就实现了拖车与飞机尾门的精准对接，确保了第二天的演练顺利进行。计朋坦言，要不是平日里夜间闭灯驾驶训得实，这次任务可能就没有这么轻松了。
随着战斗队思想不断深入，该连不仅能够应对复杂情况下的运输保障任务，还在实战化比武场上崭露头角。去年年初，祝亚运带领10名战士参加上级组织的实战化大比武，面对空投物资搜寻、弹药紧急前送、战斗射击等多个实战化课目，他们凭借过硬的战术素养分别夺得油料和军交专业团体第一、第二的优异成绩，“运输战斗队”的称号不胫而走。
战场保障提速增效
“获得‘微创新’成果优胜奖的连级单位是运输连……”去年年底，旅里举办首届“微创新”成果展，由该连官兵自主研制的连贯小拖车、空投物资识别定位系统等4项小发明，有效提升战场运输投送效率，成功将“微创新优胜连级单位”的荣誉收入囊中。
“武器装备在变，作战样式在变，战场运输投送保障模式也要应变而变。”谈及近年来的变化，指导员程明感触颇深，从排长到指导员的这几年间，他见证了连队运输保障模式的不断创新发展。
连队刚组建不久，程明就带领连队执行某演习空投物资收集和弹药前送任务，由于演习地域地形复杂，大型运输车辆根本无法进入，他们只能依靠人力来完成，过低的保障效率险些影响了演习进程，受到领导的批评。
“未来作战可能发生在任何地域，如果运输保障效率跟不上作战节奏，就有可能吃败仗。”演习归来后，连队党支部一班人认真总结教训后感到，打响保障模式革新刻不容缓。
他们组建课题研究专班，针对动态散、任务重、保障难的实际，积极创新运输保障机制，总结出保障分队编成配置新模式，形成一套运输保障能力建设标准；结合演习演练，根据不同的作战样式和作战地域，编写出《目标地域运输保障作战行动手册》，将保障要素融入实兵行动中，为战时开展运输投送保障提供了重要参考。
在探索机制创新和战法创新的基础上，该连还积极改进运输方式，展开训法战法革新。一次任务中，上级给该连配发了某大型转运车，这让一级上士王光耀喜出望外，可20多米长的车身却让他傻了眼，虽说能够极大提升装载效率，但要实现与装卸平台精准对接并非易事。
连队干部带着王光耀吃住在机场，认真研究如何在最短时间内实现精准对接，在经历了千余次失败后，他们终于找准了规律，实现了百分之百的精准对接，并对某型装卸平台车提出加装快拆式轨道的改装建议，使得“三件连装”成为可能，部队重装装载效率提升明显，这让王光耀非常自豪。
同样备感自豪的还有“红旗车驾驶员”一级上士张哲，2020年年初，某型履带式空投物资收集车落户该连，张哲主动请缨，经过1个多月的探索，他不仅实现了由驾驶轮式车辆到履带式车辆的转型，还能熟练操作吊臂实施物资收集和装卸。他和战友协同攻关，还对吊臂遥控装置进行无线改装，并增加了油门拉线，使得运输保障人员能够远离车辆实施操作，极大地增强了战场生存能力。
随着新装备和新方法的不断运用，该连也逐渐实现了从保障打仗向保障打赢的转变。去年秋天，着眼未来空降作战需求，在机关的指导下，该连深入探索全地域战场运输投送新模式，他们通过引进无人运输车，采用“无人机+无人车”的方式，创造性地解决了无人车操控距离短的问题，使无人运输模式成为现实。
今年年初，该连因服务保障备战打仗能力突出，被中央军委政治工作部、中央军委后勤保障部联合表彰为“全军运输投送先进单位”，连队建设迈上新的台阶。
夏澎 中青报·中青网记者 郑天然
