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本报北京6月21日电（中青报·中青网记者 张均斌）我国减免新能源汽车车辆购置税延续和优化政策正式落地。据财政部初步估算，实行延长政策，2024-2027年减免车辆购置税规模总额将达到5200亿元。
为促进新能源汽车产业发展，我国自2014年起对新能源汽车免征税率为10%的车辆购置税，此后在2017年、2020年和2022年3次延续免税政策至今年年底。
6月21日，在国务院政策例行吹风会上，财政部副部长许宏才表示，截至2022年年底，上述政策累计免税规模超过2000亿元，预计2023年免税额将超过1150亿元。此外，国家还对新能源汽车免征车船税，对纯电动汽车不征消费税。相关财税政策有力支持了新能源汽车产业高质量发展。
今年1-5月，新能源汽车产销分别完成300.5万辆和294万辆，同比分别增长45.1%和46.8%，新能源汽车销量占到汽车新车总销量的27.7%。工业和信息化部副部长辛国斌说，虽然我国新能源汽车产业发展取得了一定成效，但产业仍存在关键核心技术供给不足、全面市场化发展不均衡不充分、支撑保障能力优待提升等问题，需要有关各方共同应对解决。
许宏才解释，政策安排首要考虑的是稳字当头，把握好节奏和力度，避免政策断档和急转弯，保持对新能源汽车产业发展的支持力度，稳定市场预期，巩固和扩大新能源汽车的发展优势。
与此前3次完全延续车辆购置税减免政策不同，这次政策有重大调整，减免力度分年度逐步退坡，并且对新能源乘用车减免车辆购置税设定减免税限额。
许宏才表示，之所以采取限额，是考虑国内新能源汽车市场已经明显分化，市面上出现了一些高档豪华车，个别新能源汽车车型价位已超过百万元，应当避免高档豪华车过多挤占税收优惠资源，体现政策公平。
谈及限额的影响，他说，售价在30万元及以下的车辆不受限额影响，30万元以上的车辆只能按照最高限额享受减免税优惠，超出30万元以上的部分需要按照规定税率缴纳车辆购置税。
“根据2022年的数据，我们做了一个测算，30万元及以下的新能源乘用车产量大概占87%。设定这个限额，对于购置新能源乘用车的广大消费者和市场总体影响不大，但结构上做了更精准的安排。”许宏才补充说。
